ПРОБЛЕМА с АКБ Stinger SP1000

[Дмитрий]

незнаю, если греться небудет значит нормально, проверь на стартере для начала

[Радик]

т.е на поставить для заводки машины?

ну я думаю либо есть контакт(послоценный) либо его нет,середины тут нет.

[martyanov]

т.е на поставить для заводки машины?

ну я думаю либо есть контакт(послоценный) либо его нет,середины тут нет.

 

середина есть.

[Радик]

а как потом определить?

[Дмитрий]

а как потом определить?

яж тебе написал если статер запустит значит повезло, потом на музле проверишь, чтоб клемма не грелась

[Радик]

Саша говорит про середину просто,какая она может быть?!если клема греться будет то вот эта середина?

если не дай бог будет греться тогда что?

[фанат алпайна]

Вай-вай, такую батарэйку завафлил!

[Радик]

поднянуть посильнее захотел

[Дмитрий]

разбирать придется

[Радик]

почему?каким образом? и что это даст?

[Дмитрий]

несцы, раньше даже банки меняли в акб

[Радик]

а как и каким образом разбирать его?что это даст?

[Дмитрий]

неторопись, разобрать всегда успеешь

[Радик]

Саша М. пообещал у производителя сегодня все узнать

[martyanov]

Саша М. пообещал у производителя сегодня все узнать

 

Все что смог узнать:

Если от клеммы ничего не осталось, боюсь мало что можно сделать - клемма является составной частью пластины толщиной 5-6 мм, которая соединяет набор пластин в пакет. Внутрь залезть не получится - там все очень плотно упаковано.

Эта втулка отливается заодно с пластиной, считайте что приваривается. С гарантией работоспособности боюсь сделать ничего нельзя уже. Но так как аккумулятор все равно на выброс, попробуйте аккуратно стамеской вырезать компаунд вокруг клеммы и посмотреть в каком месте провернулась втулка. Если свинцовая оболочка цела и не двигается, то медную втулку извлекаете, в свинце ОЧЕНЬ аккуратно нарезаете резьбу и вворачиваете медную или латунную футорку (втулку с внешней и внутренней резьбами) под размеры. В дальнейшем затягивать гайки нужно очень аккуратно, чистый свинец очень мягкий материал и нагрузки переживает плохо. Вывод герметизируете любым эластичным составом, лучше конечно что-то типа эластичной холодной сварки, но на крайний случай сгодится и силиконовый герметик. Естественно, требовать от аккумулятора исходных параметров и ресурса уже нельзя, но какое-то время он может поработать.

Припаивать, приваривать и т.п. высокотемпературные средства на работающем акумуляторе использовать нельзя - испортите сразу. Если же бронзовая втулка проворачивается вместе со свинцовой - аккумулятор под замену.

 

И пожалуйста, на будущее, следуйте инструкции по моментам затяжки!