Дубль массы с генератора или с кузова?

[sidrsidr480]

Читаю-читаю множество высказываний про дубляж проводов под капотом. С плюсом все понятно. А вот откуда брать доп.минус? Я всегда делал на кузов, но кто-то говорит что надо брать с генератора, если это правда лучше, объясните почему, никак понять не могу или не хочу)

[DirektorStadiona]

ток же генератор вырабатывает, а не кузов

[kredi]

Источником постоянного тока в авто выступает генератор. Он, как и любой источник, имеет свой + и -. Как дублировать + понятно, а вот - у большинства генераторов на корпусе. Корпус геника соединён с двигателем (или кузовом, у кого как), а уже на сам двигатель идёт - с АКБ.

Поэтому, дабы избежать лишних потерь, прокидывают минус от корпуса генератора напрямую на минусовую клемму АКБ. А затем уже с минуса АКБ на кузов и двигатель.

Получается минусовая клемма АКБ выглядит так:

АКБ - кузов;

АКБ - двигатель;

АКБ - корпус генератора;

[sidrsidr480]

Источником постоянного тока в авто выступает генератор. Он, как и любой источник, имеет свой + и -. Как дублировать + понятно, а вот - у большинства генераторов на корпусе. Корпус геника соединён с двигателем (или кузовом, у кого как), а уже на сам двигатель идёт - с АКБ.

Поэтому, дабы избежать лишних потерь, прокидывают минус от корпуса генератора напрямую на минусовую клемму АКБ. А затем уже с минуса АКБ на кузов и двигатель.

Получается минусовая клемма АКБ выглядит так:

АКБ - кузов;

АКБ - двигатель;

АКБ - корпус генератора;

 

Ну вот спасибо, внес ясность, а то не стыковалось у меня понятие акб-корпус генератора

[Мика]

Я ещё дополнительно в багажнике массу кидаю если проивзедена разводка на несколько усилков

[sidrsidr480]

Я ещё дополнительно в багажнике массу кидаю если проивзедена разводка на несколько усилков

 

Так я тоже делал