Посмотри напряжение при валилове на клеммах аккумулятора и на входе усилителя, если большой разницы не будет то и провода менять смысла нет (потому что в этом случае на проводах нет большого падения напряжения). Просто не вывозит аккум и генератор, ведь генератор выдает максимальный ток примерно при 6000 об/мин. Не хватает напряжения питания, усилитель клиппует, динамик перегревается.
Мне всегда было интересно как ставят кловаттные системы при штатном генераторе? Даже если у легковушки генератор 90 ампер, 14В*90А=1260ватт, далее киловаттный усилитель потребляет 1000ватт/14В=71А ( в реальности больше, так как КПД усилителя НЕ 100%, у класса D около 90%, у АВ вообще 50%!) плюс вся электрика автомобиля! Ну и как это всё вывезти генератору?? Ещё раз повторюсь генератор выдает эти 90 ампер при 6000 об/мин.
