Чубатура

вот, мне это как раз таки важно. Все таки предпочтительнее верха 36+.

Китай это точно)

..это да, это по-любому. Тут как бы я не то чтобы уравниваю их, просто есть возможность взять ГЗПВ по норм цене. Но как обычно бывает - вырисовывается второй вариант и всегда начинаются муки выбора)) В моем случае - второй это Патриот. Остальные варианты отсек чтобы не париться. Сам горю Плутошей, Но вот встала непонятная мне ситуация с высокой Fs + работой саба "от 32гц" и контролем ГЗПВ моим питанием и усем урал3500..

да я это понимаю ))) Просто вот интересно будет ли разница и какая в звучании при моем питании на повседнев. Вваливать по десять киловатт не собираюсь, вот и интересно стоит ли заморачиваться на бу Плутошу в ожидании от него ЧУДА или купить новый тотже Патриот, который может быть не хуже раскроется и получит уверенный контроль на моем усе и питании. Боюсь что Плутония я просто не расстолкаю как следует и не....Вот здесь я вообщем и начал въезжать в пня ))) Повторюсь, я прекрасно понимаю разницу этих сабов. Вопрос в том что подобрать для моей системы и пожеланий (в диапазоне). Ящик будем считать своими силами, не из интернета , сначала классика жанра - порт вбок, потом буду осуществлять свою затею по отделению багажника и выводу порта в салон.

Вот встал выбор между ними. Я прекрасно понимаю что их сравнивать по параметрам и по конструктиву не корректно, Но есть нюансы которые мне не понять и я из за этих нюансов уже задолбался. Мне нужно сабовое звено которое будет в валить в диапазоне 32-45гц. Если по точнее самый подъем пик интересует 32-36гц. Есть варик с плутошей бу либо новый Патриот (последний из новых сабов я выбрал именно этот, другие варианты исключаю дабы не сломать окончательно мозг). Я за ГЗ, но смущает ФС у ГЗ 39Гц. У Патриота он 27гц. Машина - седан. Система НА ГРОМКИЙ ПОВСЕДНЕВ, цифры не интересны. Чтобы на сколько могла сотрясала округу и салон. Инфра не нужна. Гена- 80а (планы по замене, но без фанатизма), акб - 65+120, сила - две нулевки, шина, преды, в принципе все как положено. Фронт - уверенно и достаточно громко от 60гц в шишку на 80ом пионе. Моник - урал 3500...вот отсюда непонятки что выбрать при таком усе и питании: 1) Fs 27 vs 39 2) контроль и стабильность (особенно ГЗПВ т.к. этот вариант доминирует для меня) 3) Сможет ли Плутоша забираться от 30Гц при моем питании опять же. P.S. я склонен к ГЗ. Но не уверен в его низкоиграемости. Помогите разобраться пожалуйста, я просто не имею опыта большого в сабах, точнее, тяжело сравнивать , когда в принципе не слушал большого количества систем. Прошу помощи у аудитории. Другие варианты принципиально не рассматриваю, т.к. что то не нравится, что то не к душе, что то дорого. Децибел серию не смотрю - шибко низкие. Поэтому на сегодняшний день вывел за новый вариант - Патриота. Либо злой непонятный мне Плутоний в ХТС.

И все таки мне не понятна обстановка...Ну а если взять авто типа Короллы 2, Старлета, Витц, наши девятки, приоры где для установки саба по сути лишаешься багажника. У многих вижу короб впритирку по всем четырем стенкам багажника, порт вверх. В принципе, у меня получится тоже самое. Грубо говоря, порт вверх,полка - замена маленькому багажнику. Порт чуток на отражение от заднего стекла как и в хэтчах. Дак сейчас миллион мощных инсталлов в хэтчах...Голова кругом.

дак вот я и писал, что два года в зиму свой короб (ЧВ 33Гц, дин в салон, порт - в крыло) возил на диване. Разница есть по сравнению с багажником. С багажника - забирается ниже, с дивана - отчетливее в районе 40гц. Причем на диване пробывал именно ложить короб (т.е. дин вперед, порт в бок) и пробовал ставить на вверх дином. Второй варик оказался лучше. Мне лично понравилось как он в салоне играл. Но просто кидать на постоянку короб на задний ряд - колхозно как то по мне. Я так не хочу)

...если не отделять, то все в классической схеме все получится. Я не хочу чтоб при частотах около 40 звенел багажник. Поэтому и хочу его закрыть. У меня уже третий год одна проха в ЧВ в багажнике работает (тебе спасибо отдельно кстати за рсчт), нравится, но багажник звенит на дэнсе, и это убивает. Лично хочу от этого избавиться.

а у тебя короб где стоит? Я то ведь хочу все в салон вывезти и порт и дины. Ну и чтобы багажник не участвовал. Чтоб все в салон чисто валило. Поэтому и хочу его отделить. Или нет?

Интересуют доработки ПРОх. Делал ли кто нибудь, дорабатывал ли эти сабы. Подвес, шайбы, подводящие..Тем нигде нет, фоток тоже. Везде 381ые только) Ведь иногда проскальзывают в инете темы про то что на прохах 300 рвется толи дифф, толи колпак отрывает. И вообще, стоит ли заморачиваться с доработками , если дины нормальные. Будут ли какие нибудь улучшения? Или это все лишнее? Мне вот просто сабы эти нравятся, менять не хочу. Думал может как нибудь их обновить, доработать..

Уважаемые форумчане, привет! Машина - седан. Завибрены пол и передние двери. Вопрос мучает меня такой.. Остановился на оформлении короба - все в салон. Порт в заднюю полку, дины в салон, полная изоляция багажного отсека. Питание - 65+120 саншайн. Провода - Kicx нулевка. Гена - 80А. Звено - 2 x kicx PRO300 + DB3500. Короб - ФИ. Желаемый подъем - 33-43Гц. Хочу больше музыкально-универсальный короб. Дальше поддержка мидбасовых (50,60-200,300Гц) восьмерок (4шт). За инфрой не гонюсь. Ящик просчитали, убрали горб, получился подъем в желаемом мной диапазоне. Но вот, репу чешу, как и в какую сторону внесет свою лепту салон, его резонанс? Куда может скорее всего поползет настройка и весь мой желаемый подъем? А поползет по-любому мне кажется! На практике пару зим затаскивал свой короб ЧВ 33Гц. В салоне он ощутимо выше играл, а в багажнике ниже. Поскажите, пожалуйста, дайте совет кто что знает по этому поводу. Может при таком оформлении надо низко прям настраивать или не надо?.. Будет ли здесь влиять питалово и усь?...Дайте советы, кто сталкивался, кто знает. Буду очень благодарен! Потому как короб буду собирать внутри частично, 21 фанера, буду промазывать внутри полиэфиркой, торсионы - на выкид, короб сращивается с полкой. Не очень охото потом все глобально разбирать и перепиливать. :peel3:

У товарища в седане стоит такая двенашка в ЧВ, настройка 40Гц. Порт и дин направлены в крышку багажника. Играет от тысячника. Отдача хорошая. Товарищ доволен. Думаю, щас еще дин разомнется, к лету так, будет еще интереснее играть.

Спасибо, всем за ответы. Выбор остановил на Тэшке 15v2. :good: Один вопрос меня мучает - как дружат T15v2 и настройка короба в 40Гц? Ну вообщем "клубняковый ящик". Давненько меня интересует этот вопрос.

да, забыл дописать, короб планирую на трубе в том или другом случае. Желаемая полка 25-38гц.

вот это я только на теории понимаю)) Объясни, пожалуйста, что площадь четырех десяток даст против одной пятнахи? Какая по ощущениям разница будет? Я так понимаю, что десятки будут долбить громко от 30-32 гц, но не ниже. А Тэшка заберется ниже.

Уважаемые форумчане, помогите определиться и сделать выбор. Не могу понять и определиться к чему придти. Машина седан. Гена 130. 65А+120А в багажнике. Усь - АЕ3500. Как бы отдаю предпочтения глубине, бархатистости баса. Понимаю, что десятки скорострельнее. Мое предпочтение - глубина. Хочется понять как в плане глубины, низов сработают четыре Магнума. Сильно ли по этим параметрам они проиграют Прайду или нет? Если нет, то тогда есть смысл остановиться на десятках (скорострельность будет плюсом). Правильно? Ссылку на четыре магнума Хана не давайте, уже перечитал )) Просто собираю мнения и прислушиваюсь ко всей аудитории. Заранее, спасибо!

Пока мощи немного. Т.к. спонтанно решил поставить пятнашку. Стои тысячник, сила 0га, соник 120, штатный 65, ищу гену от 2JZFSE (130А вроде, встает с минимальными доработками на Короны). Усилок пока другой брать не буду, с киксом покатаюсь. К зиме возьму что-нибудь по мощнее. Не то чтобы неугодило, играет щас ЧВ ПРО300, вроде нормально, но во-первых проблема с крышкой багажника (которая неплотно прилегает в районе замка, выше прочти я в сообщении писал про это), во-вторых, тоже выше писал, проход для воздуха в салон совсем маловат, т.к. короб мордой закрывает все отверстие за спинкой дивана заднего, ну и в-третьих, просто интересно как заиграет расположение трубы в салон при, повторюсь, полном отделении багажника от салона.

). 50 не влезет по вертикали если трубу выставлять в полку. Да по поводу отделения, у меня не сложно. Дыра за задней спинкой небольшая, можно при желании всю полку фанерой заколотить и закатать еще сверху)) Я про изоляцию вообще не парюсь. Парюсь с оформлением) Мне если собирать обычный "седановский" ящик (дин в салон, порт в бок), то сам ящик по ширине и высоте перекрывает все отверстие за задней спинкой. По верху остаются тока щели, через коротые воздух может пройти через дырки под блины. Но там прям реально щелочки. Вот и подгоняюсь, воздуховода то нет по сути в салон. И мне кажется что это не совсем хорошо! Или я не прав, поправь если я не прав. Вот по-этому расположением трубы в полку и заморачиваюсь, чтоб воздух спокойно проходил в салон + как никак порт нагружен стеклом задним. Еще одна проблема - крышка багажника, видимо битая была когда то, в месте нахождения замка, она неочень плотно сидит, и ее очент прилично трясет моя Прошка)) как будто там восемнаха сидит) Пробывал выравнивать, клеил уплотнители оконные поверх штатной уплотнительной резинки багажника, подтягивал крепление замка - не помогает. Это конечно не критично так, но все же эта делюга тоже склоняет меня на трубу в полку. Как то вот так ) Целое письмо написал:morning1:

Че, короче, лучше не придумывать велосипед, да? .. Запилиться по стандарту, дин в салон, порт в крыло тогда?

а если по уму отделить багажный отсек от салона. Работа возможна тогда?

не понял по поводу двух труб)) Труба одна - 200ка. Вот единственное, длина....это даа... На настройку 33Гц скока трубы надо? 45 полюбому ведь. По поводу такого типа оформления - думал что, багажник изолирую, и никаких дребезжаний задка)) Все чисто в салон задувает. Может и отражение от стекла тоже неплохо скажется. В принципе - это ведь тоже самое что и размещение саба в хэтчах! Порт вверх, по стеклу пошел ветерок) Или я ошибаюсь, думая что это будет у меня работать как в хэтчбеках?

Багажник, да, при таком оформлении буду полностью изолировать. Буду снимать торсионы, усиливать полку фанерой. Что тогда? Стоит или нет?

Ребят, кто сталкивался, делал, имеет опыт..Машина седан, в голове засела идея собрать короб под BB15 так - дин в салон, порт вверх (труба с раскрывами, вывести в заднюю полку в салон). Направление трубы получится на заднее стекло. Для 200ки полки по ширине хватает. Какие плюсы и минусы такого оформления? Делаю для себя. Заранее спасибо!

к этим парням и поедем за дином) У них все и покупали на фронт. А ты не подскажешь, ну если уж масть пойдет на внедрение ЗЯ в заднюю полку. Хотя это под вопросом, но думаю приятеля своего уговорю. Там какой объем набрать можно (хоть примерно - влезут две 10? ) Сам щас читаю маркофорумы, по идее саб в полку просится так то!

Ребят, посоветуйте по сабовому звену в Тойоту Марк 2 в 100ом кузове. Делать будем товарищу, без фанатизма, нужен ЗЯ (настройка 37+) По акустике - 2х компонентка серии Ганнибал, задние двери - миды, все от уся. Магнитола - пион 6400, двери все шумлены. Товарищу не нужна давка, хочет приятный "успевающий бас". Слушает хаус, дипхаус. Я думаю над вариантами 1x12 или 2x10. Бюджет на дины в любом случае 8 рублей + усь, который будет покупаться под выбранные дины отдельно. Возможно 900ый будет. Помогите определиться что лучше будет для марка, с отделенным бензобаком, багажником)) Две 10 или одна 12. Будет ЗЯ короб, не стелс, не в задней полке, просто ящик. Поворюсь слушает deep house в основном. Компонентка порезана от 80 снизу, громко не выворачивает.