Qvert

Очень интересны приблизительные цены на данные уси!

Оу Кей, беру питание и проводка за тысячу!

Я так понял что АКБ будут стояять в 2 этажа, что позволит разместить все акки максимально близко к усям!

Может просто ближе к АКБ.

Есть вот такой провод Alpine KCE-433iV , у меня работал с 9884, пробовали и к ИВа202 без проблем подключается. Надо, пиши в личку

Игорь тулмейкеры дали прибавку? И нет желания подкинуть НС1 и посмотреть что будет?

А еще вопрос. Имеет ли смысл в моем случае две протяжки 50ого калибра от подкапотного АКБ до багажного

Короче, я так понял что нада брать небольшой ген и радоваться жизни!

Есть обстоятельства, которые ну никак от нас не зависят! Если бы не они, владелец фик когда бы все распродал!

Проект полностью распродается! Отдельно фронт (колонки, подиумы, обшивки дверей), усь на фронт, саб в корпусе и полностью все панели багажника. Если кому что нужно пишем в личку.

Замерял штатный генератор, сразу после приезда в гараж 68гр. Эт я так для сравнения.

Во у вас тут жара! Антох давай ещё!

Машина будет другая (хочу хетчбек), и куда там пихать док акб в моем случае кроме фальша я не знаю.

Был у меня САЗ 1500 играл в 1 ом от одного 3400 под капотом, так вот, просадки ниже 12,7 не было, это при условии что система была правильно настроена (без клипа) и плюс на нем же висели ещё два уся на акустику, сакс 100.4 и ещё хеликс двух канальный. И ничего все было живо и играло долго и рез был приличный. Это при условии что в машине не было ни грамма шумки, весь багажник был в карпете и машина - седан. http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=36640 Так что я не думаю что 3500 будет кушать как вы тут описываете. Ну это опять же мои догадки...:hi:

Вот ты правильно сказал, я пытаюсь убить двух зайцев! Я не думаю что в 1,5 ома он будет жрать как конь, вот я и пытаюсь совместить приятное с полезным.

Тох, в этом то и проблема, необходимо сохранить полный функционал авто: оставить запаску, при вынимании саба, должен быть ровный пол без АКБ и торчащих проводов. Поэтому и был взять 680, т.к. он очень тонкий (сантиметров 7) легко ложится в фальшпол. А так конечно, если делать все с размахом, то и не грех элиты в 0,375 подключить, однако ограничиваемся тем что есть!

В общем сижу и обдумываю систему на следующий сезон. И хочется окончательно определиться с питанием, т.к. остальные компаненты в наличии. Итак, что имеем: Саз 3500, будет работать в полтора ома. XS 3400 под капотом и D 680 в багажнике (выбран потому, что с легкостью ложится в фальшпол). Хватит ли этого на повседнев со штатным геной? Или все же лучше докупить ещё один D 680 и поставить гену? Или просто можно обойтись мехманом?

Я на рупора вешал 3,3 МкФ, по мне - самое то!

Леша а где в области соревы?

Вот просто + мильен! Тоже долго мечтал услышать ЖЛ, послушал и сделал для себя вывод, ничего выдающегося нет!

Сегодня ко мне доехал детектор клипа SMD DD-1. Выражаю огромную благодарность Алексею Лексу, Лешь в очередной раз скажу, ТЫ- МЕГАЧЕЛ! Итак, решено было сходу отстроить полностью систему в девятке. Фото, видео не делали, т.к. очень торопились. Скажу одно, после настройки максимальный просад что я видел, это 12,4В на кока коле. Это при условии дохлой кислоты под капотом. На дабе напруга держится в районе 12,9-13В. Это для тех, кто мне настойчиво утверждал, что две кислоты не вытянут САЗА 1500.

Как Вам ГУ? Блю туз корректно работает?

Точную модель ГУ можно?

Обязательно замерим после окончательной настройки, замены подкапотной кислоты, и зашумливания крыши!

А я вру, да?