Al777

Напругу мерю китайским вольтметром на дистрибьюторе. Система пока не настроена, саб поставлю, настрою, соревы начнуться.... 3 дня катаюсь без второго аккума - всё норм. На днях попробую подцепить.

Пока только фото. Включал на половину, качало бодро, не смотря на маленькое сечение. Ещё будет покраска, настройка...

Сегодня машину завёл - всё норм, на холостых 14,4-14,6, так же на высоких оборотах, при включенных потребителях (печка, фары, подогрев заднего стекла, дворники) - 14,2в. Чудеса.. Всё работает, второй аккум пока не подключал. Пару дней покатаюсь, посмотрю что будет.

Запилил ЧВ, 270 квадратов, 2,3м. Пока разминается...

dd c3b на фронт и aq750 на саб. Но их в расчёт не берём, так как фронт включается оч редко и на минимальной громкости, а саб ещё не готов и включал я его один раз в пол шишки на пару минут.

На сколько мне известно, аккум на зарядку берёт 0,1-0,3 своей ёмкости. Получается максимум 30А и это если севшие совсем. Долго ли проживёт гена после ремонта?

Авто - матиз (2006г), генератор штатный (65А), новая кислота под капотом (40Ач). Неделю назад поставил дельту AGM 55Ач в багажник. Через пару дней умер гена. На холостых напруга 13в, на больших оборотах скачет от 13.8 до 14.9в. Ещё до установки агм напруга прыгала от 14.2 до 14.8. Мог ли аккум убить генератор? Или это просто так совпало?

180-200л (http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=54526)

Solo x 18" по площади, как круглый 22", ему 110л точно не хватит. Хотя я однажды видел его в ЗЯ)))

У меня под капотом кислота 40Ач, в багажнике agm 55Ач, уже 6 часов стоит, пока всё норм))

Взял себе "Пресс-клещи ПК-50", обжимают отлично, цена приемлемая))

клей цианакрилатный loctite Клеил им сломанную корзину, всё ок)

DD w10 + DD b1

На выходных нашёл сей девайс. Выкидывать жалко, так что есть пара вариантов: 1) Использовать по назначению, заряжать акб. Но такая необходимость пока ещё не разу не возникала. Да и можно ли заряжать им AGM? и как? 2) Сделать лютый блок питания на 12 вольт для питания усилков дома. Это уже частенько требуется.

Залил кондёры сопледавом, собрал, установил. Пока работает...

CC скинул схему подобного уся. Из неё понятно, что проблема где-то между входом и фильтрами HPF и LPF. Проследил путь сигнала от входа и далее, отметил на плате. Потом взял наушники и начал прослушивать. И нашёл! место где пропадает сигнал)) проблема была в керамическом конденсаторе 0,22 мкФ. На фото большой такой. Мультиметр его не забраковал, всё вроде ок. Но я на всякий случай поменял, дорожки рядом залил оловом. Пока работает...

Фотка фильтров.

Всё! Я сдаюсь! Левый канал опять не пашет(( Буду искать схему фильтров уся и прозванивать все дорожки. Опять всё снимать... отключать...

Не, усь отличный, мощи навалом, dd w10 качает как надо)) Покупал его б/у на свой страх и риск. Поменял переключатель (новый немного больше и контакты не под 90 градусов), немного поколхозил. Стал работать LPF, а HPF и full через раз. Звук пропадает при изгибе платы в районе фильтров. Опять разобрал и пропаял ВСЁ в блоке фильтров. Собрал - усь работает, режимы переключает, всё ок)))

Поменял переключатель, пропаял весь блок фильтров, всё заработало))

Раньше был creative SB live! 7.1. Звучание радовало, но с покупкой новой акустики посмотрел в сторону внешних цап. На китайском сайте заказал s.m.s.l. Sd-1955+ mini-dac, звуком очень доволен, подключен к ПК по оптике)) Через год службы отказал линейный стабилизатор в схеме питания, перепаял, всё работает.

Я бы вообще задние сидухи убрал и пару пятнах в чв засунул! Но жена эту идею не одобрила(( Да и места хорошо бы оставить. Второй акб в багажнике будет, усилок там же... На сколько ЧВ настроить, что бы саб с фронтом стыковался?

Работает довольно быстро и врёт не сильно))

Интересно, интересно) ЧВ с сечением 200-250 квадратов и длинной 2-2,2 метра должен влезть.

ЧВ конечно хорош, но места надо... А в матизе багажник сами представляете)) Боюсь сильно зажать сечение и получить горб.