EddyFierce

Забыл добавить. Конечно среди D класса. Не помню, что есть у конкурентов - наши в свою очередь "дурные" в плане мощи и при этом имеют очень скромные размеры.

4*150+2*300 и вопрос будет решен сам собой. Усилители выбирай среди корейского ассортимента: PRIDE/DD/Sundown и т.д.

Твой пост про логику(типо она есть) в том, что я зацитировал ранее и прокоментировал, как сообщение без логики как таковой, дал мне это понять.

Допустим я 100% не прав, и 100% катушек на ДиДи 700 серии это медь. Окей. У нас тоже есть алюм, к слову на всех T v.2 алюм. Как, только объясни конструктивно, как это дает понять, что я назвал алюминивую катушка "шляпой". Ты же сам цитируешь вырезку с линейный ходом. Если хочешь обратить на что либо внимание, не цитируй лишнее, чтобы можно было отвечать максимально направленно.

На самом деле не суть, PRIDE/DD Сабы в корне разные. Выбирать стоит не на основе постов на форуме... Лучше попытаться сравнить живьем. Это самый наглядный способ.

Посмотрев данные у производителя, я привел свои. Если 14мм хода(при условиях обозначенных выше) это "шляпа", то "вы уж меня извините", но это копипаст. Им виднее, какое изделие они делали. Не надо на ночь глядя напрягать ум. Отдыхайте парни. Времена, как я понимаю, у многих не самые радужные.

Будет, пока шайбы будут переживать превышение, которое легко словить в 130л. Скажем так - короб для гпиертрофированного низа, но в умелых руках валить будет уверенно. Я про 25-35Гц.

Все же вольтаж - это выносной регулятор. У нас же он встроенны, и оборотами гены его не задрать. Проблем не будет. А вот что у ФФ2 с ХХ, как он регулируется - уточни. Если обычным датчиком ХХ, у которого есть четкая программа, то ничего не будет, по крайней мере генератор будет работать исправно. Что в ответ на это скажет остальная электрика - вопрос...

Так обороты поддерживаются или увеличиваются датчиком ХХ. Его работа вроде как "жестко регламентирована". Или же на фф2 дросель приоткрывается програмно, когда видит падение вольтажа в борт сети, чтобы колен. вал вращался быстрее, но его обороты ограничились на уровне скажем 1000об в мин? И типо если не показать падения вольтажа авто заглохнет чтоли, так как мощности на хх не хватит для вращения гены и обороты в итоге упадут на минимум??? Не пойму...

Какими оборотами? Генератор возбудился от 12В, погнал давать напругу и ток. Вращает его колен. вал. Интенсивность вращения колен. вала задается педалью газа. Вроде все просто.

ДД катуха алюм/ PRIDE медь в 95%. У ДД линейный ход(пока катушка 100% в зазоре) 14мм/ PRIDE линейный ход 18мм(пока катушка 100% в зазоре). Диф и подвес у ДД 700 хз где сделан, думаю 99% это китай/ У PRIDE диффузор и подвес из США, как на любых старших линейках DD(я говорю о материале подвеса, диф же они предпочитают не пресованый). Про феррит на ДД сказать не могу/ У PRIDE топ грейд феррита. Шайба на ДД, как я понимаю 3 слойная/ У PRIDE 3шт 2х слойных шайб. Где сделана катушка ДД 700 серии стоит уточнить в службе тех поддержки ДД/ на PRIDE стоит катушка 3" сделанная на одном из лучших заводов Мира. Такую же в 99% своих особенностей использует ДД на 35 серии. По крайней мере медную катушку d2. С идентичной проволокой и клеевым составом. Это если в кратце.

Думаю, тут стоит искать компромисс среди всех. Сдеалем тусклый - днем будет не комфортно. Яркий - ночью... Нужно больше мнений...

Ну мы под ЕММА сделаем как надо, если уж на то пошло.

Пред = это стразовка от КЗ. Кратковременно, наш ноль, я думаю и килоампер переварит без проблем. Неужели ты думаешь, что 200/300А - это близко к "номинальному" режиму работы проводки? Конечно же НЕТ. По мануалу понял. По вторым терминалам на фоне общего мнения, которое я получаю от пользователей, сделаю выводы.

Оффтоп Пришел как обычный розничный покупатель, в обычный розничный магазин автозвука. Не думаю, что у МСК не найти дилеров рокки.

Так сделайте, чтобы генератором управлял не комп. Объясняю, вам нужен независимый 12В+ кабель, который работает строго от ключа замка зажигания. Все, на этом борьба с геной окончена. Что там показывает БК - вообще параллельно... Пусть живет своей жизнью.

Я руководствовался тем, что защищал кабель от возгарания при КЗ. Мои АКБ явно "сжарят" 500А пред раньше, нежели загорится кабель. Логика думаю ясна. 500А я брал у рокфордовцев.

Посуди сам: 200А*14В*0,8(КПД)= Это 2240Вт без потерь на проводниках. Далее, имея даже PRIDE 0GA(53.5кв.мм) и ставя пред хотя бы на 300А мы получим прибавку в виде 50% подводимого питания. Можно ли юзать наш медный кабель 0GA с предом 300А? Конечно! Что касается разных федераций - это их дело, дружат они с физикой или нет. Если будет такая жесткая проблема с оргами или же вам принципиально иметь еще пару терминалов - на следующей партии сделаю пару терминалов. P.S. у 4к 4100/4300Вт(не помню уже), на 14.4В при 1% КНИ на 1Ом.

А в чем проблема то?

Как минимум порой загораются платы. Явления крайне редкое, но имеет место быть.

Ты прав. Учитывать нет смысла. Сечение - это как тоннель! Оно пропускает ток. Безразлична длинна, как таковая в рамках авто. Тоннель есть тоннель, и пропускная способность одна. Это не 100м+, где провод будет выступать от части "резистором" создавая своей длинной доп. сопротивление и создавая доп "барьер в тоннеле для течения тока".

Конечно!:hi:

Производитель сделал 00GA, что в рамках нашего медного кабеля ~68кв.мм. Каждый кв.мм. Сечения способен пропускать до 10А тока, что будет номинальным режимом эксплотации. Таким образом берите нулевку 00GA PRIDE, ставте преды от 300А и проблем не будет. Я лично использую 00GA с предом 500А, КЗ не ловил, но могу сделать отчет по этой теме, если очень нужно.

Обычный цвет, они порой бывают еще более темные. Не стоит зацикливаться на этом.