TarasKovan

Есть 2канальний усилитель Павер акустик АВ класа, и саб (2х4Ом, 200Вт каждая катушка). Усилитель на 4 Ом видает по 125Вт на канал, и 300 в Мосту. Вообщем есть 2 варианта подключения: по каналу на катушку, но тогда саб не будет полностью розкачиваться. Или же рискнуть и подключить его в мост на 2Ом (не предосмотрений такой импеданс в мостовом подключении). как бить?:scratch_one-s_head:

проблема била в слишком слабом генераторе. 45 А :shok:

так что, товарищи? Вылечится мой трабл просто заменой силовой? с бортовой проводкой и напряжением по идее все ок!

Maks73rus, почему 2 недели? я два раза пошол к машине на пол часа! вы не внимательно читаете тему. Провод уже 16 кв. На заведенной при нагрузке показывает 13.7-13.8. На заглушенной аккум 12.5в. То, что писал раньше, то было раньше. Сейчас так как пишу в данном посте! Так что отталкиваемся от моего сегодняшнего поста!

jjungle, разве ето большой просад? Дужур, значит з проводкой машини все ок ?

ну так без нагрузки просадка потеря 0.05, ето допускаеться! акум, хз, 60Ач, обичний. Гена так же сток, Бош. Дужур, так з акумма на кузов идет 50 кв минимум! Если поставлю КГ-25, лутше точно не будет! до 11.5 на заведенной? п.с . сейчас на акуме 12.5, і на заведенной 14.1. Так что акум отпадает. Гена так же хорошо заряжает. При включении ближнего света і печки, падает с 14.1 до 13.9-13.8. Думаю ето норм!

от АКБ до кузова гдето 50, а то и 75 квадратов. И з чего такие выводи? интиресно... а так проводка до уся 16 кв.

в общем, проводил сегодня еще несколько тестов. Когда система не нагруженая, то разница между клеммами аккума и усилителя составляет 5-8 сотых вольта. Когда навалить по полной, на аккуме падает где-то на 0.3 В, на усилителе на 1.5-1.8 В! Так что причина в проводке, не так ли? Спасет ли кабель ПВ-3 25 мм.кв (чистая медь) ? Еще такое: может ли проседать в самом предохранителе (колбе) если стоит тот из дешевых? Буду очень признателен за ответи, т.к. уже думал распродавать системку!

ну так аккумулятор был снят. Если бы стоял на заведенной машине, то по идее еще ​​меньше просадка должна была быть

значит сегодня снова немного экспериментировал. Снял аккум, занес в дом, на + бросил 10 квадратов где-то 1-1.2 м длины. На минус аналогичный провод где-то 0.4 м. При максимальной нагрузке просадка была с 12.2 до 11.8. Я думаю что это очень даже неплохо, не так ли? Все подключалось очень просто без всяких там клемм и т.д.

оказывается минус что шел с усилителя на кузов был 1.1 (!) м длины. Планирую укоротить до 0.5м и прикрутить голый провод, не через клемму. попробую сначала так

значит сегодня немножко тестировал акб и генератор. Когда приехал, измерил заряд на клеммах акб. На заглушенной было 12.35, на заведенной 14.2. Затем измерил на клеммах уся, было 12.1 (думаю из за того что были открыты двери и включилась подсветка салона + минимальная потеря по проводке). Потом включил гу, техенько, саб еле двигался, на клеммах уся и акб было по 12 В.Затем подбавив громкость примерно до чуть более половины, на клеммах уся прыгало 11.9-11.8. Значит выводы: генератор в норме, к проводке также нареканий сильных нет. Планирую зачистить все контакты, клеммы идущие к усе отрезать и прикрепить силовую проводку напрямую. Попробовать, так сказать, такой вариант Кто какие выдвинет предложения? Чего возможно не стоит делать, а что стоит

но на прежнем усилителе намеков на просадку не было. Номинал так же был 40 А. Резве Д-клас больше жрет?

тоесть тот факт, что поместил динамик в короб, и от усилителя стало требоваться больше мощности можно отбросить?

нет не КГ-16. Хз какая фирма, что-то из дешевого, надо еще уточнить. Дело в том, что неделю назад все было супер когда просто подключал саб который был без корпуса. За неделю не мог аккум так катастрофически сдохнуть :scratch_one-s_head:

АКБ менее года, причем большую часть времени ездил без саба. На заведенной зарядка 13.7, на заглушенной 12 ровно. Меня больше интересует тот факт, может ли такое быть, что усь потребляет меньше мощности от акума если качает саб без корпуса, и если качает саб в корпусе, причем настройки на усе и на гу одни и те же. Буквально неделю назад пробовал все было классно, и здесь сделал корпус и всплыла такая проблемка. Может такое быть? Думаю 16 кв для уся 40А должно в приципе хватать.

усь : Kenwood kac-8151d RMS Power Output at 1 Ohm, at 14.4V (100Hz, 0.5% THD): 500 Watts x 1 RMS Power Output at 2 Ohms, at 14.4V (100Hz, 0.5% THD): 400 Watts x 1 RMS Power Output at 4 Ohms, at 14.4V (20Hz - 200Hz, 0.5% THD): 200 Watts x 1 Class D Operation Power Supply Fuse: 40A саб : http://www.avtozvuk.com/az/2001/08/p74-90r_f.htm 2 катушки 4ом по 200 Ватт сила: 16 кв. + с акумма, - на кузов, предохранитель 80А. Все пропаяно Проблема: Усь вроде не сильный, 40А, гейн ставлю на 60%, а просадка такая что вечером на фарах невозможно ехать. До того был Пауэр акустик также на 40 А, таких просадок не было. Неужели это результат перехода из класса АВ на Д? Думал что наоборот приберегу аккумулятор, а тут дикая просадка и аккум быстро разряжается. В знакомых так же есть усилители на 40А и висят на 10кВ, при етом просадок почти нет.Подскажите в чем проблема. Также помню когда купил системку (дин был без короба) пробовал просто подключать, смотрел как раскачивает, просадок почти не было, при том что грузил максимум. а теперь те же настройки, просто саб в корпусе, и сильная просадка. Прошу помощи. Усь сейчас работает в 2 Ом.

проблема решилась переработкой корпуса в 50л и 34Гц настройка. Возможно кому-то пригодится:bye:

где ви, сплщики?

Всем привет! Значит такая проблема у меня. Есть дин Rockford Fosgate RFP 3212, сделал под него корпус на 70 л чистого и настройка 30 Гц. Не нравится, нет четкости баса и напористости, давки нету:facepalm:. Предполагаю что преувеличил с объемом корпуса, может такое быть? Планирую переделать на 50л и 30 Гц настройка. Подскажите как лучше сделать, чтобы норм давка была. Параметры брал из статьи, причем первый параметр измерял сам и он совпал. http://www.avtozvuk.com/az/2001/08/p74-90r_f.htm Рассчитываю на вашу помощь и поддержку