Maks73rus

саза 2500 возможно мало будет... ищи что нибудь в районе 3 кило... даф5001

Прикольные игрушки. Можно поподробней про корректор. Что входит в комплект поставки. Очень надо)

У меня пахнут, но от нехватки мощи... катухи чистые по цвету. пока не наваливаю.

2 преда на 150-200 ампер. Больше смысла ставить в повсиднев нет.

Хорошие предложения)

Заряди 60 и гоняй, а 75 в багажник под зад усю. Ниче страшного не будет. Не будет допускать глубоких разрядов и ездить хоть иногда по трассе с музокой "чтоб просто для фона была" то и заряжать может не придется.

Чет наша статистики лихо отличается от той что чегодня показывали по телеку...

Хам ну вот почему второй??? Второй не вариант... Лучше уж взять 2 35х и купить 2 клеммы на 35 мм2. Обжать по отдельности каждый и повесить тогда уж на один болт. Разницы в принципе никакой, кроме надежности, истетики и удобства монтажа.

Взяли Леху обидели... У него в повседневной тачке 160 было... А если щас кто мне скажет что он 0,1 дб не дотянут, так это у него просто датчиг глючил в меньшую сторону... Или тупо зависал на 159.9 и говорил что дальше мерить не могу))) Я лично знаю только одного человека у которого было 4 18хи, 10 акб и туча уселов... Еще он хотел засунуть 12шку кикер в панель, и мидов 8 штук в панель... Вот я все думаю, когда он это сделает)))

хз. вроде так средненький

Скажут тебе только одно. Либо Кг-35 либо КГ-50 третьего не дано)

Ребят а кто нибудь может в двух словах описать что такое например 30 Гц и 45 гЦ.

Потому что 2 их. А за ним 3 акб.

А если мощю увеличить в 2 раза и довести до 2 кило... Нет возможности сделать порт длинее 450 мм... ширина порта тоже примерно от 500... То бищь при размерах 50х500=250мм2 порт. при 50 литрах чистыми я попадаю на 44 гц. Чет высоковато как то...

А если не попрет... И какой площадью тогда порт делать...

Да. Вот все что есть. Fs: 38.81 Hz Qms: 3.14 Cms: 0.079 mm/N Mms: 212.47 g Rms: 16.50 kg/s Vas: 1.226 ft³ (34.70 liters) Xmax: 0.800 in (20.32 mm) D: 10.500 in (266.70 mm) Sd: 86.59 in² (558.65 cm²) Vd: 69.28 in³ (1.14 liters) Qes: 0.92 Re: 1.69 Ω Bl: 9.77 Tm Prms: 500 Watts Qts: 0.710 ηο: 0.213 % SPLo: 85.47 dB SPL 2.83V/1m: 92.15 dB Есть размеры штатного ящига. ДхШхВ 558х406х393 Порт 355х50 длина 425 мм

Кроме кг есть и другие провода норм. Таких тем полно посмотри в разделе питание.

Парни сильно не пинайте... (Сам терпеть не могу тупых тем) Просто подскажите где на форуме можно почитать про настройку ящиков... Просто хочу понять что и как и где, а то сначала было понимание, а когда углубился такая каша пошла в голове. Интересно почитать как играют сабы в зависмости от настройки. Хочу порядок навести в голове, с намого начала))) Как сделать чтоб играло в машине или наоборот на улице. Просто поиск забивал по разному, но очень много совпадений и много лишнего попадает. :flag_of_truce::flag_of_truce::flag_of_truce: Ну и сразу вопросик по теме. У меня сейчас ящик в 40 литров, порт труба 100 мм длина 30 см. Настройка 39 Гц по басспорту получилась. Дин на 500 ватт, играет от твистера ф2-500 примерно в киловатт, хода нет практически. (Накидывали РФ4000 был ход и играло интереснее.) Хочу перепелить ящик на Фи с портом. Пока получается следующие Ящик на 80 литров (вместе с портом) Порт 580х50х450(длина) Настройка 42 Гц получается. Что поменяется в данном случае. Может кто помежет куда плясать... :flag_of_truce::hi: А то дины вроде не плохие, да и усь не самый дохлый, а не играет. Просто на соревках на схожих системах, играет на порядок лучше. Да и ветра полно. :sorry:

Была хня такая... Тоже самое на нейтралке катишся и тишина Авто камри 2002 года, щас пробег 210. Короч дело не в автомате было... А в такой хне... У камри привода(как и у многих ино) одной длины, но есть подшипник вала промежуточный с левой стороны от коробки если перед машиной стоишь. Вот эта зараза и загудела у меня)

Темка, ты че взбунтовался??? Или личку спамом засоряют

Пришла мне в голову такая весчь... Все мы знаем про провод КГ и КОГ. Но на наших просторах очень много других кабелей. Вот посидев и полистав интернет, нашел еще несколько вариантов. Думаю что прикупить себе да и с народом посоветоваться. Начну вот с чего. У любого кабеля есть показатель гибкости. Чем цифра меньше, тем лучше. Так называемый "Минимально допустимый радиус изгиба при прокладке кабеля" Для нас этот показатель наиболее важен. Так вот у кабеля КГ этот показатель не менее 8 У того же кабеля КОГ (Кто не знает, буква О означает "особо") этот показатель не менее 3 Есть еще КГ-Т это кабель для тропиков с лужеными жилами. Давай те посмотрим что нам предлогают наши заводы: Все цены условные, цена за метр кабеля в 50 мм2. 1) Кабель РКГМ, на форуме им пользуется ОверДозе и Басс05 писал про него. Термостойкий монтажный провод РКГМ — провод с медной многопроволочной жилой, с изоляцией из кремний органической резины повышенной твердости, в оплетке из стекловолокна, пропитанного эмалью или теплостойким лаком. Показатель гибкости 2 Фотки найдете сами в инете. Их полно. Цена данного кабеля в районе 250 рублей за метр Сечение до 120 мм2 (вроде) Плюс относительно КГ: гибкость, в оплетке сразу, тонкие жилы, в наружном диаметре 14,1 мм. в то время как КГ значительно толще. Минус: У нас в городе можно заказать только от 1000 м. :sad: Короче нужно искать. Смушает масса кабеля в 550 кг/км у КГ показатель немного выше, возможно из-за резиновой оболочки. 2) Провода бортовые БПВЛ, БПВЛЭ http://uranus.sai.msu.ru/~kts/said/serg/prov_sp.htm можно почитать почти в самом низу, так же есть фото. Показатель гибкости: без экрана 2, в экране 3 Цена от 250 руб. Сечение до 95 мм2 Плюсы: наверное те же что и у РКГМ. Есть провода с допэкраном, что возможно может убрать помехи, если таковые имеются. Жилы луженые, следовательно окисляться не будет лет 20) Вес тот же 510-550 кг/км. Минусы: где достать))) Вывод: если реально купить за такую цену и реально показатель гибкости 2-3, то все остальные нервно курят в стороне) 3) Авиация БПДО http://www.bpks.ru/catalog/1h50/Y04700400000T00013/ Высокие механические и химические характеристики позволяют использовать авиационные провода и в многочисленных гражданских проектах. Провода авиационные устойчивы к воздействию атмосферных конденсируемых осадков, статической пыли, соляному туману, плесневым грибам, солнечному излучению. Провода бортовые с двухслойной изоляцией марок БПДО, БПДОЭ предназначены для фиксированного монтажа бортовой электрической аппаратуры, авиационной техники и работы при напряжении до 500 В переменного тока частотой 2000 Гц или 750 В постоянного тока и температуре от -60 до +105°С. Провода с изоляцией из термостабилизированного сшитого полиэтилена и защитного слоя фторопласта сечением 0,35-95 мм2. Токопроводящая жила из медных проволок, луженных оловом, класс 3 - для проводов сечением 0,75; 35-95 мм2 и класс 4 - для проводов сечением 0,35-0,5; 1,0-25 мм2. Изоляция из термостабилизированного сшитого полиэтилена и защитного слоя из фторопласта. Поверх защитного слоя на проводах марки БПДОЭ наложен экран из медной луженой проволоки. Показатель гибкости: 2 Цена от 400 руб. Плюсы и минусы все теже. 4) Кабели для электрической сварки Кабели предназначены для соединения при электрической сварке электродержателей с источником напряжения до 127 В переменного тока частотой 50 Гц или 220 В постоянного тока и эксплуатируются при температуре окружающей среды от -40 oC до +40oC. КОНСТРУКЦИЯ Жила - мягкая медная проволока Изоляция - ПВХ пластикат Вес 614 кг Наружный диаметр 16,7 Мягкий кабель с изоляцией похожей на ПВ3 но с более мягкими жилами. В руках держал. Мягче КГ и жилы реально тоньще. Пока как то так... Найду что еще интересное то скину в данную тему. Всем спасибо) :hi:

Во, свой перец, нашел старую темку и апнул))) С Днюхой Чувак!!!

Если короб с ФИ, можешь дырку в корпусе сделать и протолкнуть провода, чтоб зашли плотно. Ничего страшного не будет. И потерь не будет. Так для справки. На клеммах уся при подключении через этот долбанный терминал сопротивление 2,3 ома, а напрямую проводами 1,9. На катушке 3,8 сопротивление. саб 2х катушечный.

У мну приклеено... Чет пока сидит на месте)

пв3 на 6 мм2 :good: