Overload

PPI 2240 Интересует?

Усилок в резерве до понедельника!!!!! :music:

Тема переместится в раздел "Продам". Фоток усила на данный момент нет. Сделаю в ближайшее время. Усилок был на рейтинговом этапе АМТ в Н.Тагиле. До этого принадлежал Роману Дееву, на нем он занял место в финале России, в АвтоЗвуке есть статья. В моем пользовании на усилке появилась одна царапинка и был заменен винт на + терминале, т.к. мне достался с лысой резьбой (поставил винт от клеммы Stinger). Фото будут, правила форума знаю (админам респект)

RF40001bd по паспорту 4550 Вт на 1 Ом (14,4 В) :winner_first:. Состояние хорошее, есть все: паспорт, коробка, пульт д/у, кабель к пульту. Сам усил конечно с декоративной крышкой:good: что вообще редкость. Поменял машину, багажник маленький, для нормального ящика места нет :sad: Обмен на двухканальник 2х250 Вт + доплата. Или обмен на моноблок под SQ не менее 700 Вт + доплата. Есть кто из Екб, так не хочется куда-то отправлять... Или продам, 22500 руб.

У меня у самого Калина хетч. В Калине справа (напротив бардачка) в моторной перегородке есть заводское отверстие, там штатная проводка продетая через резиновую манжету. КГ-50 пролезет, а дальше по правому борту в гофре поверх ковров к заднему сиденью, где петля спинки там 24 мм в диаметре кабель пролезет. У меня сейчас 4 гейдж, но в среду уже привезут КГ-50, уже оплачено (240 руб за м, с...) и конечно мерял и смотрел как этот кг пропускать.

Я уже купил 4 батареи, отдал 2450 руб. Но в одной батарее не оказалось ни одной живой банки. Это кот в мешке. NiCd могут разряжаться почти до 0 В (после 0,3 на каждой банке переполюсовка и пипец). У меня те что были ноль теперь 1,34 В (больше месяца!), сделаю новый корпус начну их пытать заряд-разряд. Я извиняюсь, похоже эти аккумы есть только в моем городе. Я то думал что-то похожее продается в каких-нибудь магазинах. Топик был о целесообразности использования NiCd. О недостатках гелевых аккум можно почитать в книге.

Часть II Аккумуляторы2.zip

Книга по аккум. Часть I. Во второй части только несколько глав и приложения. Возможности форума не позволяют выложить целиком. Формат doc, сорри что не pdf, некогда. Аккумуляторы.zip

Вот он 10НКМ-40СТ

Попробую узнать чем авиационные отличаются от автомобильных. Сегодня купил еще одну батарею за 1000. Не так давно давал объявление в газету, звонили. В Новоуральске этих аккумуляторов много, также как в Верхней Салде много титановых лопат Когда-то был дефицит аккумуляторов и другой альтернативы не было, все брали щелочные. Вообще эти аккумы непрофильное производство объекта 46 УЭХК, там занимаются фильтрами и аккумуляторами для спутников (какие-то водородные электрогенераторы).

Ok. Подам объявление в газету. У запасливых пенсионеров должны еще остаться. P.S. Brutus BXI2006D ищет подругу (c размером меньше 12 не беспокоить).

Есть кстати книга по аккум в формате doc. Можно ее выкладывать :unknown: В субботу скину еще несколько фоток:music:

А вот в цехе они так просто лежат, во время обеда можно зайти пощупать, никто и не заметит. :sarcastic: Предприятие режимное...на КПП могут пристрелить:flag_of_truce:

Я купил 3 б/у батареи за 1450 руб. Автомобильных конечно (10НКМ-40СТ). На фото -авиационный. Все разобрал, собрал одну батарею (из 10 аккумуляторов, они по 1,2 В). Фото выложу. Как тестить не знаю, их нужно сначала потренировать (заряд-глубокий разряд -заряд-..., это только для NICd системы). Раньше их было завались, теперь осталось мало, их выбрасывают. От автомобильного генератора они долго не живут, происходит перезаряд, кипение электролита.

Может быть гавно. Надо пробовать. Я написал об этих аккумах по просьбе одного чела. Я знал что их можно купить, но цену узнал недавно, специально звонил ***. Цена космос. Я видел как их делают, в цене накрутка 70%.

ТТХ аккумуляторов :good: Ni-Cd_accumulators.pdf

Эффект памяти устраняется после чередования циклов заряд - полный разряд. На фото авиационный аккум., были еще автомобильные. Автомобильные снискали дурную славу - летом в жару электролит (щелочь) вскипал, аккум перегревался и соседние аккумуляторы в батарее спаявались между собой в результате КЗ. Но вот зимой такие аккум могли долго крутить стартер, у NiCd емкость падает после -40, а не после -20 как у свинцовых. Последние гражданские аккум продавались по цене 9 тыс. руб. Сейчас делают только по заказам и для минобороны. Может быть поэтому цена большая.

Работаю на комбинате где собирают вот такие аккумуляторы. Они предназначены для запуска авиационных двигателей, в т.ч для запуска заглохшего двигателя в воздухе и питаня бортовых систем (например РЛС). 10 лет назад выпускали по такой технологии аккум. для автомобилей, тогда стоили очень дешево. Их и сейчас выпускают, но для военных, заказать их можно, но цена будет около 70 тыс. (я их не продаю, продает ОАО УЭХК, могу только помочь с приобретением). За такие деньги они вообще ***. не нужны, я нашел б/у, восстановил из трех один. Кстати, в автомобильной батарее 10 аккумуляторов по 1,2 В, шины медные, покрытые никелем. Стоит на таком заморачиваться или гелевый свинцовый лучше?