NVZ
-
Постов
571 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14 -
Отзывы
0%
Сообщения, опубликованные NVZ
-
-
Привёл этот случай для примера, раньше не у всех марок была единая база. И не уверен, что сейчас есть) Разумеется не говорим про мб, бмв и тд
-
Автотека тоже не всегда все знает, это факт. Надо по разным сервисам машину пробивать.
На вашей фотке ничего не видно)
-
Nastradamus сказал:
@NVZ проверка через знакомых у дилера спасает? или у дилера в базе тоже правят ...
хорошая тема, но это на свежее авто. Да и если есть история у дилера (не сервисная книжка), то, как правило, и заказ-наряды человек даст. Но надо, чтоб авто было с начало покупки там... бывает так, что тачку с другого региона пригоняют, мотают и обслуживают на дилере... и через некоторое время продают немного дороже) многие дилеры дают историю обслуживания просто по запросу.
-
Nastradamus сказал:
гений продажи
"Пробег родной, все ТО по плану. Два комплекта резины."
да, в бмв сейчас оч хорошо пробеги мотают, не придраться, даже ТО прописывают в комп в том количестве как тебе надо. поэтому надо смотреть соответствие усталости авто по отношению к пробегу.
-
Всем привет!
Назрел вот какой вопрос у чайника
Краткая предыстория... Имеется 3х полоска. Сч порезаны были оч высоко, около 8 кГц(beyma pro65nd). Игрался со срезами время от времени... но была резкость и никуда не уходила. Почему до 8? Все просто - делал по мануалу динамика. По совету форумчанина опустил срез до 3.2 и вуаля - никакой резкости, радости полные штаны, приятная середина. Но сч стали приятней как на высокой громкости, так и на низкой (судя по всему получался какой-то горб, а не модальные искажения(или нет?.И тут же у нас на форуме частенько последнее время вижу про выход динамика из поршневого режима и работу в этом самом модальном, искажения и все вот это вот. Думаю: не модальный режим ли портит нам жизнь при прослушивании на максималках??
Начинаю копаться, но конкретики не нахожу... понял, что модальный режим для динамика - зло, хотя и для ушей тоже. Катушка получает энергию, но реализовать ее физически не может, так как диффузор не успевает двигаться, и начинаются изломы дифа, нагрев катушки. На одном из соседних форумов увидел, что кто-то определяет границу выхода по формуле «344/на скорость распространения звука в материале диффузора». Но опять же не логично, если взять один и тот же диффузор, одного размера, но с разной по диаметру катушкой, то граница тоже будет разной и формула эта не работает, так как при большей катушке жесткость диффузора вырастает и граница выше(верно?).Тут же почитав про модальный режим понял, почему выкручивая свои 8’ миды на максимум и поднимая фнч высоко (чтоб на улицу орало), динамики начинают грязно играть и плюс к этому греться.
Собственно вопрос: как определить эту самую границу в конкретных случаях? Даташит? Расчёты? Снимать ачх в своей системе (я так понял, что оформление тоже влияет на границу)?сумбурно, но накипело
-
alexey_gord сказал:
Ап. Тоже интересует объем короба ЗЯ для определения резонансной частоты
не спортсмен, но зя я б использовал, чтоб узнать ачх салона.
объем зя - чтоб была максимально ровная ачх у оформления(вне салона).
сейчас гуру все расскажут)
-
alexey_gord сказал:
Каков был рез и от чего?
не мерил никогда
-
Не учёл рост сопротивления. на музыке оно растёт в разы... Подключай в 0.5
как ты насчитал 3.5квт?
-
Максим 152 сказал:
А вот мне фига!!!!!
Сколько у вас было таких сабов?
лично знаю тех у кого эти Сабы "мурчат- фырчат" и скинул тему , его я знаю лично .
Акухи валят низы ваааляттт.
Надо объем большой!!!!
Не пугайте раньше времени топика))))
У меня была 15ка акью. Что-то плохое сказать про аудик не могу... тяжелый если только)) Играл как негров, так и драм. До 40-45 герц приятней прайд, дальше его не слышно(имхо). Но ак был громче и универсальней.
-
Max 0295 сказал:
Давай в вк пообщаемся) я тебе написал там)
так надо было в вк и спрашивать какие 15хи брать?
-
так-то и на Лексус все недёшево стоит, а многое и дороже. Если брать оригинал там и там.
-
xXx сказал:
BMW 7 Activehybrid n63b44
Классная машинка, но увы, мотор самый неудачный из всей линейки. Был бы 740d... и темы такой бы не было)
пс На вторичке за цену одной 740ой дизельной можно купить две 750...
-
Да тут вопрос ни в том что правильно или нет, мы про подход
по мне, так все нормально
-
Yason сказал:
А кому нахрен нужна эта сцена? Например звучание контрапертурной акустика не подразумевает построение сцены, и что, она от этого хуже звучит? Советую послушать, и перестать, как бандерлоги перед Каа, перед этой "сценой" колени гнуть и других в адепты тянуть - эт далеко не догма.
Зачем в крайность? Тут реализовывается что-то подобное?
Когда ставят кучу сч и вч на одну дверь - да, в топку сцену... а тут человек будет слушать правую стойку, сч и вч прям в лицо.
-
xXx сказал:
Обслуживание например уся 12К ничего не стоит если ты им пользуешься в рамках заявки а не в 0.25, я например на своей машине езжу если сравнить с усями то в 4 или в 8 Ом примерно т.е. не то что не выжимаю из нее все что она может, а педальку глажу, но это нифига не помогает. А лексус блек гидра гибрид старше моей года на 3 или 4 и на 150к+ пробега ездит в режиме тапка в пол каждый день и ему хоть бы что. Я на это смотрю и мне крайне грустно становится. Потому как за цену ремонта своей машины я мог уже купить 2 таких лексуса в очень хорошем состоянии. И у меня бы была подменка на случай поломки всегда, вот и вся правда о БМВ. И если бы мой случай был единичный, но я видел десятки таких же машин и у всех все то же самое один в один, нет примеров где все хорошо, они все дрова, все до единой, новые, старые, любые и чем новей тем проблемней и дороже в ремонте.
Да, бывают не удачные варианты... но есть и такие, как х3 на дизеле, да и другие модели... особенно свежие. Они реально менее проблемней. Что с ними бывает?
не топлю за бмв, фанат другого концерна, но объективности ради... если вспомнить лексус gs, предыдущий кузов... ох и отлюбил же 5 цилиндр владельцам головы, при чем не в виде исключения, а поголовно. Про любую машину рассказать так можно, другое дело, что мало кто может ехать так, как это делает, к примеру, бмв)
выбор каждого, но знаю не мало людей, которые после того же лексуса, прокатившись раз на иксе, ку7, гл... судорожно продавали первого, чтоб купить последнего.
если не секрет, какая у вас модель и мотор?
-
Nastradamus сказал:
современные реалии авторынка
вот висит, красивый экземпляр - Лухури, топчик
Копнул чуть глубже
Каско на 800 000+, по кузову пол машины новой Расчет стоимости ремонта: 831 529
РАМКА НОМЕРН ЗНАКА П52114 48350: Замена
БАМПЕР П52119 4D942: Замена
КРЫШКА Л БАМПЕРА П52128 48110: Замена
КРОНШТ Л БАМЕПЕР П52536 48040: Замена
АБСОРБЕР БАМПЕРА П52611 48181: Замена
РЕШЁТКА РАДИАТОРА53111 48380: Замена
НАКЛ РЕШ РАД ХРОМИР53121 48130: Замена
РЕШЕТКА РАД-РА НИЖН53112 48200: Замена
МОЛДИНГ НИЖН БАМПЕРА52411 48030: Замена
МОЛД Л БАМПЕРА П52438 48020: Замена
КАПОТ53301 48180: Замена
ШАРНИР П Л53420 48150: Замена
ШАРНИР П ПР53410 48150: Замена
УПЛОТ ВЕРХ РАДИАТОРА53395 48080: Замена
ОБЛ ВНУ В КРЫЛО П Л53808 48060: Замена
УПЛОТНИТ З КАПОТА53383 48070: Замена
ФАРА Л В СБОРЕ81185 48D40: Замена
БОК ПОВОРОТН Л В СБ81740 78010: Замена
КРЫЛО П Л53802 48140: Замена
КРЫЛО П ПР53801 48120: Замена
ЗАЩ НАКЛ З КРЫЛА П Л53883 48050: Замена
ПОДКРЫЛОК П Л53806 48190: Замена
ЗАЩ МОЛД КРЫЛО П Л75602 48050: Замена
РАСКОС АРК КОЛ П Л53718 48070: Замена
МОЛДИНГ Л ЛОБ СТЕКЛА75536 48010: Замена
ДВЕРЬ П Л67002 48160: Замена
ШАРНИР В ДВЕРЬ П Л68720 48010: Замена
ШАРНИР Н ДВЕРЬ П Л68740 48010: Замена
РУЧКА НАР ДВЕРЬ П Л69220 48070A1:: Замена
НАКЛ ЗЕРКАЛА НАР Л8794B 78010: Замена
ДВЕРЬ З Л67004 48190: Замена
РУЧКА ДВЕРИ НАР З Л69220 48070A0:: Замена
НАКЛАД БОКОВИН З Л75606 48020: Замена
КОЛЕСНЫЙ ДИСК П Л42611 48A00:: Замена
ДАТЧИК П Л ABS89543 48070: Замена
ЭКРАН ПЕР МОТ ОТСЕКА51442 48070: Замена
ПР-УГОННАЯ СИРЕНА86560 48040: Замена
кронш кр п/л задн цы: Замена
кронш кр п/л задн цРАЗОБР-СОБР/ЗАМЕН.: Замена
кронш кр п/л задн ву: Замена
кронш кр п/л задн вРАЗОБР-СОБР/ЗАМЕН.: Замена
кронш кр п/л брызгу: Замена
кронш кр п/л брызгРАЗОБР-СОБР/ЗАМЕН.: Замена
кронш кр п/л брызг пу: Замена
кронш кр п/л брызг пРАЗОБР-СОБР/ЗАМЕН.: Замена
БАМПЕР П ЗАМЕНИТЬ (ДЕМОНТ): Замена
БАМПЕР П - С/У: Замена
АБСОРБЕР БАМПЕРА П - С/У: Замена
КРЫЛО П Л - ЗАМЕНИТЬ: Замена
КРЫЛО П ПР - ЗАМЕНИТЬ: Замена
КАПОТ - ЗАМЕНИТЬ: Замена
ПЕТЛЯ/И КАПОТА - С/У: Замена
КРЕПЛЕНИЕ КРЫЛА П Л - ЗАМ: Замена
ДВЕРЬ П Л - ЗАМЕНИТЬ: Замена
ПЕТЛЯ/И ДВЕРИ П Л - С/У: Замена
НАВЕС ДЕТ НАР ЗЕРКАЛА Л (СНЯТО) С/У: Замена
ДВЕРЬ З Л - ЗАМЕНИТЬ: Замена
СИГН ЗВУК СИСТ ОХРАНН СИГНАЛИЗ С/У: Замена
КОЛЕСО (КОЛЕСА) ПЕРЕДН. - С/У: Замена
ШИНА/ДИСК П Л - С/У: Замена
ДАТЧИК ABS П Л - С/У: Замена
ABS-ДАТЧИК П С/У: Замена
НИЖНИЙ ЩИТОК ДВИГАТЕЛЯ - С/У: Замена
КОЛЕСО/КОЛЕСА СБАЛАНСИРОВАТЬ: Замена
КРОНШТ ФАРЫ ЛОТРЕМОНТИРОВАТЬ: Ремонт
П/ЧАСТЬ АРКИ КОЛ ЛОТРЕМОНТИРОВАТЬ: Ремонт
УСИЛИТ П КОЛ АРК ЛОТРЕМОНТИРОВАТЬ: Ремонт
БОКОВИНА З ЛОТРЕМОНТИРОВАТЬ: Ремонт
кронш кр п/л задн нРЕМОНТИРОВАТЬ: Ремонт
усилит брызг левРЕМОНТИРОВАТЬ: Ремонт
кроншт фары левРЕМОНТИРОВАТЬ: Ремонт
устранить перекосРЕМОНТИРОВАТЬ: Ремонт
бампер переднийРЕМОНТИРОВАТЬ: Ремонт
КРОНШТ ФАРЫ ЛОКРАС. ПОВЕРХН. ЭТ I: Окраска поверхности
П/ЧАСТЬ АРКИ КОЛ ЛОКРАС. ПОВЕРХН. ЭТ I: Окраска поверхности
УСИЛИТ П КОЛ АРК ЛОКРАС. ПОВЕРХН. ЭТ I: Окраска поверхности
ШАРНИР П ЛОКРАСИТЬ: Окраска поверхности
ШАРНИР П ПРОКРАСИТЬ: Окраска поверхности
кронш кр п/л задн нОКРАСКА ПОВЕРХНОСТИ: Окраска поверхности
усилит брызг левОКРАСКА ПОВЕРХНОСТИ: Окраска поверхности
ШАРНИР В ДВЕРЬ П ЛОКРАСИТЬ: Окраска поверхности
ШАРНИР Н ДВЕРЬ П ЛОКРАСИТЬ: Окраска поверхности
КАПОТОКР ДЛЯ НОВ.ДЕТ.ЭТ I: Окраска новой детали
КРЫЛО П ЛОКР ДЛЯ НОВ.ДЕТ.ЭТ I: Окраска новой детали
РАСКОС АРК КОЛ П ЛОКРАС. ПОВЕРХН. ЭТ I: Окраска новой детали
ДВЕРЬ П ЛОКР ДЛЯ НОВ.ДЕТ.ЭТ I: Окраска новой детали
ДВЕРЬ З ЛОКР ДЛЯ НОВ.ДЕТ.ЭТ I: Окраска новой детали
кронш кр п/л задн цОКР. НОВЫХ ДЕТАЛЕЙ: Окраска новой детали
кронш кр п/л задн вОКР. НОВЫХ ДЕТАЛЕЙ: Окраска новой детали
кронш кр п/л брызгОКР. НОВЫХ ДЕТАЛЕЙ: Окраска новой детали
кронш кр п/л брызг пОКР. НОВЫХ ДЕТАЛЕЙ: Окраска новой детали
БАМПЕР ПРЕМОНТНАЯ ОКРАСКА K3: Окраска ремонтная (площадь повреждения деталиНе стоит ко всем расчетам и дтп относиться категорично. Да, хорошая тема, но не панацея. Каждый случай надо рассматривать индивидуально. У нас оч много новых машин проведённых, расчетов на сотни тысяч и чуть ли не каждый месяц. И много таких, что в базе дтп нет, а из силовых элементов живых нет.
-
Belenkiy сказал:
А что если я скажу тебе, что езжу на БМВ 7 лет и ни разу не был в сервисе?
Есть такие машины, да. Но это как правило дизель и нормальное обслуживание, а не в случае каких-либо поломок))
-
Начни с минимума: сделай не всю шумку - передних дверей, задней полки, что тебе сейчас необходимо для инсталла, и со временем проводи апгрейд по мере возможности. Сэкономленные деньги пусти на провода, акустику.
Не гонись за брендами.
кстати, многие магазины предлагают готовые комплекты под разный бюджет.
-
prakl сказал:
dd b1 смотрю и цены разнятся в 2 раза. В нашем регионе 4к+ есть только в одном магазе, а в инете по 2к на официальном сайте. А так я бы тоже сравнил их если они 2к стоят
На оф.сайте указана цена за 1штуку.
-
InfiniuM сказал:
на моей памяти, это один из первых ЧВ в авто в России. далёкий 2008 год..
http://www.автозвук.рф/az/2008/12/052-toyota-land-cruiser-prado.htm
тут на форуме тоже тема была по моему.
я к тому, что там офигенно правильный ЧВ под одну 15".Я почему-то сразу вспомнил Туманова Сергея, у него в ниве вроде тоже чв стоял.
-
Если под киловатник, то смысла зэтку брать нет. Да и универсальней будет 2*12. И скорее всего громче в твоём случае.
-
пылесос+мягкая щетка.
цвет... если только покрасить
-
kostyan145 сказал:
Попробуй для начала убрать одну трубу. Возможно, получишь какой-то интересный результат)
Лучше точно не будет... увеличится без того огромный объём, понизится настройка... но зачем? Интересно что там с ходом
-
При упоминании этих сабов сразу в голове возникает 12ка pox73
Краткая предыстория... Имеется 3х полоска. Сч порезаны были оч высоко, около 8 кГц(beyma pro65nd). Игрался со срезами время от времени... но была резкость и никуда не уходила. Почему до 8? Все просто - делал по мануалу динамика. По совету форумчанина опустил срез до 3.2 и вуаля - никакой резкости, радости полные штаны, приятная середина. Но сч стали приятней как на высокой громкости, так и на низкой (судя по всему получался какой-то горб, а не модальные искажения(или нет?
Режимы работы динамика и с чем это едят
в Акустика
Опубликовано · Изменено пользователем NVZ
Спасибо, парни! В общем, точного рецепта нет... исключительно на слух.
кстати, может есть какие-то общие рекомендации? В плане размер - максимальная верхняя граница