Exact
-
Постов
682 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2 -
Отзывы
100%
Весь контент Exact
-
добавлю, что тем более в чв, ддшку будет очень просто раскачать. так что много дури не требуется.
-
Поподробней где можно посмотреть? Или опиши систему, коробок питание?
-
аккумы какие, короб? 139.4 на какой частоте? Напруга на клеммах усилка?
-
чв на 36 гц. из питания кг35, тогда была одна кислота 60а и штатный гена, просады на усилке на самых жестких неграх до 11.6. Авто - непроклеенная двенашка. Вообще пик был на 41 гц = 140.9 дБ После того как добавил питания(гена120А и агм100А) стало сильнее, но замериться так и не успел, запилил чв на 29 гц:peel:.
-
как же ты так забыл про кап29... На тему того что кап49 не пойдет на саб, я бы поспорил(см. подпись). Много кто любит просто купить четырехканальник и запитать от него всё, без моноблока и тд, только одним усём. Один из немногих усей который легко удовлетворяет эту потребность - кап49.
-
Да собственно и на 35 можно выжать с них больше. Что с питанием?
-
Так говорят больше половины из тех кто запилил чв)) 140 прям какая-то пацанская отметка, которую все хотят преодолеть)) А я вот новый ЧВ запили, был на 36 гц, а стал на 29. 140 у меня теперь конечно нет, наверное, зато страх что на низах творится... в конце августа - начале сентября будет датчик, замерию всё в дб. На слух все обещают 135+ на 27 гц. Что будет на самом деле - самому интересно. Это все от того же железа что в подписи.
-
просто выключи логику и всё Это как с расположением дина и порта, порой очень неожиданно и нелогично получается. А объясняется это пожалуй тем, что со скруглениями на поворотах все же теряется некоторая площадь лабиринта. Со скруглениями музыкальней, быстрее, но не давильней. Если делать чв без соревнований так сказать, то конечно со скруглениями. Если для соревнований, то датчик отберёт немножко драгоценных десятых дб.
-
Из бюджетных динов, один из самых давильных. Свои деньги опрадывает на все 100% не смотря на свои болезни.
-
1. Эта ситуация с альфардами и тд напрягает всех абсолютно, даже кому должно быть пофиг. 2. Сам Саратовский и немного в курсе всех этих дел и назову это всё одним словом - бизнес... По крайней мере так считаю я, и еще некоторая группа лиц поддерживающая меня. 3. Если это будет последний этап рбр, конечно это однозначно печально. 4. Если это последний этап, но всё же в России появится какой-то новый формат низкого повседнева, без этих бредовых ограничений - великолепно.
-
:pics::pics::pics:
-
сам сегодня свой короб из положения вверх направил в багажник. Давит вроде чуть сильнее, но не так объемно, как то туповато давит. Ради реза конечно можно так поставить короб, но на повседнев дин и порт вверх в хэтчах - решает.
-
жестоко, только если короб по высоте сделать впритык к стеклу, боюсь весь рез в багажнике останется.
-
В хэтчах есть подобные примеры?
-
Очень интересно было бы узнать еще по поводу расположений динамика и порта в различных типах кузова. А то так нигде и не нашёл. От себя пока что могу сказать что порт и дин вверх играет значительно давильней чем порт и дин в салон на хэтчбеке. Но во втором случае очень музыкально... Порт и дин в багажник не пробовал, вот интересно...
-
интересно)) Давай фотки, как все это выглядит. Какое расстояние от порта до крышки багажника? Вчера сам поменял расположение своего ЧВ. Раньше вверх был порт и дин, поставил в салон, давление ощутимо упало, но стало помузыкальнее. Думаю теперь стоит ли в номер пихать.
-
Да. Так понимаю больше половины людей строящих чв короба вообще не представляют что такое добротность, только её подходящие параметры динамика знают:facepalm:
-
может сужающийся? Или площадь на входе 1:1 ? добавляй питания, рез вырастет.
-
да, так и будет. если захочешь еще повыше настройку отпиливай коробок потихоньку
-
прога подразумевает что мол ниже не стоит настраивать? Правильно понял, 1000кв первый поворот, остальные по 600?
-
по-моему это означает лишь только то, что с закрытым багажником порт "задыхается", моё мнение нужно порт и дин вверх в этом авто, если расстояние от потолка до порта будет больше, чем от порта до багажника.
-
Ну я так объясняю чтоб наверняка) Спасибо, а на счет сужающегося 2к1 или 1.5к1 как на видео выше что можешь сказать, сильно потеряю? Мне главное добавить большего давления ниже 35-37 ну и до 45 чтоб уж не совсем вяло. 2к1 с настройкой в 30hz залазиет.
-
Я собственно чего придумал. Если на самом последнем повороте туннеля я уменьшу площадь до 1 к 1(~510-520кв), то в итоге длины остальных поворотов(1.5сд) увеличатся, и тем самым я смогу снизить настройку на 3-4 гц. Я бы выложил всё это в виде рисунков показав наглядно, но позже Следовательно вопрос, как сильно уменьшение площади последнего поворота отразится на отдаче? Или может проще просто сделать 2 к 1?
-
да уж списывался с тако, сабы только осенью... конец сезона, эх...
-
я просто спрашиваю к тому что у меня сейчас у самого проха в чв от 49 и подумываю о смене динамика... Неужели опять кекс брать...
