boom

вы посмотрите, может там уже сейчас не все в порядке. и покажите, если не трудно, те самые дырки, в которые просунуты подводящие и это, короб из дсп, поди не гарантийный случай)

с бюджетными товарами и вправду можно так заморочиться, по 112 рублей 45 человек вполне реально набрать. а вот 45 человек по 1000 рублей, это уже посерьезнее.. и что делать, если нужное количество людей так и не наберется? возвращать деньги?

я генератор разок на диагностику отдал, попросил перезвонить и рассказать что там по цене ремонта выходит. а они перезвонили и сказал забирайте готовый геныч. цена меня не устроила, они сняли свои запчасти, и вернули мне мои запчасти. заплатил 100 рублей за диагностику. и никто мне никаких ультиматумов не выдвигал))) если никто не давал согласия на ремонт (и пофиг неделю или месяц, и пофиг что недорого для 4"), то зачем надо было саб ремонтировать? а может нет денег на ремонт, а может сабы в таком виде решили продать\поменять с кем то, а может есть миллион других причин..

с этой бандурой особо не поиграешься. а расположение такое выбрал чисто из эстетических соображений, мне нравится как выглядит, да и мне неопытному проще всего сделать именно так... ну и на всякий случай доворот чуть вверх у рупоров все ж есть. а совсем вверху их располагать, ну не знаю... прикину что там можно сделать, может и решусь... мне щас кажется у меня штатка громко играет, даже несмотря на то что снял из полки штатные блины сандаун нео про 6х9 :biggrin: поэтому я любым расположением буду доволен, наверное даже если просто запилю ящики под миды и брошу их на задние коврики))

в качестве акустического кабеля на сабы решил взять приглянувшийся мне в магазине провод щеточный, тот что без изоляции))) ПЩ 6 (сечение 6 кв мм) а приглянулся он тем, что жилки у него тонкие как на брендовых нулевках ну а в роли изоляции будет выступать термоусадка) на последних фото термоусадка не ужата) катушки на сабах будут запараллеленны, и на каждый саб будет идти один плюс и один минус из этого ПЩ 6. усь будет расположен на коробе, на правой боковинке. напротив акустических терминалов просверлил отверстия, через которые из короба в терминалы будут подведены провода. фотки завтра сделаю.

продолжу) дело движется, но очень медленно) начинаю делать что-то одно, а как надоедает - перехожу к другому))) на данный момент на стадии полуготовности находятся: фальшпол "распределитель питания" короб ну и выставил кольца на обшивках на двери их пока не примерял, поэтому вариант не окончательный, возможны изменения...

силу сегодня проложил все таки. заглушку из его отверстия пришлось вынуть, а два куска моего ког95 просунул в обход заглушки. в месте где кабель проходит через это отверстие, на кабель одену гофру и термоусадку, чтобы исключить риск перетирание изоляции плюсовой протяжки и как следствие короткого замыкания) хотя такая вероятность и так особо не велика, если брать во внимание толщину изоляции кабеля. на мой век точно хватит)) по салону до багажника кабель идет по центру салона, под центральной консолью. правда пока еще не примерял поджопник заднего сидения, встанет или нет... несколько фоток на телефоне, но их вряд ли много.. попозже скину через татапалк

После проклейки крыши и сборки потолка решил попробовать проложить силу , нашео резиновую заглушку в которой уже есть толстенная гофротрубка с толпой тонких проводов.. Надрезал чуток резину, кое как просунул туда один кусок кабеля, еле дотянул до аккума, глянул на заглушу, и кажется мне что второй кусок туда не влезет. Завтра или послезавтра продолжу, с силой надо скорее решить вопрос и собрать уже салон. Полы пока клеить не буду

вообще хотел все клеить миксом ф, но его не было в наличии. решил взять микс ф спешл эдишн, но его тоже было мало, решил разбавить профом ф. сегодня занимался крышей, проклеил практически в два слоя. первым слоем поклеил микс ф спешл эдишн, между ребрами жесткости, ушло 11 листов. Далее положил вибру м4 поверх ребер жесткости с корошим нахлестом на первый слой. М4 ушло 12 листов. В итоге два слоя получилось процентах на 60 от всей поверхности. Фоток много не делал, никому это не интересно, и мне самому надоело уже клеить[emoji17]

ремня родного хватило? я тоже на днях ставил сингер 250 себе, корпус такой же как у мехмана. нижнее крепление сделали как у тебя, а верхнее оставили заводское. но у меня шкив относительно корпуса подальше расположен, поэтому и не пришлось изобретать верхнее крепление. но рискую на быстрый выход из строя подшипников, если реально будут проблемы, сделаю как у тебя)

Дел по машине еще так много, что не знаешь к чему бы приступить. Больше всего меня напрягал вопрос шумоизоляции, муторное это занятие, не люблю я этим заниматься, но никуда от этого не деться... И вот все таки решился.. Начал с багажника, материал использовался разный, но весь от компании Шумофф. Потрачено 12 листов проф ф (4 мм), 18 листов микс ф спешл эдишн (6.2 мм) и листов 5-6 м3 (3 мм). Листы малого размера, очень удобно. Крышку багажника и полку пока не трогали. Ну и несколько фоток себе на память

Примерил аккумы в нишу запаски, по моим прикидкам, должны уместиться в таком положени. Ну это с учетом, что пол подниму еще где-то на 35 мм. Еше в нише осталось достаточно места, чтобы уместить фронтальный усь ss4a и тушку от магнитолы, как я изначально и планировал. А так как раньше я такого не делал, у меня вопрос: будут ли наводки от аккумов на мафон или усь? Так то там можно грамотно развести силовые и межблоки, чтоб не пересекались, и межблоки очень коротенькие будут... но вот непосредственная близость аккумов не сыграет злую шутку?

я чертеж короба сделал недели две назад, изначально хотел направить все в салон с отделением салона от багажника, поэтому короб планировался шириной 95 см, тогда на передней стенке уместились бы два динамика и 250 труба с раскрывом.. но при такой ширине, глубина короба была б где-то 65 см, а порт должен быть 60 см, то есть с учетом толщины фанеры порт упирался в заднюю стенку... начал подгонять размеры так, чтобы увеличить глубину короба до максимальных 80 см, подогнал, вчера фанеру по размерам даже распилил) и вот только сегодня понял, что получившейся ширины короба у меня не хватит, чтобы расположить там и сабы, и порт:lol::lol::lol: вот как бывает, был озадачен одним, про другое забыл) ну и ладно, значит будет порт в крыло))

Дивер, рупор возможно туда же определю... чуть попозже мне колечки должны сделать, съезжу еще обшивки из гаража заберу, и дома начну прикидывать варианты)

а еще шьют покушение на кого-то там в ингушетии)

в процессе установки фоток не делал, попробую на словах объяснить что именно делали... родные кронштейны генератора остались совсем не тронуты, верхний кронштейн задействован практически так, как и должен, а к нижнему был изготовлен небольшой переходничок в виде пластинки с двумя отверстиями. жалею что не сделал фоток генераторов рядышком, чтобы было видно отличия, но вот фото из интернета: сингер денсо тойота как видим, отличаются нижние крепления, вот поэтому был изготовлена пластинка, одним болтом притянутая к нижнему кронштейну, а другим болтом к пластинке крепится уже сам генератор. по поводу соосности, тут все чудесным образом совпало и ничего не пришлось мудрить. как я писал выше, года два назад мы ставили этот генератор в 2112 1.6 16 кл, тогда вылета шкива генератора не хватило для соосности, поэтому хотели добиться нужного вылета установкой шайб под шкив. сняли шкив, а внутри него под болтом оказалась такая толстенькая шайба толщиной миллиметров 5, подложили ее под шкив, примерили и получили нужный нам тогда вылет. так и сейчас, на первом фото в предыдущем сообщении видно, что та шайба все на том же месте, и как нельзя кстати все шкивы получились в одной плоскости. идем далее. так как корпус сингера визуально крупнее ну если не в полтора раза, то как минимум в 1,3-1,4 раза, и так как нижнее крепление ушло относительно стандартного чуть ближе к радиатору, стали закрадываться сомнения в том, что длины стандартного ремня нам будет достаточно... но без примерки этого не узнать... примеряем, кое-как, но ремень натягивается.. при этом автонатяжитель ремня находится в крайнем (в смысле ослабленном) положении, а ремень натянут почти как струна.. и ослабить ремень уже нельзя, ну и снять его тоже проблема в таком случае... решили попробовать найти ремень сантиметра на 1-2 подлиннее.. объехал пару магазинов поблизости, таких ремней в наличии нет, на заказ от 2 дней до недели... повезло что в третьем магазине прямо на витрине висел ремень на 15 мм длиннее заводского (1715 против 1700, кстати), взял его и в итоге он мне как надо подошел. ну самое сложное позади, осталось только провода с фишек перекрутить, так как разъемы разные. этим занимался не я, поэтому сказать нечего... сложностей особых не было, с первого раза все скоммутировали. при первых запусках еще на сервисе напряжение бортовой сети было 14.8 что без потребителей, что со всеми или возможными, но по опыту с 2112 знаю, что после прогрева напряжение несколько падает... но потом с собой не было тестера чтобы померить напряжение на прогретом двигателе, дальше будет видно что к чему)

генератор на своем месте, осталось облагородить силовую проводку от гены до акб. по самому процессу установки пару слов напишу попозже, но сложностей вообще не возникло..

завтра утром еду на установку генератора.. параллельно возможно проложу силушку от подкапотного акб до ниши запасного колеса, где будет пара одиссеев. силушка сечением 95 кв.

над ручкой не хочу по двум причинам: перекроет обдув стекол и скорее всего затронет верхнюю часть обшивки ("батон" так называемый), а я хочу оставить его без изменений, чтоб не перетягивать. подальше от себя это в уголки зеркал, но туда такая махина как В2 не уместится. а что над ручкой, что под ней, расстояние одинаковое.

обшивки доноры куплены, ждут своего часа... а я ищу у себя в городе, где бы сделать кольца с углублениями под миды и пищи, ибо заказывать и ждать выходит долго) хотя пока ищу, посылка уже преодолела бы полпути)) Расположение пока планирую таким, миды без доворота, рупора с небольшим поворотом куда нибудь в центр салона.

1.4л, генератором еще не занимались, предварительно договорились на понедельник. По прикидкам, сложностей возникнуть не должно. Генератор расположен в удачном для автозвукарей месте, по размерам вроде умещается)) с креплениями придумаем что нибудь, не впервые... До этого мы этот генератор ставили в двенашку 1.6 16 клапанную, вот там были неудобства... Отчет по установке генератора опишу в этом посте, сидим ждем))

Единственное что сделано с машиной на данный момент, так это сдвинулась с места работа по интеграции панельки от магнитолы под крышку пепельницы)) Начал это дело полгода назад, но собрал в пакет, думая что ничего не выйдет... и вот на днях вернулся к этому вопросу, думаю завтра-послезавтра все будет в идеале)) По фото не совсем понятно, но после переноса креплений крышки, делая все дома и без единой примерки в машине, крышка немножко углубилась внутрь, не критично, но я исправлю это дело. Кому будет интересно, расскажу про процесс поподробнее, только фоток в процессе ни одной сделано не было. Плюс заказал на алиэкспресс приблудки для разнесения тушки и панельки, как придет, сделаю отчет. Кому не терпится, расскажу что за приблуды)

Всем привет! Начинаю собирать систему, а закончу или нет - пока не известно) Оффтоп Дело в том, что машина не моя, а моего родного брата, который служит по контракту в Таджикистане. Он пользуется машиной только когда в отпуске, а я все остальное время. И рано или поздно с машиной мне придется расстаться, по причине покупки братом недвижимости. Но руки то чешутся!!! По причине того, что летом я развелся, мало-помалу начали копиться денежки, а там еще сладкие акции, выгодные бартеры, в общем в итоге имею на данный момент следующее железо, которое я надеюсь в ближайший месяц все-таки заинсталлить: Гу: Pioneer DEH-80PRS (куплен давно, кочует из машины в машину) Фронт: Усь DD SS4a (так же уже несколько лет у меня) Миды DD VO M8 v2 (две пары) Пищи DD VO B2 (одна пара) Сабовое звено: Сабы DD 812 (одна пара) Усь - под вопросом, в поисках DD M4a, или пары DD M3a(b) Питание: Генератор Singer 250 (стоял недолгое время у меня в предыдущей машине, очень рад что в какой-то момент его не продал) Аккумы Odyssey 2150 (одна пара), под капот скорее всего тоже будет прикуплен хороший AGM Проводка пока одна протяжка кг 50