DIMM

shveller, у тебя что, рулетки нету померять свой порванный повес?

Последнюю нокию аэрографом тонко разрисовывал или под трафарет какой? И насчет печки - это для порошковой краски что ли? А сколько ж ты градусов даешь, что корпус мобилы целый остается?

Да господь с тобой, где ты там увидел неисправимые повреждения? Не устану повторять - такие загибы отлично разглаживаются, это мягкий алюминий. Они назад не скукоживаются, нет. Можно оставлять родной каркас даже если он вдоль надорван (поперек уже нельзя - в этом месте точно порвется). А вот замена каркаса с неизбежностью влечет падение чувствительности на 1-2 дБ. Проверено. Хорошего мало. Поэтому замена каркаса - это крайняя мера.

Artiomaf, перемотал не один десяток динамиков на ЭДП. Никаких проблем до сих пор не испытываю. Может, что-то не то тебе попадалось, но нормальная ЭДП высокую температуру держит очень хорошо. Проблемы начинаются только на больших мощностях (как раз на СПЛьных динамиках) и по большей части в связке с алюминиевыми каркасами - на каптоновых или текстолитовых каркасах ЭДП держится лучше. Поэтому на ал. каркасах приходится извращаться - делать грубые насечки, загибать бортики... Но в любом случае - интересны твои предложения по клею.

Очень сильно корреспондирует с тем, что этот тонкий и творческий человек утворил

Artiomaf Из содержания темы вроде ж понятно, что клею катушку (провод) к каркасу. Клей "ЭДП". Dimas26rus Ничего там сложного нету, на оправке каркас выравнивается даже ногтем, не говоря про иные твердые предметы. Magic Stick Если просто порвался каркас и все эти части стали по отдельности, то не вижу особых проблем вклеить новый каркас.

Dimas26rus, одним проводом - потому что катушки мотаются послойно, я устал уже это повторять :) (нет, бывают и по два слоя за раз, но это редкость). Наматывается два слоя по очереди - это одна катушка, подсоединяется к первой паре клемм. На нее мотаются вторые два слоя по очереди - это вторая катушка, присоединяется ко второй паре клемм. Ну я не знаю, как еще более подробно объяснить :)

Оправку из чего придумаешь, вплоть до штучного изготовления на станке. Припой обычный, слоев там 4, а не 3, мотать ПОСЛОЙНО, одним проводом. Клей - кто во что горазд. Я клею эпоксидкой, легкие катушки некоторые клеют на БФ-2, а что за клеи заводские - сам бы хотел знать. А центрирующую шайбу можно обычным "Моментом" приклеить.

1. Не так уж каркас и порван, выпрямляй на оправке этот и мотай на него. А если уж придется когда-нибудь менять - он легко отрывается механически. Отклеить его не получится - держится на смоле. 2. К проводам припаивайся там, где они выходят из-под шайбы на саму катушку. Ничего потрошить не надо. 3. Мотать послойно. Намотал, просушил, намотал следующий слой, снова просушил. И так 4 раза.

Если переклеивали каркас, то материал на нем может быть хоть в крапинку - какой выберет ремонтник.

Мля, аццкий угар, а про огурцы в опе - это ваще за гранью добра и зла! :lol:

Сделать-то можно, но хрен рассчитаешь (если сужение конуса и есть труба ФИ). Поэтому, может, повезет и получится хороший результат, но гораздо больше вероятность, что выйдет какое-то непонятное рожно.

Если честно, то статейка сильно смахивает на заказуху. В ней очень смазанно сказано о двух самых главных минусах - сильной нехватки панча даже в ЗЯ оформлении и жутких СЧ, которые слышны как через вату. Из-за мягкого диффузора (что бы там не писАли, диффузор мягкий и душит СЧ очень сильно). Именно поэтому сейчас препарирую эти мидбасы, делаю новые легкие и жесткие диффузоры из стеклоткани, а заодно попытаюсь перемотать катушки алюминиевым проводом. Какие выгоды с легкой подвижки, думаю, все в курсе.

1. Открываешь мануал к своей мат. плате. 2. Ищешь в нем расшифровку сигналов биппера при загрузке системы. Если нет бумажного мануала, идешь на сайт конторы, которая сделала мат. плату, и качаешь мануал оттуда. Повторяешь пункты 1 и 2.

Аффтар, ты шо, собственную тему забыл где находицца? http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=15568

Dimas26rus, не можешь отковырять - значит, кроме болтов там действительно еще и клей. Очковать не надо, просто ковырять дальше. Отмачивать растворителем тоже не надо - велик шанс, что от этой пластмассы отклеится одна из центрирующих шайб.

Про алюминиевый провод, да еще квадратный - это, конечно, круто, но параметры динамика после такого апгрейда серьезно изменятся (из-за уменьшения массы подвижной системы в основном). Надо будет замерять заново, чтобы строить потом адекватное акустическое оформление.

Гофр - это подвес, резиновая хрень в виде кольца и в поперечном разрезе напоминающая волны в твоем случае. Соединяет корзину (диффузородержатель) и сам диффузор. Не оторвав его от корзины, ты вряд ли бы смог открутить болты, которые держат центрирующие шайбы. А тренироваться надо на чем-то таком, что не жалко угробить. Например, на советских 25ГДН1, выковырянных из S30.

rocker, не надо в эрке отклеивать подвес, он очень легко отделяется механически. Dimas26rus, все делаешь правильно, тыкаешь куда надо. Просто немного активнее загоняй туда отвертку (ножом плохо, если острием - порежешь пластмассу, если плоскостью - очень тяжело вставить). И еще раз повторю - надо пройтись по всему периметру.

Значит, пробуй загнать аккуратно тонкую отвертку между пластмассой (на которой прикреплены центр. шайбы) и металлом корзины. И аккуратно по всему периметру так пройдись. Как только сможешь подковырнуть, вся пластмасска пойдет легко. А еще лучше выложи фотку того, что ковыряешь. Может, ты там не то что надо пытаешься оторвать

Если клей сдался первым и из-за этого катушка просто начала отслаиваться от каркаса, а лак на проводе катушки целый, то сопротивление и не поменяется. А вот шуршать будет.

Если речь про Альп SWR, то там разборка - как два пальца об асфальт. Руками осторожно отрываешь подвес от корзины, отгибаешь его, а центрирующие шайбы к корзине крепятся не клеем, а болтами. Откручиваешь их и снимаешь всю подвижку. Ну и перематываешь, соответственно, ибо если шуршит, то катушка тово... Хотя можешь это и без разборки определить, вент. дырки в корзине большие, загляни через них и увидишь.

Если ты не знаешь, для чего нужен саб под сиденьем - зачем кричать, что это бред? Может, человек не хочет терять объем багажника? Может, он строит SQ-шную систему? Может, у него больше динамиков, кроме 8-ок, нету?

Ставил знакомому под сидушку как раз на 8-дюймовике. Но были нюансы: - места под сидушкой было достаточно много: авто Mitsu Space Vagon; - саб по объему все равно получился достаточно маленький - грязного объема литров 8-9 (и это несмотря на то, что дно делал "стелс", выклеивал стеклотканью); - дин по параметрам не шибко становился в такой маленький бокс, поэтому немножко горбит на 70-80 Гц. Но хозяину авто это за счастье, все равно никогда саба не было :) Несмотря на кой-какие косяки, локализация практически отсутствует. Очень хорошо получилось, даже несмотря на то, что срез достаточно высокий, под 90 Гц. В общем, главное - это чтобы место под сиденьем было. А там дело техники.

Тоже с 646-м растворителем перемешивал - нормально получается.