Shadow

Объем 42л, порт D=200квсм, L=49см(с учетом фланцев). Дин вверх или вперед, порт в крыло. С таким ящиком рез уже будет достаточно хорош. Для дальнейшего роста стоит работать с кузовом, а после этого точно до 3мм настроить длину порта.

В видео много раз звучит "как правило", что предполагает оперирование результатом статистической выборки. Кто реально хочет опровергнуть - берите 15-20 популярных моделей разных производителей, обобщите характеристики и конструктивные особенности по предложенным критериям, а потом выложите результат-опровержение.

Стоит учитывать тот факт, что сами понятия "мидбас" или "среднечастотник" нигде четко не регламентируются, а народные обозначения меняются чуть ли не раз в месяц. Да и одному и тому же динамику никто не мешает быть серединой в одних условиях, и мидбасом в других. Серьезно относиться к этому крайне сложно, как к определениям, так и к тому, что сказано в видео. В развлекательном контексте и\или для новичков, по моему, вполне пойдет =)

Ведь все знают, на каких частотах в ФИ ход минимален - там, где порт держит. Если надо уменьшить ход + расширить диапазон, то одним объемом работать бестолку - надо увеличивать площадь и особенно длину порта, а уменьшением объема сохранять настройку... Кроме этого, уменьшение объема влияет на аэродинамику ящика. С уменьшением объема важно сохранить нагрузку (можно добавить нагрузочные поверхности, углы и тп), а не делать объем частью порта. Такая проблема часто присутствует в маленьких ящиках - вполне может оказаться, что дело изначально в этом (особенно если порт вдоль стенки корпуса). В ЗЯ почему все иначе - он работает по тем же принципам, только его настройка зависит от объема, не от порта. Вот почему на нижних частотах в более просторном ЗЯ ход может быть поменьше, зато на верхах дин будет болтаться, пусть и с меньшим ходом - все равно это запросто может гудеть, а не басить. Соответственно, в зависимости от того, какое соотношение качество\глубина устроит - тот объем и оставлять (для каждого уха будут разные параметры). И, разумеется, пока тесты ЗЯ не сделаны и ящики не отслушаны сколько-нибудь времени - никакой лепки...

Резы у народа просто сумасшедшие! Калибры и количество тоже выросли - надо реально много сил и денег, чтобы побороться! Грустно от того, что классы с 1*10 и 1*12 из багажника для спл утеряны - вроде и хочется попилить, а некуда с этим идти. Возвращаться к ограничению калибров\кол-ва сабов считаю бессмысленным и даже вредным, но может вдруг кто-то решится на класс с ограничением объема корпуса...

Ничто из написанного не нуждается в подтверждении. Если акб работает, то работает так. Попробуй отключить акб, оставив нагрузку на одном генераторе...

Однажды в ожидании доставки новых акб, по дурости подключили М4 от старенького китайца емкостью 30а\ч - просадок ниже 13В не видели, усь пыхнул в течение недели (еще и продержался как-то, не сразу). Так что, пример хороший, но только когда АКБ отдает...

Вопросы задавал как раз те, просто ответ не нравится. В объеме, который займет ОНР под 608, для той же машины, для тех же требований и под тот же диапазон я построю ЗЯ(а может и компактный ФИ) под 512 и буду громче децибел на 5, плюсом сэкономлю на моще и целую прорву времени... Конечно, не смогу похвастаться фотками сложного ящика в контактике, опять же, и не повыпендриваться ради строил бы... PS. 8" реально хороши там, где есть дефицит с объемом, где габариты специфические...

Часть про спортивные системы на подходе... Влажность выше, температура ниже - условия для распространения волн лучше. Скорость звука в различных средах и при разных условиях есть же в справочниках... Можно попробовать покопать глубже, если лучше представлять практическое применение в конкретных условиях...

https://docs.google.com/document/d/1CrIZ6JzRqCSIerhTED707shX2VDZyXq_XVNXfZ_oDeE/edit?usp=sharing Немного переоценил возможность выложить весь сверстанный текст в одну тему - пришлось создать файл в гугле... На данный момент завершено процентов на 50% - постепенно приведу в порядок формулировки, попробую сократить до более простых и понятных, дополню... :hi:

Тексты в процессе и объем выходит достаточно внушительный. Постараюсь закончить до альфа-версии на следующей неделе.

:unknown: Если нет вопросов, то стоит просто посмотреть что спрашивают другие и дождаться выхода материала...

Что еще - не многие знают, я очень увлечен качеством звука. Пару раз выкатывали машинки в ску, несколько лет был судьей. Сам по себе формат соревнований ску кажется слишком субъективным и потому в спортивном плане не увлекся, но рука всегда на пульсе. А повседневные инсталляции - тут качество звука играет для меня определяющую роль: только качественный звук хочется слушать громко... В общем, музыкальные жанры явно не ограничены заниженными неграми и вопросы касательно ску применительно к басу в контексте этой темы вполне уместны.

- нет, не должен, но может - это не так важно, как другие критичные размеры. С другой стороны, если важные размеры соблюдены, то и сечение порта плохим не выйдет. - порт - это просто объем воздушной массы, обладающей некоторой упругостью на определенных частотах, что само по себе вообще никак не связано с динамиком. Так что, можно, и безо всяких последствий. А вот насколько хорошо динамик работает на тех частотах - другой вопрос... Сейчас ваша задача - обратить внимание на те моменты, которые вызывают у вас затруднения, на то, чего не понимаете, чтобы поднятые темы в материале были затронуты. Позже, когда ответы вами будут получены - вопросов все равно не станет меньше, но ваши результаты в плане звука и цифр уже подрастут...

Рассмотрим простую ситуацию - в соседнем разделе некто построил обратно-нагруженный рупор и радуется крутому звуку + приличным цифрам, ящик показан во всех деталях. Строим то же самое для себя, а на выходе пшик. Еще одна - кто-то опытный подсказал\рассчитал ящик для конкретной системы, с легкой душой пилим, собираем, а в результате опять совсем не то пальто... Как считаете, получится ли разрешить вопрос одним только расчетом ящика? А ведь никакой магии тут нет, но есть набор решений, которые дадут чистый плюс в кпд системы в подавляющем большинстве случаев...

Вообще, это хорошо, что обсуждение не уходит к общим теориям. Чем конкретнее будут ваши вопросы, тем более конкретные ответы вы получите в итоговом материале.

Хочу добавить - материал готовлю уже давненько и именно в старых традициях БК. Постараюсь охватить все заданные вами вопросы(если такие еще остались), и по возможности без "воды", максимум по делу. Цель - попробовать уложить все в одной теме, чтобы не растерялось... Еще, сразу следует иметь ввиду - материал пусть и основан на практиках команды, но отражает мою, авторскую точку зрения, которая может не совпадать с другими. В этой связи, хочу предупредить - конструктивную критику ценю и уважаю, а cрач и спам буду расценивать согласно правилам форума и нашего раздела.

Тема этого материала более всего касается посетителей нашего форума. И по теме мы знаем если не все, то очень многое. Порой самые банальные вещи, мелочи определяют конечную работу системы, отличают лучшие системы от посредственных... Самое важное - работы с кузовом\салоном авто. Следующее, чему следует уделить внимание - правильный выбор сабвуфера(ов) и проектирование корпуса. И, наконец, электрическая мощность. Все три пункта тесно взаимосвязаны, а успех определяется еще на этапе проектирования системы. Мы можем рассказать обо всем этом в подробностях! Напишите свои пожелания о подаче материала(стоит ли повторить общеизвестное или сосредоточиться на "фишках", удобнее пара-тройка крупных статей или несколько мелких и тп) и задайте вопросы, которые по вашему мнению должны быть затронуты. PS. И я, и многие члены нашей команды занимаемся автозвуком уже очень давно, частенько обмениваемся опытом, что я бережно храню... - накопилось множество крайне интересного материала! Обобщив, вывел некоторые закономерности, выделил общие моменты и частности. Уверен, и новичкам, и любителям вплоть до опытных, это может быть очень даже полезно, кому-то наверняка и сэкономит деньги. Разумеется, нет речи о стенках или полустенках, но темы типа "повседнев и спорт", "качество и громкость" и другие раскрыть вполне получится, от проектирования системы, и до ее запуска и настройки. :hi:

:sad: Жаль что так вышло, но ни я, ни Дима не в курсе о твоем заказе, тем более не принимали никаких предоплат, и не приняли бы без уверенности в сроках и в исполнимости заказа - собака уже была съедена, и не одна... Тут очевидно произошло какое-то недопонимание. В качестве вариантов можем предложить либо доставку из США (немного дороже обычной цены), либо проинформировать при появлении инфы о приходе.

Акустика безо всяких проблем доступна к заказу из США, но тк выходит дороже - никто этой опцией не пользуется(заказ примем в любое время с символической предоплатой). А тк в первую очередь интересна именно хорошая цена, то требуется и некий объем, который такие крупные калибры акустики не набирают, чтобы заквотировать производство...

Друзья, мы не сворачиваемся и не собираемся останавливаться. В настоящее время внутри компании проходит небольшая реорганизация, по завершении которой все вернется в норму. И на пользователях, и на дилерах все принятые мероприятия, уверен, отразятся только в лучшую сторону уже в ближайшем будущем. :hi:

Для ЗЯ отлично сработает любой из Redline. Если миды работают напрямую на дверь, то ниже 70Гц они вряд ли будут эффективны. Соответственно, и при стыковке с сабом возникнут проблемы, либо проблемной окажется локализация саба в багажнике. Если хорошенько укрепить подиумы, соорудить и настроить ПАС, то миды сыграют гораздо глубже и легко состыкуются с любым калибром, настроенным даже на инфру.

И еще один момент, который всегда стоит озвучивать - сабвуфер не поет в отрыве от системы, а является ее частью наравне с другими компонентами. Звучит банально и вроде как очевидно, только в 90% систем оформлению саба по прежнему уделяется львиная доля внимания, а про оформление мидбасов забывают. Потом ожидаемо жалуются на задержки и провалы, вытягивают мидбасы пережатым сабом, чем портят и самый низ, и локализацию...