D_K

Поддерживаю за GZRC16 XII. На удивление автору этого поста именно эта двухкомпонентка стояла у меня в первой системе ;-). Питалась от GZIA2235HPX, который в последующем перекочевал в следующую систему. Звук действительно достойный. По ценнику не понятно, я в 2016 за 4500 вроде отдал

Ни разу не упоминал о них и не являюсь их фанатом Верно. Нет никаких проблем Это было адресовано тебе, когда ты сказал, что не можешь срезать ВЧ усём Я вообще с добрыми намерениями общался

@RamonRa интересное у тебя обращение. Ну не суть. В моих комментах к тебе все описано по факту и без единого оскорбления, но ты не унимаешся, считая себя правым. Однако, ты хочешь купить ГУ за 20к, отдельный проц, который тоже не мало стоит, заморачиваться с выводом оптики и заниматься прочей ерундой, чтобы потом все это заставить звучать на двухкомпонентной аккустике за 9к. Ввиду вышеописанного тобой в отношении ко мне, могу смело сказать, что ты дебил и не умеешь анализировать и нормально воспринимать написанную для тебя информацию.

Смотрите смотрите. Малыш побежал жаловаться и искать поддержки. Прежде всего, чем пытаться наговорить на человека,подумайте о своей доказательной базе и не подменяйте понятия. А так же повторюсь, что ,на мой взгляд, взять dd dc6.5а и выкинуть оттуда кросс, чтобы поканально запитать Дины и Твиттер для получения "SQ среднего уровня" идея безтолковая.

Товарищ. Вы там херню на 4pda порите. Удивительно, судя по Вашим постам тут на Басё. Так давайте начнем с начала :-) что за тема с переделкой двухкомпонентной аккустики в двухполоску? Что за х..та бестолковая?

Продам два АГМа. Плита Copslight 6-GFM-150X. Квадрат Sprinter p12v2130. Приобретались с резерва месяца 2 назад для второго проекта, но не срослось по финансам. За аккумы прошу по 5500 за каждый. Всё это время аккумы стояли дома. Напряжение замерено сейчас после простоя. Рейтинг, поручители, гаранты, любые фото по запросу. Отправлю любой ТК. В приоритете Деловые Линии. Для связи https://vk.com/dram_keepitok

Ты хочешь рассчитать энергопотребление? Вот тут я как-то писал, вроде так. Единственное в формулах поидее делить надо на 10. http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=120452

Всем привет. Товарищи по увлечению, есть вопрос. Имеем: - питание: под капотом кислота Bosch S5 Silver Plus 63Ah, в багажнике АГМ Coslight 150A (раз в 1,5-2 месяца заряжаю дома кулоном). Генератор КЗАТЭ 115. - проводка: +/- до медной шины в багажнике ПУГВ70 - компоненты: Pride BB15v2 от URAL DB 1.3500 в 1 Ом, 2 пары 8FE200 от GZIA 2235HPX в 2Ом, PHT413 от Acv lx 2.60. Системе два года. Валит отлично. Начала помирать плита в багажнике (упала ёмкость). В связи с чем падает рез и увеличиваются просады в системе при валеве. Есть небольшая сумма денег, в связи с чем задался вопросом, что лучше взять: Либо Две шт АГМ Бб батери 100 Аh(тут один вопрос попутный, заведёт он авто?). Одну под капот, вторую в багажник. Либо Генератор ВПС 253. Что лучше? общее энергопотребление в идеале примерно 240А. Система на повседнев с ежедневным валевом, просады опускаю не ниже 12.4. рез при живом АГМ в багажнике 147 на 34 (повседнев).

Товарищи, всем привет. Использую в своём авто в течение полутора лет связку кислота под капотом + в багажнике стоит плита. три месяца назад начал замечать хорошие просады при валеве на тех же треках, что и год назад, а так же, что принося его домой и заряжая от кулона 715D, ампераж на кулоне сразу падал до 3-4А (АГМ таскал домой раз в месяц. На кулоне выставляю 13,8-14В / 15А). Месяц назад зарядил его и сгонял к товарищу с вилкой на 100. Замер показал 11,1. Без АГМ, даже в таком состоянии, естественно валит меньше, т.е. я так понимаю он потерял свою ёмкость и ему пора отправиться на "приём акб"?

Фальшпол высотой 7см. В нём три уся. Размещать уси где-то в другом месте вообще не вариант. Объёма, к сожалению, больше выжать неоткуда. Багажник вырывает так, что корефан не мог на нём нормально усидеть, пытался держаться за крышку, она ему пальцы прижала. Т.е. давит крышку весьма неплохо и надо всю эту движуху направить в салон. Как сказали выше, отделить багажник от салона лучший вариант, уже думал об этом. Но для этого нужно будет как раз переделывать короб, чтобы направить и порт и дин в салон. На фото открытый фальшпол, как видно ниже его делать не вариант Оффтоп

Товарищи, здравствуйте. Хочу спросить совета, касательно направления порта. Состав системы под спойлером "оффтоп", авто Приора СеданОффтоп Машина полностью проклеена ШВИ. ГУ: Pioneer DEH-80prs Фронт: 2 пары FaitalPro 8FE200 от Ground Zero GZIA 2235HPX + PHT413 от ACV LX 2.60 Саб: Pride BB15v2 2+2 от URAL DB3500 в 1 Ом Короб: ФИ на 200трубе 115л (дин в салон, порт в левое крыло) Питание: гена КЗАТЭ 115А, под капотом кислота Bosch S5 silver plus, в багажнике АГМ Coslight 150A. (раз в месяц АГМ заряжаю дома/на работе от кулона 715) Проводка: ПУГВ 70 +/- от кислоты до медных шин в фальшполе, от шин до урала3500 и до АГМ ПУГВ 70, до граунд зеро и ACV кг 35. Просады допускаю только до 12,4. Замерял один раз, к резу особо не стремлюсь. на разряженном АГМ 147+ на 34. Объём короба 115л, порт 200-я труба, длина ~50. Дин в салон, порт в левое крыло. Короб рассчитан по максимально возможным размерам, для использования максимального объёма, т.е. он стоит вплотную ко всему: от фальшпола до перекладины, под задним ветровым стеклом, от номера до сидений (передняя стенка наклонная, между коробом и номером стоит АГМ), ну и к петлям справа и слева он тоже с минимальным зазором. . Так вот. При валеве багажник неплохо так шатает. Уже появился звон, который не знаю откуда он) А хейра при открытом окне не так уж и много (пакет летает, но знаю, что можно больше). Т.е., скажем так, давление выполняет "не полезную" работу на вырывание крышки багажника, вместо того, чтобы идти в другом направлении. Зазор между коробом и задней левой стойкой, сторона порта, тоже небольшой, что, как я думаю, и сказывается на потере "ветра". Я думаю переделать короб, расположение дина оставить таким же - в салон, а порт сделать из двух труб меньшего размера, направленных вверх: либо в потолок, либо попробывать сделать их под наклоном в салон. Т.е. в этом случае всё давление и от дина, и от порта будет идти в одном направлении. Вот посоветуйте как быть, чтобы ветра было больше без изменения компонентов? Поможет такое направление порта или я сморозил х**нь? Фото под спойлером Оффтоп

установка второго саба это перекрой всей системы. Причём абсолютно всей, поскольку фронт будет в ауте. Сейчас вопрос именно по возможности с одной 15-хи. В курсе, что седан не лучшее оформление, почему и подумал отделить отсек багажника с коробом, сделать подобие некой стены из багажника, направив дин и порт в салон)

Я изначально и взял саб с катушками 2+2, чтобы в дальнейшем купить второй и запитать в 0,5. Но сейчас уже хз откуда объёма брать. Да и не представляю что с авто будет. сейчас с одной 15-хи багажник чуть не вырывает:bomb: Забыл уточнить, что в авто полная ШВИ. крышка багажника в два слоя виброй шумоф миксФ и м4 Что касается питания и гены. Тут к бабке не ходи понятно, что мало. Но это всё в планах. То что усь выдаст меньше заявки это нормально, он и так с запасом по номиналу приобретался, т.е. для одной бб-хи с учётом просадов и роста импеданса я думаю его достаточно.

Собственно поэтому и задавался вопрос. Может есть какие постулаты, основные факторы, требования? P.S. с темами на форуме про хэйртрик уже ознакомился

А что если отделить объём багажника? Направить саб и трубу в салон и поставить перегородку, которая полностью отделит багажник.