Василий

Прочитай тему с самого начала. Для человека вообще отсутствуют какие-либо стандарты в автозвуке. Сомневаюсь, что он слышал достойные работы. Так, что о чем ты хочешь с ним говорить?

Все же считаю данные правила хорошим инструментом для оценки как звука та и "кривого" инстала. Путь к натуральному звучанию.

Ну ты тугой.. А авто строю звук для себя и делюсь своим скромным опытом. В правилах не только оценивают сцену. Почитай-откроешь новый мир.

Не со всем согласен!

Еще не участвовал.

Написал выше, что необходимо уточнять понятие кривой АЧХ. На 100% с schuma-her не согласен.

Почитай любые правила оценки качества звучания например EMMA или AMT. И посмотри за что там дают баллы. Фазировка и сцена неотделимые вещи-без это будет каша. Такое чувство, что ты не слышал достойных систем.

"Кривая АЧХ" - понятие относительное для каждого.

Как правило в авто после 100Гц АЧХ поднимают на несколько Db относительно других частот. Главное "плавная" АЧХ без резких "спадов" и "резаков".

Если совсем кривая - согласен.

Да. Вопрос остается открытым.

Что такое живой звук по твоим меркам?

Не увидел за все твои посты не одного убедительного примера. Если для тебя показатель качества АЧХ, то о чем с тобой говорить? Я уверен, что ты поставишь d класс Polk и будешь счастлив. Т.к. критерии оценки звука и требования у тебя минимальны. С эмоциями у меня все ок.

Говорю открыто не хвастаюсь. Я писал выше, что SQ это дорогое удовольствие. После участия в соревнованиях выложу результат.

А что тогда обсуждать на форумах, если не конкретные изделия и реализацию?

Опять пустые слова... Единственный минус трехи - это цена, многим не по силам. Кто не готов тратить деньги на треху остается на двухе и все. А себя успокаивает - "что хорошая двушка лучше кривой трёшки." Если изначально настроен на кривой инстал, то зачем вообще это начинать?

Я к тому, что сцену всю саб утащит на себя назад. Или для тебя критерий оценки качества звука в авто только АЧХ? И сцена не важна?!

нужны примеры 2-полосок, победивших на Евро и кого они обошли. И на сколько было бескомпромиссно реализовано - где установлены миды, на сколько переделана торпедо и т.д. В реальной жизни для себя это реально реализовать?!

Остается вопрос открытым - саб играет очень высоко, если он играет в багажнике.

Давай пример. Когда крутая двуха сделала крутую треху. У них разный потенциал.

Не понял - какой диапазон отыгрывает саб?

Фазовые характеристики в авто у трехи лучше в разы. Более ровная АЧХ и сцена не идет в сравнение с двухой.

Правильно + если саб играет до 100гц, то появляется локализация саба.

Советую тебе послушать как играет "низкий" мид на разделе 50-63Гц с сабом. Вопросы все которые поднимались выше отпадут.

Зачем тогда писать о великом опыте прослушки и вводить в заблуждение народ? Для двухи какой мид (но главное условие должен уверено играть 63-80Гц)?