Резонансная частота (нид хелп)

[antiradar]

Ребят, то что рулетка-основной инструмент СПЛщика-понятно.

Возникла необходимость измерить резонанс салона.

Вооружившись микрофоном полез слушать розовый шум.

Получил графики:

 

Самого саба вне машины:

 

 

Саб за водительским сиденьем

Микрофон стоит на торпеде со стороны пассажира.Авто-седан.

От переднего стекла до заднего стекла 2 метра.

И как по имеющимся графикам найти резонансную салона?

:scratch_one-s_head:

Вроде не сильно тупой, но что-то меня терзают смутные сомнения :sad:

Или плюнуть на все это сделать датчик и отталкиваться от результатов датчика?:blush:

[FreeBSD]

взял линейку, пошел мерить пинковый шум

[antiradar]

взял линейку, пошел мерить пинковый шум

Разницевый максимум вылазит на 61 и 57 гц. Причем оба одинаковые..

[Yauhen]

Похоже, что-то не так с АЧХ саба вне машины: она слишком изрезана на НЧ.

Её надо мерить в ближнем поле, т.е. на расстоянии 1-5 см от колпака диффузора, и при небольшой подводимой мощности, порядка 1 Вт.

Чтобы отражения влияли ещё меньше, желательно снимать АЧХ на открытой местности, я это делаю обычно в поле за гаражами.

Выносим саб за пределы салона на табуретке хотя бы на 1м, направив динамиком прочь от машины. Порт должен быть заткнут и сейчас, и при измерениях в салоне.

На штативе устанавливаем микрофон (или шумомер - у кого что есть) и снимаем АЧХ.

Изменено 7 декабря, 2008 пользователем Yauhen

[antiradar]

АЧХ саба измерялась вне машины.В гараже. Саб работает в ЗЯ.

[Yauhen]

В гараже не годится, там отражения и стоячие волны.

[Runing death]

А чё за авто?...если нашенское, вырублинное топором...стоит сначала серьезно задуматься об усилении шумо-виброизоляции:dance2:

[DENLaDEN]

Часто может случиться так, что чем больше вибрация кузова, тем выше давление. Исследовать это и понять что делать с машиной можно только точными измерениями.

[Yauhen]

В диапазоне линейных перемещений диффузора создаваемое им звуковое давление прямо пропорционально его смещению, потому АЧХ, снятая в свободном поле на малых и больших уровнях, будет одной и той же. Это что касается АЧХ саба.

 

Насчёт вибрации кузова. Резонанс металлической конструкции кузова чаще всего не будет совпадать с резонансом воздушной массы, вызванным геометрическими характеристиками салона. Потому будут два и больше резонансов. например, может резонировать несущая часть кузова, или только его крыша/двери, и т.д.

Потому метод измерений зависит от того, что конкретно мы хотим найти. Если ищем вибрацию только воздушной массы, достаточно подводимой мощности в несколько ватт.