9robot

Я настройку в любой момент поменять могу, у меня труба. Кто нибудь, аодскажите точнее с объемом и настройкой. Какую настройку сделать? 45? 39?

Сколько примерно объема нужно? Мне частоту да литраж бы кто подсказал. Замену саба не рассматриваю.

Что не так в этом динамике?

Всем привет! Имеется sa z12v3 custom. Стоит в коробе на трубе 34герца примерно 70 литров. Хочу слушать трап. Посоветуйте пожалуйста настройку и литраж короба. Машина седан. Под капотом кислота 60ач, в багажнике гелий 55ач. Моноблок ddm3a

Во общем то незачем:bye2: Просто были сомнения, которые быстро развеялись

Так же думаю, да и зетка неубиваемая, мучаю ее давно, даже толком не греется.

Всем привет! Подскажите, есть ли смысл менять SA z12v3 custom на Pride BBv2 12? В общем то и SA хорошо играет, лоб шатает.

но зетку будет уже не вернуть:peel3:

Сейчас стоит SA z12v3 custom и моник DDm3a, вроде все устраивает, но всегда хочется больше. Есть вариант променять зетку на два Pride LC v.2 либо KICX PRO POWER 301D Стоит или дальше зетку мучать)))

Во общем тайна раскрыта Работа зарядной системы Зарядная система служит для зарядки аккумулятора и обеспечения электроэнергией систем автомобиля. Имеется следующие 6 режимов работы: • Режим сульфатации аккумулятора • Режим зарядки • Режим экономии топлива • Режим фар • Режим пуска • Режим снижения напряжения Модуль управления двигателем (ECM) управляет генератором с помощью цепи сигнала включения генератора. Модуль ECM контролирует работу генератора с помощью цепи сигнала скважности возбуждения генератора. … В следующей таблице представлены задаваемые значения коэффициента заполнения и выходное напряжение генератора. Заданный коэффициент заполнения и Выходное напряжение генератора 10% -11 В 20% -11,56 В 30% -12,12 В 40% -12,68 В 50% -13,25 В 60% -13,81 В 70% -14,37 В 80% -14,94 В 90% -15,5 В например Режим зарядки Контроллер BCM переходит в режим зарядки, если соблюдается одно из следующих условий. • Стеклоочистители включены дольше 3 секунд. • Высокая скорость вентилятора охлаждения, обогрев заднего стекла и высокая скорость вентилятора системы HVAC могут заставить контроллер BCM перейти в режим зарядки. • Измеренная температура аккумулятора ниже 0 °C (32 °F). • Состояние заряда аккумулятора ниже 80%. • Скорость автомобиля выше 145 км/ч (90 миль/ч). • Неисправен датчик тока. • Обнаружено падение напряжения в системе ниже 12,56 В. При соблюдении любого из этих условий система устанавливает заданное значение выходного напряжения генератора на уровень зарядки – от 13,9 до 15,5 В, в зависимости от состояния заряда аккумулятора и его измеренной температуры. Режим экономии топлива Модуль BCM переключается в режим экономии топлива при следующих условиях: измеренная температура аккумуляторной батареи не ниже 0°C (32°F), но не выше 80°C (176°F), расчетный ток аккумуляторной батареи менее 15 ампер, но больше -8 ампер, а состояние зарядки батареи не менее 80 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно напряжению разомкнутой цепи аккумулятора и может составлять 12,5-13,1 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при выполнении любого из описанных выше условий.

Всем привет! Не знаю что делать! Когда завожу машину, то все норм, показывает 14.2В и если не давать нагрузку на гену, то борт-сеть может так держать и часами… Но как только я добавлю громкость, то генератор выключается((( Lостаточно одной низкой песни и напряжение становится 12.2 В ( в паузе) А на музыке до 11.0 В((( У меня CRUZE, в авто стоит сейчас 2 аккумулятора. У кого какие мысли? дайте совет, я хочу чтоб гена работал в нужный мне момент! PS. чтобы заново включить гену приходиться перезапускать двигатель.

ФИ на трубе будет

как раз и боюсь с ним ошибиться))) не смогу расчитать, да и сложен в исполнении

Всем привет, подскажите пожалуйста какую настройку делать под ТРАП и ДАБ?

В пендосии кстати почти у всех короб внутри гладенький, видел даже у кого-то плиткой облицован. А слушают они негров

жаль что у нас в городе с мдф туго

чем больше я знаю о автозвуке, тем меньше я знаю:scratch_one-s_head:

а насчет промазки эпоксидной смолой углов и внутренней поверхности короба что скажите?

Дружмще, Magnum M84 норм???

Вот нет что бы написать сразу по человечески. Может для Вас старичков все само собой разумеется, а для новичков хотелось бы услышать детали.

не могу найти его характер срезов

Напрямую через порт?

Смотрел видео Туманова, в нем сказано 12 дБ/oкт является 2 порядком. Хотя мне кажется бред про то что кондер 12 дБ/oкт. Возможна ли работа конденсатора с усилителем и будет ли это 3м порядком))) (извиняюсь если спросил чушь)

Это понятно, но вопрос как это сделать. Сейчас режет конденсатор. Есть возможность порезать усилком 5кГц, либо усилком и конденсатором.

Всем привет! Задался на днях вопросом: "Идеальный короб, какой он?". Почитав форум, поглядев что делают профессионалы и любители сделал вывод, что каждый делает со своей изюминкой. 1.Первое на что следует обратить внимание, это наличие инструмента для сборки и точность распила. 2.Далее прошу помощи. Подглядел, что кто то сначала собирает, а потом хорошенько промазывает стыки, используя при этом различные материалы как силикон, жидкие гвозди и даже эпоксидную смолу. 3.Далее жесткость короба. Скругления на углы из фанеры, стяжки из шпилек и даже черенки от лопат. 4.Аэродинамика внутри короба. Все те же скругления на углы, промазка эпоксидной смолой, покрытие лаком, шлифовка. 5.Вывод проводки из короба. Болты, дистрибьютеры, отверстие залитое эпоксидкой либо герметиком. Кто как собирает и пилит? Друзья, поделитесь опытом.