Qvert

Основной отчет о работе выложу на следующей неделе. А позавчера забрал уси, пока впечатления только положительные: Но наверно все же этот пост нужно посвятить не красивым железкам, а моим друзьям, которые мне помогают, причем всегда безвозмездно (сразу говорю, дабы отсечь глупые комментарии, это не реклама, просто очередной раз хочется поблагодарить этих людей): Ростовскую команду Sundown Mafia, в частности Леше l-e-xx, спасибо тебе большое за отличное железо по хорошим ценам и за личную помощь! И моим товарищам по несчастью Саше Skyline1988 и Диме Deman 87 за доставку всякого барахла и различные ништяки!

Всем привет! :hi: Интересны отзывы о данной компании. Кто пользовался? Сколько по времени идет груз? Стоимость доставки? И ну в общем отзывы!

Далее начал укладывать проводку под капотом. От АКБ необходимо протянуть напрямую + и - до ГУ и так же + и - на сигнализацию. А так же КГ 50 в багажник. Для ГУ и сигнализации взят провод ПВС 2*2,5. Изначально под капом было все уныло: Для колбы предохранителя был изготовлен и покрашен вот такой кронштейн: Было решено заменить плюсовую клемму на такую же как и стояла на минусе, а именно такую (фото не моё, честно украдено из интернета): Подключив к ней все провода, получаем аккуратный вид + отличный контакт, штатную резинку удалось сохранить:

Итак, прошедшие 2 выходных дня были полностью посвящены J6. Начал я с виброизоляции полки, вернее того что от нее осталось: В деревянной полки были сделаны выборки для крепления: Сама полка: Ставим стекло, и окончательно примеряем полочку: Беремся за короб. Целый день был потрачен на примерки, расчеты и переделки короба.ж В итоге было решено немного добавить объема, плюс в этом аппендиците будет располагаться порт. Так же чтобы короб встал максимально близко к спинке сидений, была сделана выборка. Выборку и лишние отверстия были заглушены стекломатом и смолой: Тот самый аппендицит: Прикручиваем его к коробу, и усиливаем все стекломатом и полиэфиркой: Готовый короб: Осталось выбрать материал для обтяжки полки.

Пока 45 чистого, дальше будем запускать и пробовать увеличить, ну и настройку разную попробуем, та которая понравиться хозяину оставим, негров он не слушает, так что будем делать максимально низко и поднимать.

С задними дверьми ситуация получше, просто удалил штатную шумку, все обезжирил и закатал виброй: И здесь следует сделать небольшое отступление. На авто стояла сигнализация с двухсторонней связью. И при этом закрывались и открывались только передние двери. А задние, ввиду того что механизм закрытия очень тугой, не работали. Попросту моторчику не хватало сил тянуть тягу. Набравшись терпения (я заранее знал что легко это мне не дастся), я взялся решить эту проблему. Как только я не устанавливал мотор, он не мог сдвинуть тягу, вернее мог, но почему-то только в одном направлении, либо на закрытие, либо на закрытие. Причем при заведенном двигателе, он работал в оба направления. Решив что блоку сигнализации не хватает напряжения, я прокинул времянку напрямую от АКБ. Но это проблемы не решило. Немного покумекал, я увидел на своем рабочем столе запасные моторчики и меня посетила идея: а почему бы не поставить на дверь по два мотора!!! Установив их так, чтобы не один не мешал открытию-закрытию окна, и дверь заработала! Ура, решение найдено! Оставалось зашумить обе двери и собрать их! Далее, взялся за потолок!!! И тут я могу только посочувствовать тем, кто решиться на такое и посоветую трижды подумать прежде чем шумить потолок! Сняв обшивку потолка ( при этом пришлось снять переднее и заднее стекла), я сразу начал чесаться, чихать и очень громка ругаться матом (про себя естественно), почему спросите вы, а вот ответ: Мин вата, бррррррррр! Ну чтож поделать, набравшись терпением, я удалил всю вату, зачистил весь метал, обезжирил и все закатал виброй (все той же фирмы Абрис 2мм). Ну а дальше предстояло собрать назад потолок! Кто не в курсе немного поясню. Штатная обшивка на шестерке является куском ткани, поперек идут стальные прутья и она на них натягивается. Немного мутно, но по другому не знаю как объяснить! В общем снять то легко, а вот поставить!!! И вот я часа два пытался разными способами установить этот кусок ткани назад, на его законное место. Но все усилия были тщетны! И тут неожиданно ко мне заглянут владелец шестерки Александр. Нас стало двое! Но обшивка сдаваться так просто не хотела. Позвонив одному товарищу, от которого были получены ценные указания, мы с горем пополам установили её на место. Идем далее, по скольку ни усилителей ни проводки пока у меня не было, я решил немного уделить время сабвуферному звену. Изначально Александр сразу отверг всякие гробы в багажнике и попросил установить динамики в полку. Но им ведь нужен объем. Поэтому пришлось изготавливать короб и крепить под полкой, при этом как то необходимо герметично соединить эти две конструкции. Выпилив из 15мм фанеры новую полочку и прорезал в ней отверстия для порта и динамиков: Далее из все той же 15мм фанеры "напилен" вот такой полу короб:

Всем привет! Давно я тут ничего не писал и вот решил вести дневник одной машинки! Сам автомобиль моего хорошего друга и просто очень хорошего человека Александра. Итак, требования: хотелось хорошего и в меру громкого повседнева, с хорошим фронтом и тылом и мощным сабвуфером, который мог красиво отыграть рок и в тоже время хорошенько придавить на дабстепе. Питание у авто остается штатное, шумка по минимуму. После долгих размышлений были выбраны следующие компоненты: - фронт: Crescendo CCX65 - тыл: миды из комплекта Crescendo CCX65 - сабы: два Sundown Audio E10 D4 - усь на акустику: Skar Audio SK 85.4 - усь на сабы: Skar Audio SK 800.1 Питание: от подкапотного АКБ до багажника КГ50, а дальше разветвление на уси КГ25. Провода на акустику ПВС 2,5 и 1,5 Как всегда из-за нехватки средств, было решено разбить всю инсталяцию на 2 этапа: 1). Изготовление и установка подиумов в двери под миды. 2). Установка всего остального. Придерживаясь установленного плана начал строгать подики. Технология классическая: на фанерное основание выставляем колечки, далее лайкра смола и стекломат: Перетянул все кожей: Далее взялся за шумку, разобрав передние двери, увидел следующее: родная шумка начала отслаиваться, а под ней голый метал, и он начал гнить (причем на обоих дверях одновременно): Отодрав штатную шумку, немного зачистил ржавчину и обработал преобразователем для ржавчины и обезжирил внутреннюю часть двери: Далее укатываем вибру. Материал фирмы Абрис 2мм. И собираем передние двери:

Вот собственно: http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/supra_80/mironovsupra/journal/4062246863888560106/#post

Привет! Имеем два дина СА Е10. Усь на них Скар 800. Какой примерно обьем и порт делать этим динам?

Возьми усь по сильнее! Или одай мне одну пару!

Мне кажется или зад сильнее уронен чем перед? И это же еще без сабов, усилков и акб?

+1

Что ты имеешь в виду под днищем?

Продаются данные динамики, новые в упаковке, не разу не включались. Есть два комплекта. Цена 6 т.р.

А к 8400 можно какой нибудь подключить?

Продам Д 680 новый не разу не стоял в системе, только пару раз подзаряжал. Цена 7 т.р. На все позиции микроторг (на отправку).

Снова в продаже

Мне проц не нужен, если что то в усях все фильтра есть, хотя и не задействованы.

Я сам являюсь приверженцем Альпов, они мне всегда нравились больше чем пионы! А сейчас выбираю 2дин голову и встал перед выбором: pioneer avh 3400 или альпы ивы 520, 505, 202. И просто не знаю чем альп 520 лучше того же пиона 3400? Ведь альп он стоит на треть больше пиона!

Игорь, а почему Вы практически всегда устанавливаете в качестве ГУ алпайны? Чем допустим тот же пионер pioneer avh 3400 уступает 520-ому альпу?

Спасибо Леш что не забываешь! П.С. Машина продана около двух недель назад, в связи с небольшими трудностями, железо все снял и буду беречь до следующего проекта!

Краснодарцы! Нужна помощь! Нужно посмотреть машинку в краснодаре! Кто сможет, естественно не за бесплатно!

Вот просто + миллион! Лучше Витали нет никого!

Всем привет! Как происходит купля продажа машины с номерами? Это получается мне не нужно снимать с учета авто? Просто едем едем с покупателем в любой ларек составляем ДКП, я ему отдаю ПТС и свой техпаспорт, а дальше он сам ставит машину на учет, так получается?

О! Я правильно понял идею! Приз в студию! (шучу!)