ОХЛОЖДЕНИЕ ЗВУКОВОЙ КАТУШКИ!

[nEk_47]

Наверное много кому интересна эта тема.у меня вопрос.при скольки градусах начинает плавиться катушка?а што если на вентиляционые отверстия поставить куллеры на вдув и выдув?изменятся ли при этом какие либо параметры динамика?

[VSO88]

читал,что на одних соревнованиях GZ охлаждали перед замером.если источник не врет,то прирост в резе был

[pox73]

Что значит катушка плавится... там сначала плавится лак... потом от разности расширений либо слетает с каркаса либо, растаял лак и межвитковое... я так думаю... а охлаждение катушки конечно даст прирост, так как уменьшается импеданс при понижении температуры... кулеры... забудьте....

[nEk_47]

Может есть какой более стойкий лак?

[Руслан]

тоже интересно, недавно киловатник катушка погорела

[Oleg]

Может есть какой более стойкий лак?

 

А вот это зависит от добросовестности производителей. Слава Богу в наше время создано огромное количество клеев и лаков и разными характеристиками, только вот бОльшая часть или применяется в промышленности и достать простому смертному нельзя или стоит очень дорого, а производителю главное-то удешевление производства!

[pox73]

Может есть какой более стойкий лак?

Не надо загонять динамик в предельный режим, можно сделать правельную коробку, настроить нормально усилитель и саб будет долго радовать

[basshead]

Есть,конечно,довольно стойкие к температуре клея,например клей к-400,стоит недорого,всего-то 10000 рублей за килограмм,есть и нагревостойкие провода,цена начинается от 2000 за килограмм,кроме того,подобные клея требуют многократного нагревания для отверждения при температурах около 300 градусов,что весьма нетехнологично.Да и смысла нет делать особо нагревостойкие катушки-при сильном нагреве её сопротивление возрастёт настолько,что не будет уже прибавки в виде повышения громкости.Значительно более правильный подход-это просто не допустить сильного нагрева путём хорошей вентиляции магнитной системы.Многие производители вообще не парятся по этому поводу.

[Fagos]

Хотите чтоб дин жил долго и счастливо, увеличивайте объём порта - больше порт, больше дэмпфируется дин, поправьте если не прав...

[MistrVlad]

Хотите чтоб дин жил долго и счастливо, увеличивайте объём порта - больше порт, больше дэмпфируется дин, поправьте если не прав...

 

эээ

кажсь немного наоборот))

если только не увеличивая площади порта

Изменено 18 августа, 2010 пользователем MistrVlad

[Crank]

Хотите чтоб дин жил долго и счастливо, увеличивайте объём порта - больше порт, больше дэмпфируется дин, поправьте если не прав...

 

Помойму демпфирируется лучше на частоте настройки, а мимо раздемпферируется сильнее.

В любом случае на охлаждение катушки это никаким образом не влияет.

[MistrVlad]

по мойму лучшее охлаждение это когда магнитная система мощная и зазоры маленькие

[Crank]

по мойму лучшее охлаждение это когда магнитная система мощная и зазоры маленькие

 

Да, и когда вокруг катушки много мяса, т.е высокий крен и высокий зазор

[Fagos]

и каркас катухи люминь и боковые окошки побольше размером, ну там есть ещё целая туча патентованных технологий по разведению воздушных потоков самым выгодным путём для наилучшего охлаждения.

Объём порта как пробка которую толкает дин, насколько я понял чем больше пробка тем лучше демпфирует... Ну где мэтры, рассудите правы ли мои суждения? На практике получилось так, но там факторов много было помимо увеличения объёма порта...

[mail14]

В волгограде на эмме один участник охлаждал катушки и усилители огнетушителем. Накрыл усилители полотенцем и пшикнул секунд на 5. Полотенец покрылся инеем. Потом еще в порт немного дунул. Правда замер его был после этого минут через 5. Мне кажется на 45 градусной жаре за это время всё снова нагрелось :)