Все ли правильно? И пара вопросов

если я нахожусь в машине,то 90% я слушаю в полную шишку. И таких много. У меня уши привыкли и люблю массаж) А другим не выносимо сидеть)

это тоже зависит от системы, может вы повседнев валите на 145или на 150 и жор системы совершенно разный на этих уровнях.

у меня просад до 11.8 клипа нет

Van4ello48,

уберай всю медь к чертям,это самое настоящее зло

Я не пойму,где их ловят и адрес бассклуба дают

это тоже зависит от системы, может вы повседнев валите на 145или на 150 и жор системы совершенно разный на этих уровнях.

у меня просад до 11.8 клипа нет

конечно. ни кто и не спорит

Не плохая система. :good:

1) Если "горит", то можешь заменить на Прайд медь. Но на особые изменения не рассчитывай.

2) Замени на тот калибр кабеля, который максимально влезает в силовой терминал моноблока.

3) Дублировать кабель с генератора на АКБ, лучше медным (защищённым, т.к. "подкапотка") кабелем калибром 0 Ga (тот же КГ-50). И плюс, и минус. (брать минус с корпуса генератора)

4) Если есть желание, то можешь заменить свинцовые клеммы на медные шины. И интересен монтаж, и толку больше будет от такого типа клемника на АКБ.

5) При макс. нагрузке такие просадки по питанию это не особо нормально. Присутствует риск спалить своё железо в самый неподходящий момент.

Это моё мнение по данным вопросам.

Но чтобы от этих изменений был прок, не надо забывать про грамотную подготовку кабеля перед инсталляцией в автомобиль!!!