hellayax

Это кратковременный эффект после зарядки, на обычных акумах он тоже есть. Параллелить это нормально) Это рекомендации создателей и производителей LiFePo4 технологии. Я думаю им виднее))) Кто не использует системы для автоматической зарядки и балансировки делают именно так. Разряженные банки имеют более низкое внутреннее сопротивление, поэтому потребляют больше тока, это я и подразумеваю что зарядка идет быстрее, чем на заряженной. PS: не вводи людей в заблуждения, многим и без этого тяжело разобраться)

Очень легко заряжая по отдельности перезарядить банку, она может накопить сверх своей ёмкости. И сколько этот сверх будет зависит от времени заряда. Например зарядили секцию до 14.6в заглушили машину, она еще долго будет стоять 14.6 вольт и медленно опускаться к 13.4-13.5 вольтам. Поэтому проще всего поставить банки в параллель и заряжать, для банок это будет очень слабый ток зарядки, более разряженные банки зарядятся быстрее и во время процесса зарядки ток к концу зарядки наполнит все банки равномерно. Зарядить по отдельности тоже можно, но это уже не балансировка, а просто зарядка, выровнять напряжение таким способом можно в теории, на практике это врятли возможно, слишком много гемороя.

Заряжая отдельно, ты можешь зарядить им разную ёмкость, поэтому в параллель самое правильное будет. Даже если секции 2 в машине, то надо все 8 банок в параллель.

В последнее время очень популярны литиевые аккумуляторы во многих автозвуковых проектах. Хочу поделится своим опытом, и ответить на возникающие вопросы. Кишки литиевой банки. 1. Первым делом что надо сделать перед установкой аккумуляторов это выровнять напряжение в банках. Для этого надо ячейки аккумулятора соединить параллельно плюс к к плюсу, а минус к минусу. После этого зарядить их зарядкой с напряжением 3.7 вольта до полной зарядки банки 3.65 вольта. Такую процедуру рекомендуется делать хотя бы раз в полгода. Для чего это нужно? Если напряжение на банках будет разное это ухудшит отдачу тока и сократит срок службы аккумуляторов. Тем кому лень делать балансировку вручную могут купить модули для автоматической балансировки. помните что ток балансировки модуля всего 1.5А. И для начала работы автоматической балансировки напряжение ячейки должно быть выше 3.6 вольта, то есть почти заряженное состояние. 2. Банки аккумулятора нельзя устанавливать плашмя. Внутри содержится специальный электролит который должен наполнять все пластины. 3. Правильное подключение двух и более секций в одной системе. 4. Полный заряд батареи 14.6 вольта, 3.65 вольта на ячейку. Рабочий вольтаж под нагрузкой от 12V до 13.4V. Разряженное состояние не ниже 12 вольт. Минимальный вольтаж 11 вольт. Если аккумулятор сильно разрядили ниже 12 вольт, то старайтесь его сразу зарядить что бы не уменьшить срок его службы. Если разрядили совсем сильно до 1 вольта банку, то следует её заряжать отдельно слабыми токами до 3.2 вольта. Если кто что напомнит, дополню пост.

варить новую с нуля) и место куда она встает тоже варить под новую дверь, и с замками что то думать, что бы ее по периметру прижимало)

60мм оптимально будет. Шайбы при возможности разнести для лучшей центровки. Подводящие можно сделать хоть тройные, хуже не будет)

DDAudio, Хорошая статья, спасибо за полезную информацию! Только в посте есть ошибочка одна. Анодирование не увеличивает теплопроводность, а снижает: Теплопроводность алюминия 200, а оксида алюминия всего 37. Возможно имелось ввиду адгезия, вот она в клеевых соединениях с анодированным алюминием выше чем в простом. Ну и конечно же оксидная пленка хороший изолятор и уменьшает риск пробоя обмотки на каркас катушки.

Если КГ по госту то конечно хуже будет, омеднение идет на 10-15% в конечном результате это слабо влияет на сопротивление провода. Лучше медяху ПВ3 поставь.

Лучше X второй версии, скар уж как то уныло спроектирован. Skar 4500 неплохой варик для связки.

а длинна трубы какая была?

Мозги на генератор не влияют, там ниче сложного, управляющий провод который идет на штаный кидаешь на новый и все дела.

Может брак какой то, у меня с самого начала на 195 альпе было всё замечательно, никаких нареканий.

Если питаня много то можно и в 0.25 предварительно давать разогреться перед наваливаниями. А так можно сделать ящик литров 200 чистого и порт 200ая труба с фланцами сантиметров 60. 250ая труба от 1 скара думаю будет чуть тише, но это надо пилить)

Использовал такую связку, в 0.75 слишком высоко, надо в 0.35 пускать, тогда будет более менее моща лететь, а в 0.75 полтора кило будет с учетом роста сопротивления. И да на неодиме хоть и мощи меньше лететь будет чем на S ке но рез при этом будет не чуть не хуже. Раскрыть такой саб надо хотя бы мост 4500ых, от одного она не будет даже напрягаться. Ну и разумнее её делать в ящик с диапазоном на 25-35 гц.

Открутил да посмотрел, делов то, создал тему для ванги? Ну тогда у тебя центровка магнитов слетела, либо магнит вообще раскололся.

Встанет прекрасно, можно оставить шайбу, если кривая или слишком мягкая то это это можно выровнять и пропитать для придания жесткости. Замена катушки конечно повлияет на качество звучания и в лучшую сторону.

Везет, я бы от такой халявы тоже не отказался))) Стальной цилиндр это лишь 1 части из десяток частей которые нужны)))) Секретов конструкции раскрывать не буду)

Потому что это не на пивной банке мотать))) Качественная сталь и алюминий стоят нормально, а работа токаря который, может сделать размер в 0 без допусков с точностью до сотых мм, еще дороже, сюда еще можно дописать неделя нашей работы, доводка закалка и тд. Это со стороны кажется все просто.

Если у меня заказал то я и от себя отправить могу, а у него можно купить то что есть у него в наличии.

У Дмитрия Оборина будет широкий ассортимент в наличии на многие сабы

входит отчасти, так же как и вес подвеса входит только отчасти. 300 грамм было вместе с шайбой, лежала в диффузоре. Алюминиевая катушка просто легче в 2 раза с лишним чем медная, оттуда и выигрыш в массе, сама шайба кстати тоже очень легкая была.

Принесли на ремонт очень интересный саб 18ку Focal 46 kx4 1+1+1+1. Родная катушка 3 дюйма, но детских размеров внутренний диаметр 77мм высота намотки 30мм (как у магнума и урала) общая высота катухи 80мм. Намотана была в 4 слоя спаренным проводом, отчего получилось 4 катушки по 1 ому. Качество катух фокала оставляет желать лучшего, учитывая что саб стоит за 1000 евро это просто надувательство потребителя, местные дилеры перестали закупать продукцию фокал потому что половина акустики и усилителей ломается. 50% это слишком много, честно говоря такова от фокала не ожидал. И то что в акустике за 800 евро стоит такая же катушка на круглой меди как в акустике за 100 евро очень печалит. Магнитная система очень своеобразная, жаль нет гаус метра что бы замерить индукцию в зазоре. Но опять же в ней был косяк. Один из магнитов заглядывал в зазор магнитной системы! Причем довольно сильно. Родная шайба сделана из ткани двойной ниткой и имеет добавочный слой(похожий на кевлар) не треснула не растянулась, возможно из за того что катушка умерла слишком рано. Подводящие тоже очень хилые хоть их и 4 пары как у саба на 250 ват за 50 баксов. Самое интересное в этом сабе диффузор. Вес с подвесом всего 200 грамм! Если вычесть вес подвеса то будет менее 100 грамм это самый легкий и прочный диффузор который довелось мне видеть. Диффузор выполнен из кевлара вышей марки который имеет мелкую текстуру и малый вес на квадратный метр. Состоит он всего из двух слоев кевлара между которыми идет прослойка 5мм пены, которая придает диффузору невероятную жесткость! Всем бы производителями такие диффузоры, это именно тот тип диффузоров который я не так давно хотел начать делать сам, идея у меня была точно такая же, теперь вижу что не зря думал в этом направлении. Колпак обычный у саба пластиковый, довольно тяжелый для своих размеров, 20 грамм. Для саба была намотана катушка плоским алюминием на ребро 1+1, подводящие будут усилены. Общий вес подвиги по сравнении со стоком был уменьшен на 50 грамм, что довольно не плохо для и без того легкой движущей части.

Маленький секрет почему акустика Марк Левинсон так хорошо играет. Очень легкий дифузор и катушка без алюминиевого каркаса с намоткой плоским проводом на ребро и 8 ом. Вес всей подвиги сабика в сборе всего 27 грамм. Шайба подкачала, буду менять на новую и пришивать подводящие.

Еще один интересный пациент. Новая катушка внутр диаметр 76.9. Вес 90 грамм. Высота намотки 65 мм общая 115. Плоский алюминий на ребро 2+2 Вес подвижной части был уменьшен почти на 80 грамм.