Honda Civic 5D by flanker

Приветствую Всех!

Хочу рассказать о построении аудиосистемы в Honda Civic 5D.

Основная концепция системы: жанровая универсальность, качественный и громкий звук как на каждый день, так и на соревнования по SQ и SPL.

Состав системы:

1. Головное устройство: Clarion HX-D2

2. Фронтальная акустика: Hertz Mille: ВЧ ML 280S, СЧ ML500R, НЧ ML1600

3. Усилители для фронтальной акустики: 2 четырёхканальных Poweramper QA60X, каждый из которых работает на свою сторону.

4. Сабвуфер: 2 JLAudio 13W7 в ЗЯ (на каждый день), для соревнований возможна установка других сабов в другом акустическом оформлении.

5. Усилители для сабвуфера: 2 моноблока Rockford Fosgate T40001bd.

6. Дополнительный аккумулятор: Stinger SP2150.

7. Проводка: силовая - Kicker (8, 4, 0 Ga), сигнальная - PG ARX850, акустическая - DLS (12, 16 Ga)

Около полугода после приобретения "примерялся" к машине с точки зрения концепции инсталляции и выбора недостающих компонентов. Было решено если не полностью сохранить родной интерьер автомобиля, то сделать в нём минимум вмешательств и при инсталляции руководствоваться стилистикой завоского оформления салона. В качестве головы был выбран Сlarion HX-D2. Его эксплуатирую с 2005 г.Как говорится, от добра добра не ищут.

Изначально планировалось разместить СД-ресивер в ящичке под родной магнитолой, однако пришлось бы для этого чуть-чуть попилить бороду и "городить" подиум, да и к бардачку этому привык я сильно. Поэтому было решено поставить аппарат туда, где это будет более всего логично: вместо родного. При этом по задумке (так оно и получилось практически) изменений в интерьере в худшую сторону это вмешательство не сулило. "Новый" корпус головного устройства был окрашен в цвет, как и накладка панели приборов. Вышло сдержанно и, на мой взгляд, очень симпатично. Создаётся впечатление, что так было всегда. Блок родного ресивера подвергся разделению на собственно коробку, которая разместилась под новой "головой", и плату с кнопками, которая нашла себе новое место под кожухом бороды. Кнопки управления часами вынесены на консоль под рулевой колонкой вместе с кнопками включения/выключения ремоутов усилителей.

Мидбасы фронтальной акустики я решил оставить под родной сеткой обшивки. Последняя имеет достаточно большое "зерно" и препятствий для нормального воспроизведения возникнуть не должно. Однако, посадочные места были доработаны переходными кольцами, которые изготовлены таким образом, что бортик с внутренней стороны сетки плотно вставляется под бортик кольца, что полностью препятствует прохождению звуковых волн под обшивку. О подиумах и доворотах изначально речи не шло, так как во-первых, акустика трёхкомпонентная, во-вторых, ML1600 имеет очень широкую диаграмму направленности и линейно играет до 8 кГц (забегая вперёд, скажу, что режутся они сверху на 630 Гц).

Также была проведена тотальная шумоизоляция дверей: и наружняя и внутренняя поверхность двери обработаны материалом Визамат в 2 слоя. Сама пластиковая обшивка изнутри обработана материалом типа Вибропласт.

Шумоизоляция дверей

Пищалки Hertz ML 280 S встали в штатные места без переделки.

Много внимание было уделено проводке системы. Каждый провод уложен в гофрированную трубку, а концы заделаны согласно правил соревнований. Даже если бы делал машину не для соревнований, а только для жизни, проделал бы тоже самое, так как считаю, что в высококачественной системе всё должно быть высококачественно.

Ещё проводка

Ещё проводка:)

Итак, дошло дело до багажника. В нём предстояло разместить 4 усилителя (два из которых имеют длину 88 см!), очень немаленький аккумулятор, предохранители, проводку... Причём это всё по задумке должно было уместиться... в нише запаски.

Для максимального использования всего полезного объёма выделенного пространства было решено аналогичные усилители разместить друг над другом - модулями.

Всё оборудование исключительно надёжно закреплено. Модульная схема расположения позволяет без труда демонтировать или добавлять компоненты. Например, на повседневку стоит один моноблок, но для соревнований можно установить второй в течение 15 минут. Запас линеек остался пока в багажнике, так как планируется замена усилителей.

Компоненты

Ещё компоненты

Был изготовлен новый пол (он же платформа для сабвуфера), который крепится болтами в крепления крышки ниши запаски.

Самым "нештатным" элементом системы стал сабвуфер. Две головки JL Audio 13W7 установлены каждая в свой объём 56 литров. Корпус сложной формы был выполнен из фанеры, затем полностью обёрнут стеклотканью, пропитанной смолой, а дальше как полагается: стекловолоконная шпаклёвка, финишка, грунт. Корпус был окрашен в цвет автомобиля.

В настоящее время система находится в стадии доводки: усилители Poweramper меняются на Rockford Fosgate T400-4. Мидбасы и середины Hertz изъяты из системы в связи с их выходом из строя и ожидают замены (на что, пока не знаю:). Временно стоят мидбасы из комплекта RF T162S. Подиумы-корпуса под СЧ были размещены на панели приборов с направлением динамиков в лицо и окрашены в такой же цвет, как и рамка ГУ. К сожалению, фотографий их нет:( К следующему сезону машина будет готова в "новой редакции". Планируется участие в EMMA SQ, ESPL, IASCA SQ, IDBL.

Готов ответить на любой вопрос по установке системы.

Красавчик !!! Все толково сделано...особенно понравилось отношение к проводке....огромнейшая работа проделана....

Было очень интересно почитать и посмотреть что и как...все наглядно и понятно....

Побольше бы таких тем от наших форумчан....

Короче респект и уважуха !!