Активность

Все крутится вокруг оформления с возможностями кузова. Они определяют пределы всего остального Самое правильное написать ему (vk.com/nightmareruss) все свои хотелки и заказать короб. Там и узнаешь какое железо нужно, сколько это все будет стоить Так быстрей всего приблизишься к хотелками, осмыслишь их и сможешь идти дальше

Никогда не решает только один параметр. Нужно всегда смотреть результат от всех параметров сразу, потому что звук это всегда баланс между ними. В идеале прикидывается примерно так: 1. Определить необходимую громкость, частоту, размер под оформление, сколько денег есть 2. Громкость в ФИ больше всего дает чистый объем и мощность. От объема определить примерный предел порта по пропускной способности. В самой базовой прикидке это (Чистый объем, л) * 3,3 = (Площадь порта, кв.см). Тут "3,3" можно менять в зависимости от имеющейся мощности типо 500 Вт = 2,5, 6000 Вт = 3,5 (очень примерно для начала) 3. От объема и площади порта ищем нужную длину порта для нужной настройки, но в пределах 30-80 см, иначе меняем объем/площадь. 4. И только после этого начинаем по параметрам ТС искать динамик, который сможет реализовать это оформление. Тут начинаются танцы с бубнами, потому что дешевые динамики вообще с завода не соблюдают заявленные параметры, дорогие динамики это дорого и не факт что правда и так далее. Можно только пожелать счастья и здоровья ищущим. Могу только сказать, что для хорошего ФИ нужно искать: Qts < 0,5 Vas чем ниже, тем громче на частоте настройки Fs = ±5 Гц от частоты настройки И конечно чем больше виброизоляции, тем громче в салоне

Считать ФИ отталкиваясь от значений для ЗЯ неверно. Схема работы разная. От динамика на форму АЧХ в ФИ влияют ТОЛЬКО Qts, Vas, Fs. Добавив Sd, мощность и Re сможем получить абсолютные значения АЧХ (громкость) и значения хода динамика для этой АЧХ Конечно можно выводить мощные динамики на свой ход при малых мощностях. Вот только на важна вся АЧХ, а не только ее предельные значения от Xmax. Не брать UFO только потому что он от 100 Вт на 15Гц выйдет на ход?

Уси берутся с запасом RMSх2 (по хорошему) потому что: 1. Греется катушка - повышается термокомпрессия (импеданс растет на всех частотах). Повышение импеданса по краям от настройки не связано с нагревом, а зависит от оформления и ТС. Термокомпрессия может менять кривость графика импеданса, но это уже следствие опять же от термокомпрессии (нагрева). 2. Усь, работающий не на пределе, выдает более правильный сигнал, лучше отрабатывает его пики. Это как ездить на машине с постоянными 6к оборотов. Манагерам без разницы, какой мощности усь тебе продать. Им главное продать

20 герц только ветер. Как будто вентилятор включили. По ушам ноль. Машина того и гляди развалится как консервная банка. Не надо оно тебе. Надо в 30 метить примерно

Ощущение теже самые только лучше) Ушам в кайф в отличие от обычных 35гц которые в каждой тачке) В обычной тачке даже 26 не валит получается сильный спад по давке а если ещё и в треке присутствуют 35 и вы то слышишь только их а 26 ощущается как затишье в басе) А для лучшего восприятия на инфре нужен горб АЧХ) Е

а какие ощущения вообще от 20гц? я слышал 26-29 по труханам дает в паре метров от машины и ветер в порту в окнах. 20гц же наверное вообще ушами не услышать. видел видос старый где в девятке разрывает стекло от 18 герц

Вперёд Сходи на соревы и собери тот конфиг который по душе или по карману Спроси у хозяина про кузовщину узнаешь много интересного Ветер ничто) инфра вершина всего аз ) Когда прочувствуешь Валево на 20гц 150+ всё остальное будет казаться беспонтовыми гуделками ) Если забыть про задание сиденья и сделать стену то эффект почти как от хэтча но быстро упрешься в нехватку чистого объема Стоит

Хорошая идея. Возможно будет даже рациональнее с точки зрения бюджета начать с одной солидной пятнахи в багажник, а потом зафигачить гроб на две. Можете кстати посмотреть я тут тему поднял, ,будут полезны советы знающих людей https://bassclub.ru/forum/topic/125732-kuda-dvigatsya-v-avtozvuke/#comment-1751245

Ага клубняк слишком обширное понятие) Как ни странно но моща решает) 4 пятнахи по мощнее будет лучше) Площадь на первый взгляд кажется лучше но у дешмана слабый моторы а ветер любит огромные моторы) так что результат не айс)

ну соглашусь что синусы лучше на низах слушать а тыц тыц на верхах. я пытался донести что жанр не привязан к частоте, но скорость воспроизведения конечно уже будет зависеть от настройки

Всем привет, в общем в теме я нубас, но сфера мне нравится и в связи с этим назрел филосовский вопрос : что делать дальше? Вроде как я уже уяснил азы сабостроения: шарю за настройки, как пилить короба, площадь фазика, подключение усей питание и тд. На данный момент стоит киловатная 12ха, которая уже быстро надоела и хочется уже строить систему помощнее и вложить побольше денег. Пока что есть желание с перспективой в год построить стену либо гроб. Изначально хотел взять две двенахи помощнее, но понял что они тоже быстро наскучат и решил пропустить этот этап. Поэтому вопрос следующий: куда двигаться дальше. По питанию планирую покупать гену на 320 ампер и 2 секции титаната по 40ач. Чтобы мощность усей была не более 10квт. Что можете предложить - запилить гроб на 2 пятнахи либо на 4. Можно ли построить около-повседнев который будет давать результат на соревах но при этом экспуатироваться на повседневе? Также параллельно с этим хочется опуститься на низкую настройку, чтобы как-то более менее бюджетно добиться ветра(возможно ли это с данного конфига?). Какие доработки автомобиля потребуются в плане шумки вибры и различных доваренных распорок и тд?. Машина ваз 2107 ( понимаю что картонный седан и не очень подходит под цели автозвука но пока что имею только это) Стоит ли игра свеч?

И да и нет) Клубняк это быстрый бас под который хочется быстро двигаться а низа как раз наоборот дают медленность чтобы почилить)

По поводу ветра, также вопрос интересует, что больше влияет площадь диффузора или номинал? Что лучше: взять 4 пятнахи послабее или 2 пятнахи помощнее?

Недавно в хаммере сидел и у бульдозера в форде. треки 26герц по ушам неплохо давило, понятно что мягче чем те же верха. Но думаю давка именно от ветренных порывов порта идет а не от воспроизводимого звука, если из порта выйти то уже по ушам не давит

Нельзя делить частоты по жанрам. Всё зависит от индивидуального взгляда битмейкера при создании трека. Есть куча попсы и реп треков где бас долбит в 45 50 герц. Послушайте Lil Jon - I dont give a f*ck - четко в 50 герц хотя это реп нулевых. Берем тех же современных реперов Big Baby Tape Kizaru Macan Dababy куча треков с верховыми басами, некоторые даже 54+. Прямые бочки так же зачастую выше 45 долбят. и Если взять тот же реп 2017 типа lil pump face и тд там была мода басс делать в 30герц, хотя это такой же треп по сути. Так что жанр никак от частоты не зависит. Закиньте трек в любой эквалайзер и сами всё наглядно увидите. А есть и рок треки где ниже 30 опускается контрабас какой-нибудь. Абсолютно разные треки бывают с разной мелодией. Есть треки где бас фигачит то в 50 то в 37 то в 33

Надо отпроситься с работы по очень важной причине

Лпф на сабе для ограничения верхнего баса как правило до 250гц им регулируют панч от саба) Hpf на 2канальнике регулирует ход но лучше на мафоне резать Ещё не забудь эквалайзер 3-5кгц покрутить чтобы ухи не резало)

Он на работе. Ему не когда

Для начала попробуй магнитами вверх Если заметишь улучшение значит можно короб большего объёма запилить)

По машине думаю всё норм будет. А по усилитель смотри документы. Мой скар 4500 до 18 вольт спокойно

Всех приветствую, посоветуйте регулятор на штатный генератор до 16 вольт, какой встанет без переделок и не сгорит ли бортсеть?. Спасибо за ранее

Приветствую всех товарищи! Подскажите пожалуйста, не сгорит ли данный усилитель от напряжения до 16 вольт? И в целом электрика в машине (лансер 10)? За ранее всем спасибо

Усилитель какой? Скинь фото системы. Настройка какая.

Я чучуть пропал из за работы, авто Октавия тур, сабы cadence s3 15ашки 2шт , ветер есть сейчас просто было интересно как можно ещё добиться больше