DD`imas

Ребята всего 2стр а читать вам уже лень.Ответ был рание

Спасибо за пояснения Не я один не понял с ходу Выгодно:good: Особенно учитывая рыночную стоимость комплекта предложенного на обмен в сумме 11000руб вы "даете" за него 10900р учитывая не кондицию второго

Я уже предложил свой вариант с просьбой проверить мое понимание для получения поставленного итогового результата http://www.bassclub.ru/forum/showpost.php?p=1594251&postcount=10 Ответа не последовало :facepalm::sorry:

Уже пояснили почему так. Но я думаю чтоб подобных вопросов в принципе обоснованных (тут в основном далеко не глупые люди сидят чтоб не понимать как рассчитывается площадь) далее не было лучше изменить коэффициенты по расчету площади порта и чистому объему.А площадь выставить физическую реальную.От центра до центра подвеса.

Зашел.Все равно не понял 12500 это оценочная стоймость комплекта рабочие cs6.5+неисправные cxs6.5 Комплект 4*М8+2*B1 стоят в сумме 23400р 23400р-12500=10900 это оценочная стоймость комплекта -полный комплект DD CS6.5 (старой версии) в идеальном состоянии и один комплект DD CXS6.5 (только миды, твитеры удалены, наклеены колпаки, один МИД требует ремонта, упаковки нет) Не говорите загадками пожалуйста.Для меня такая формулировка не понятна 1. 12500р. (рабочие cs6.5+неисправные cxs6.5 на 4*М8+2*B1) - отличный вариант! Если так бы звучало то все ясно: 1. 12500р. + рабочие cs6.5+неисправные cxs6.5 на 4*М8+2*B1) - отличный вариант!

Последний замер при заведенном доноре питания? Но общая емкость питалова наверно не слабая вышла

Вот тут вот нет ошибки!!!Может все же на оборот Также было бы замечательно в электроной версий показать как изменяется график ГВЗ и АЧХ при расчете короба

Во совсем другое дело.:good: Проверьте пожалуйста. Я имею связку DD815 и DD M3B в 0,5ом. Хочу высокий КПД оформления.Так как питание оставляет желать лучшего но и не совсем слабенько. Также хочу отменный низ от 28гц и выше.С хорошей цифрой на приборе.Но и сверху не гулкий бас с неплохой ГВЗ до 45гц. Чтоб не навредить динамику так как питание не совсем гуд.В крайности забираться не буду.Да и музыкальный болие или менее бас.Приятный плотный и мягкий хочется. Пробую 15"=11400кв.см 1140*0,4=456 кв.см S-порта (как раз где то 250 труба) 456/3.5=130 литров V короба чистый 50*1.2=60см L порта (чтоб сместить границу отдачи пониже). Проверяю Настройка где то 34 гц выходит.Ну как раз от 28 за счет влияния салона хэтчбека должно вытянуть .............................................................................................................................................................................................. Вот примерно как и было в предыдущей теме http://www.bassclub.ru/forum/showpost.php?p=757987&postcount=9 Для 9515 и ак3500 в 1Ом проводил ряд тестов: Sпорта = 700*0,75=525кв.см. V=525/3,5=150л. L=58+18см=76см. Проверяю

Это доплатить надо 12500р и отдать рабочие cs6.5+неисправные cxs6.5 чтоб получить 4*М8+2*B1?

Ну чтоб быть уверенным надо как ты писал в первом посте динамик магнитом вверх.И пальцем после минутного валева потрогать ее.Если нет термопары для замера. У меня то же 712 по колпаку (их там бутерброд 4 шт) не грелся.А катушку тронешь горячая.Запаха то же не было.На определенном отрезке частот. Просто повторюсь если вам нужно удержать рез в течение минуты.При нагреве катушке растет рост импеданса (сопротивление) и моща-рез падает.Не обязательно что дин в этот момент будет вонять. так что лучше дин магнитом вверх и если нужно компенсировать добавившиеся где то 6литров

То есть нагреться сильно не успевает?

Тогда так же будет важно будет ли сильно нагреваться катушка динамика за эту минуту.Так как чем выше нагрев тем выше рост импеданса и следовательно меньше моща а то есть в целом рез. Совет тогда поставить дин магнитом наружу.Охаждение лучше

Ну что 2,5 не факт.Фиг знает какой он рост импеданса. А порт все время был в бок???Просто на фото он в верх как и динамик:scratch_one-s_head: У меня в хэтче вообще странно было.Порт пробовал в левое крыло рез ниже в правое +1,5дб но пик выше сместился.Датчик на лобаше с права.А длина волны больше есть порт с лева располагать.Как так ХЗ.:facepalm::scratch_one-s_head: По поводу чистого объема . Даш больше при этой трубе "200" будет привышать ход.Тут наверно стоит попробовать 250 трубу.И литраж увеличивать.А самое оптимум наверно щель 350кв Я сам с 250 не работал! Но по опыту был коробас на 160 трубе и 70литров на один DD712 от DD M1C.Рез 138-139 пик. Сделал на 200трубе 87 литров , L-50см рез 143-144 пик.И полка болие менее ровная стала от 32 до 45гц И по ходу запас был можно было M@B вешать спокойно.Было бы вообще огонь для одной 12"::hair:: То есть явно не хватало площади.Да и на 160 од превышал:sad: Уменьшение объема давало минус в резе.

Ночью была об этом речь.Все поправят версия еще сырая

То есть если к примеру у меня есть в идеальном состояние комплект DD CS 6.5 (старой версии) и я его хочу обменять на 2*M8+2*B2 Сколько нужно будет доплатить? Также если CS 6.5 новой версии сколько нужно доплатить.

А усь во сколько подключен? Где видео фронтухи :mic29: гена 200ампер печальМне бы такую печаль Но в твоем случае да надо генку и в первую очередь емкость акб увеличить

То что запускают в 0,25 это при отличном питание с учетом роста импеданса и на свои страх и риск.Не один производитель этого не одобрит.Может сгорит ,может защита сработает.А может и будет пахать.

А саб в 1 ом подключен

Был подобный случай у знакомого. Обежали по встречке через сплошную разбитый участок дороги.И делают на том месте все так.Гайцы приехали на кормушку.Выписали ему направление в суд.В суде он предоставил фото и видео как эти гайцы стоят в данном месте и ловят бедняг что не хотят убивать подвеску с колесами. Права вернули))) Было и у меня.Начал обгон перед перекрестком не регулируемым на трасе знак не заметил и не успел завершить до двойной сплошной с островком:unknown: И тут они:shout: Ну увидили что я не спорю ,волнуюсь (прав то лишиться не охота ,увлечение АЗ еще в самом разгаре да и для работы авто нужно).Выписали на рассмотрение начальнику ГАЙ.Сказали мужик понимающий отделаешься скорей все штрафом в 5р. На работе с знакомым поговорил он сказал что возьми справку с работы что тебе нужна машина . Пришел с грустными глазами дал справку.Надавил так сказать на жалость.А потом сижу в коридоре и слышу как милашка помошница этого начальника просит чтоб молодому человеку выписали только штраф.Вот молодчина:mic29: Наджо знать кому на жалость надавить В итоге штаф. Не когда не думал что за штраф в 5000р скажу спасибо Ещек бы так же за не верное движение по кольцам штрафовали стадо тупых баранов http://vk.com/dtpptz?z=video242661941_171489285%2F47bb351ccada4b0488

Еще добавлю к вопросу распорки есть?Короб не "раздувает"

У тебя сейчас порт в крыло?

А что ты думал если КГ по ТУ произведен (честного сечения).То разницы в меди от АЕ нет. Плюсы луженый-меньше окисляется и изоляция менее дубовая. 0,3 эти могло дать небольшая разница в сечение.Или разная степень заряженности АКБ Угу значит у тебя вторая протяжка плюсанула на 0,3.Походу надо будет летом заморочиться и пустить еще протягу. А вторая протяжка у тебя от куда от подкапотки до АКБ в багажнике?Или от АКБ в багажнике до уся? Что за гель?Что это? Еще на данный момент превышения хода на низах 32 гц и ниже нет? ............................................................................ Какой интересный аля фальшпол (стойки для крепления саба).Думаю все же если сделать продолжение фальшпола.Боковинки и крышку сверху и уже к ней крепить короб рез будет чуток выше

Неа верх грязновато играю.До 4кГц норм дальше не ахти АЧХ графики далеко не в салоне автомобили и не в дверном оформление снимают Слушал не долго в чужом авто сравнивали с урал DB200 +100500

Наткнулся на статью https://www.drive2.ru/b/2647158 Думаю может пригодиться в жизни водителя Привет ребята, эта ситуация случалась, если не с каждым из нас, так через одного точно. На загородной трассе вы начинаете обгонять грузовик, запрещающих знаков нет, разметка прерывистая, гашетка в пол, но… внезапно начинается сплошная, оказывается, за грузовиком был знак "обгон запрещен". Как же трактовать такую ситуацию? По злой иронии, после такого обгона вас всегда останавливает экипаж ДПС с записью случившегося и начинает Но разве есть тут нарушение, ведь водитель не знал и знать не мог, что дальше начнется сплошная? Этот случай я сейчас и разберу с юридической точки зрения, это вам пригодится на дорогах. Это должен знать каждый: за такой обгон водителя наказать нельзя. Придется использовать юридическую терминологию, но буду ее упрощать, чтобы вам было легче ее использовать в подобной ситуации. Для начала скажу, что статья 12.15.4 КоАП РФ наказывает за "Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения…" Однако здесь кроется самая большая проблема, потому что ПДД России не знают такого понятия, которое я выделил контурным шрифтом чуть выше. Что это, выезд на встречку: всем кузовом машины, одним колесом? Да что там, у нас суды умудряются лишать прав водителей даже за движение задним ходом по односторонней дороге (хотя это разрешено ПДД). Отсюда все проблемы с непониманием, как и кого можно наказывать. Но даже без этой формулировки можно смело сказать, что водителя легковушки штрафовать, а уж тем более, лишать прав незаконно! Та же статься 12.15.4 КоАП наказывает за выезда на встречку в нарушение Правил, а наш то водитель выехал туда без нарушений. Более того, он не знал, и не мог знать, что во время обгона начнется "сплошная". Фраза о том, что незнание закона не освобождает от ответственности, которую мне однажды сказала судья, не подходит под эту ситуацию. Схема организации дорожного движения, четкое расположение знаков и разметки не относится к понятию закона. Как водитель может знать, что будет впереди? Теоретически ему об этом подсказывает разметка 1.6 (длинная, но прерывистая линия), она предупреждает, что водитель приближается к месту, где начнется сплошная. По ГоСту разметка 1.6 должна быть не менее 100 метров, хотя я не раз встречал и короче. Но даже эти 100 метров машина на скорости 90 км/ч преодолеет за 4 секунды, т.е. она ему не поможет. Водитель заранее практически не может определить, что дальше обгон будет запрещен (только если это не видно издалека). В таком случае, мы имеем ситуацию, когда водитель выехал на обгон, почти опередил грузовик, и увидел, что дальше сплошная. Что же ему делать, чтобы не стать нарушителем? Этот вопрос ставит в тупик как гаишников, так и судей. Ведь никто в здравом уме не предлагает водителю резко остановиться или вообще сдать задом, чтобы вернуться назад?! Получается, что водитель не может избежать нарушения ПДД, которое происходит именно в этот момент, когда он возвращается на свою полосу. Это принципиальный момент. Правонарушение состоит из субъективной и объективной стороны дела. Объективная есть в виде выезда на встречку. А вот субъективная сторона выражена в форме вины правонарушителя (ст.2.2 КоАП), которая бывает двух видов: по умыслу и по неосторожности. Был ли умысел у водителя легковушки, специально ли он выехал на встречку? Нет. Была ли неосторожность в действиях водителя, мог ли он предусмотреть, что дальше двигаться по встречке ему будет нельзя? Нет, он не ясновидящий. Следовательно, виновных действий у водителя просто не было. П. 2.1 КоАП четко закрепляет, что "Административным правонарушением признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридического лица…". Поскольку мы установили, что у водителя виновных действий не было, то и применить к нему наказание по. ст.12.15.4 просто невозможно. Хоть правонарушение фактически и имело место, но такое дело подлежит закрытию в связи с отсутствием состава правонарушения. Этой же позиции придерживается Верховный суд, поэтому позиция железобетонная.