Smoke

Да мне фиолетово на Генри Форда и международное еврейство, я национализм ни под каким соусом не люблю.

Ну и что тут? Обычная старая шовинистка:nea:

Пока ты этого не написал, никто об этом даже не подумал. Не надо вбрасывать тему для срача, а то потом 20 страниц грызни - а ты весь в белом

Оффтоп А может и нет Просто всегда смешили такие каменты, сказаные так безапеляционно

Да ну, серьезно? :sarcastic:

Оффтоп Ну да, раньше всех сдерживало только отсутствие призового фонда, а то бы все ух! Рекордов бы наколотили:sarcastic:

Есть разница - я выложил один трек в МП3 с низким битрейтом. Причем получил одобрение КГС А так то да, понятно что не побежим :sarcastic: ну да, у нас это пустой звук :sarcastic:

Женя, а авторские права?

Миша, не лукавь. Всем понятна причина твоего недовольства:sarcastic: Но если откровенно, то 9й трек как раз был перекосом в другую сторону, там сплошные 72гц, а пик на 52-54гц был коротким и единственным на всем треке, хрен попадешь в него без должной тренировки. На 7м треке диапазон шире - есть даже 36гц, про остальное Андрюха написал уже:hi:

Не вижу особого смысла задирать вольтаж на повседнев. Например Z2HV с добавлением банки 2в на музыке стал уходить в защиту пиках. Правда там 0,25 ома было, но тем не менее, на 12 вольтах этой проблемы не возникало.:unknown:

Еще бы прохождение техосмотра по месту пребывания авто разрешили, вообще бы хорошо было.

А он не нравится по одной простой причине - это не Лил Джон

А на Евро 2010 какой трек был?

Каждый год. Повторяю - мы пляшем от печки, тоесть от судейского диска. В прошлом году я спрашивал тут - какой трек? Все сказали - оставляем 9й, хотя все его в 2009 хаяли. Что, надо было и в этом его оставить? Я не совсем понял твой сарказм, Миша. И почему ты не увидел что частот много на которые можно настроиться, а Андрей Лесоруб увидел? Может стоит повнимательнее поискать?

Вот именно, кто шарит тот понял что трек не просто так выбирался:drinks:

Цифры разнгые, потому что было их несколько модификаций - 3500, 4000 и 4800вт. 4-килошная версия даже в серию не пошла, у нас было завезено парочка-тройка 3500й версии, 4800 заказали, но вместо них уже М4а приехали.

У Gens такой же. Я тоже поработал с таким немного, но замеры не делал. Гена замерял на нереактивной нагрузке 2 ома, чето около 2,5 кило получилось, просадку не помню, появится думаю сам напишет.

Мосли нету щас, на его посту Жан Тодт Шины Пирелли изначально менее выносливей Бриджей. Это отмечают все гонщики. И сами шинники заявляют что цель - 2 пита на гонку, причем в зависимости от шасси и стиля гонщика это может быть как 1 пит, так и 3. Так что стратегии возвращаются. Ставки желать рано пока, после Бахрейна можно будет

Не не, щас шины Пирелли вернут шинную стратегию, интереснее станет Плюс КЕРС, плюс ARW.... нормально должно быть

F1news.ru люблю Формулу 1, на спортбоксе тоже почитываю

Кондей воздух сушит:pardon:

Ну вашей системы я не видел, так что пардон. Но видел массу систем на Термпро, там оформления-гибриды в основном, сложно даже однозначно классифицировать их. Тот же Данте выкладывал несколько фоток:pardon:

Все верно говоришь, кроме одного - Алан Данте не использует опенэйр. Его в Экстриме помоему вообще никто сейчас не использует.

Ну как склеивать зависит от качества распила. Если распил сделан фрезером или дисковой пилой, тоесть стенки очень плотно подогнаны, то можно сперва скрутить а потом промазать, сила трения между не промазанными стенками выше, соотвественно меньше будет на стыках деформаций сдвига. Если распил сделан лобзиком, то заклеивай встык. Под саморезы засверли.

Ну извини, но элементарные вопросы решить можно и волшебной кнопкой "поиск", инфы вагон, стопицот раз ьвсе обсуждалось. Чем могли помогли, прояви и сам инициативу.