DDMoscow

Так-то оно, но есть НО. Самостоятельных спортсменов осталось не так много, большинство хочет удовлетворить свои амбиции за чужой счет, или просто немного заработать. Отсюда все и идет. Больше половины людей, которые обращающихся к нам, первым делом спрашивают не об особенностях строительства систем, а о халявном железе. Ну и в итоге идут туда, где это дают.

так я понял, что не ваши. Тут же уже не раз говорилось - кто как хочет, так и д...т. И все имеют ту, или иную долю объективности, ну для себя по крайней мере. Это в разрезе 1) необходимости для себя 2) имеющегося времени 3) имеющегося оборудования 4) имеющегося опыта и пр. Несколько лет назад р2в проводил большой тест динов, результаты я уверен вы помните - в разных машинах, на разных сундуках и на разной мощности hdc412 вынесли нафиг всех. Там не было подобной сложной методики сравнения динамиков - вкрутили, прогнали частоты, дунули на все деньги с перерывами на зарядку. Не особо много кто возмущался в необъективности теста, и динамики победители, которым к слову уже с десяток лет почти, до сих пор на площадках дают жару.

Только дискуссии какие-то пошли на форуме, и тут такие новости))

так парни под шашлындос взяли и замерили свои динамики так, как считали нужным и информативным для себя, что там такого? Никто не кричит, что этот тест офигенно объективно досканально сравнивает между собой динамики.

@Ryaz68, на сколько я понимаю суть, Вадим не предлагал использовать сабвуфер без оформления.

@СС, у ДД одни моделей усей по разным заводам не "бегают". Есть моноблоки М, многоканальники SS - они на том самом заводе в Корее собираются и собирались. Есть уси DM - собираются в филиале корейского завода в Китае, ну и остальные модели - какие где.

на коробках черным по цветному картону явно написано - чайна. Вот это все. У нас сейчас "корейской" схемотехникой весь рынок завален. Я не говорю, что усь чем-то плох, но давайте называть все своими именами. В РФ тоже собирают некоторые модели ВАГов и тойот, но люди почему-то все равно предпочитают немецкую, или японскую сборку.

при РАВНЫХ параметрах ТС - да, но гдеж такие сабы, с равными параметрами, видели?

как любят сейчас говорить - по корейской технологии))

Оффтоп

а еще лучше в разных машинах, разных городах и с разными усилителями. Гулять так гулять, что уж)

@Ryaz68, Анатолий, по усилителям сравнения уж точно неуместны. Если сравнивать усилители - то сравнивайте, например, тот же прайд 2.5к с DD M2с, там цена даже в пользу м2с немного. Аналогичные цены на аналогичные корейские уси у ДБ. Тот самый корейский завод один, технологии - примерно (но не всегда, об этом тоже не раз говорилось) одни, цены тоже. Тот же рапид, скорее всего, будет уместно сравнивать по мощности и цене с DD DM1500. Отличия того же DM1500 от M1d мы не скрываем, а также где и как их производят, об этом есть ряд статей в нашей группе. По сабам аналогично все - можно найти объективные критерии сравнения, но не всем это нужно.

в первом приближении - верно. Но сама по себе катушка переваривает совсем немного мощности - зависит от материала, качества и конструкции каркаса, проводника и лака. При равных размерах внешне одинаковые катушки могут очень сильно отличаться по пределам прочности в зависимости от подведенной мощности. А вот система охлаждения сабвуфера вносит гораздо больше в его долговременную живучесть. Совокупность высококачественной высокотемпературной катушки + хорошо проработанной системы охлаждения и даст нам высокие показатели номинальной мощности, и в реальности сабвуферы с одинаковыми катушками могут значительно отличаться по показателям номинальной мощности (опять же - реальным, а не бумажным).

@Nastradamus, посмотрим, может что не перенастроили...

да ну. У меня берет процент. Вот только переводил.

1. У нас любят ставить такие заявки, что они смешны даже новичкам, и это делают многие известные производители. К примеру, у сабов ДД с катушкой 4" РМС не превышает 2.5 кВт - а там над качеством катушек и эффективностью системы охлаждения работали и работают серьезно, уже не один десяток лет. Посмотрите на заявки сабов с 4" катушкой у других производителей. Правда думаете, что они держат 4-5 кВт? 2. Заявленная номинальная мощность для замера не так много значит. В самом деле, замер пару секунд на большой мощности выдержат многие сабы. 3. Запас для чего? Не сгореть на большей подведенной мощности? Это да, вероятно (опять же, если верить заявке, см. п.1). Но что толку, если в том же тесте можно достигнуть того же давления при меньшей мощности? 4. В теме с этим тестом есть также некоторые ответы и вопросы, помогающие лучше понять, что эффективнее. В частности, мощность в тот же 1 кВт может отдаваться усилителем при разном импедансе сабвуфера. А вот как ведет себя импеданс на разных частотах - вот это, возможно, и более интересно для повседнева, чем просто показатель давления при одинаковой мощности. Хотя и он показателен)) у вас есть датчик для измерения звукового давления? попробуйте замерить в разных частях машины, в т.ч. в порту, на одной мощности, посмотрите разницу. Или попробуйте поставить одно и тоже оформление в разные машины и также на одной мощности замерить давление. Разница будет существенна. Особенно между обычной машиной, и подготовленной пандой. Величина 160 в той машине не будет достигнута в вашей машине с той же мощности никогда - я уже говорил в предыдущем сообщении, что это не показатель динамика, а показатель работы человека.

"Чела" этого спортсмены все знают, чемпион РФ с крутым результатом, он (и не только) немало сил положил в свой проект, тут на 99.99% его заслуга. Это панда, полустенок, вы же не собираетесь подобное из багажника приоры повторять?! Живете рядом - спросите у Андрея, как так там 160 вышло, на какой мощности, думаю он не откажет. У нас тоже есть высокие результаты: еще в 2013-м году (по-моему, или в 2012, давно в общем) с пары бюджетных стоковых 508-х динамиков был официально на этапе зафиксирован результат около 152 Дб из багажника. К чему спорт сюда привязывать? Выше привели ссылку на тест, где на близким к повседневным мощностям дд512 был лучше, но что-то вы не торопитесь свое мнение менять "и даже просить прощения за свои слова". Наверное, условия теста не устроили. Так оно обычно и бывает - то мощности не те, то погода не та, то еще что-нибудь.

@loony6233, еще раз - не пытайтесь все исключительно по характеристикам сравнивать! Надеюсь, машины не только по количеству колес и лошадиных сил сравниваете? так и мы забираем. При чем только тут соревнования и музыка - не совсем ясно. Видите ли, характеристики тоже нужно уметь читать и сравнивать. 11 мм - ход, при котором катушка полностью в зазоре находится. Механический предел другой конечно. Если копать дальше - звуковое давление достигается не только ходом, но в том числе и площадью диффузора, его ускорением и пр. Нужно включать голову и понимать, что означают те, или иные циферки. А то у нас увидят на 3" сабвуфере циферки с номинальной мощностью 3 кВт и выше, а потом жалуются, что он погорел, хотя вроде как и не валили...

@loony6233, :nea: касаемо и сабов и усей. Никогда не задумывались, почему некоторые вещи с похожими характеристиками стоят по разному?