despisedsomeone
Пользователь-
Постов
41 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
100%
Весь контент despisedsomeone
-
Всем привет) Ребят, может кто сталкивался или есть какие-то предположения. Суть проблемы в том, что абсолютно по непонятной причине отключаются 2 усилителя, на фронт и на саб. Ровно так же они могут и включиться. Сразу скажу, это не защита, они просто выключены и всё. Никаких ламп не горит. Зачистил все клеммы, затянул тоже достаточно, всё заработало, причем от зачистки были наглядные приросты. Просадок стало меньше, бас сразу насыщеннее стал. Но спустя 20 минут проблема вернулась. Уже и не знаю на что подумать. Провода в усилителях тоже вставлены как положено. Может кто что посоветовать? Заранее спасибо
-
Теперь всё понял) Спасибо =)
-
Еще раз огромное спасибо=) Буду надеяться
-
При выполнении этих рекомендаций на повседнев уже сгодится более менее?)
-
Благодарю тебя, добрый человек Так и поступлю. Поставлю агм в багажник, сменю кг 35 на кг50, продублирую - с генератора и поставлю вольтметр ) Осталось только узнать, до каких значений просад не опасен? 12в на вольтметре с клемм усилителя? Тогда на тот вольтметр что на приборке не обращать внимания?
-
К сожалению денег на мощный генератор нет и скорее всего не будет в ближайшем будущем. Минус с генератора обязательно проведу. Что значит "хорошо бы еще протяжку кг35"? С - и с + на моноблок идёт кг35, на что еще проводить? Если поставлю под капот кислоту, в багажник агм, сильно ли поправит ситуацию? Честно говоря не понимаю, какую роль играют дополнительные батарейки, ведь на заведённой машине всё работает от генератора. Аккумы питают усилитель если генератор не справляется? В этом смысл? Дак при таком раскладе музыку на повседневе не послушаешь, батарейки ведь быстро высохнут. И еще вопрос, при подключении вольтметра к усилителю, какой просад будет отображать? Сколько потребляет усь? Мне казалось, что нужно подключать к аккумулятору, что бы смотреть какой просад на нём. В чём разница? Спасибо откликнувшимся =)
-
Всем доброго времени суток) Ребят, заранее прошу прощения. Понимаю, что уже неоднократно давались ответы и всё объяснялось. Но просидев на форуме весь сегодняшний день, так и не понял как лучше всего поступить в моей ситуации. Поэтому, кому не сложно, был бы очень благодарен за помощь. В общем, на данный момент имеется штатный генератор на 90 ампер, агм под капотом (бош s6005), усилитель на фронт kicx kap 47, dd m3 и zv3. Протяжки + и - кг35. С генератора на аккум есть протяжка, делал не сам, поэтому не особо разбираюсь что это, скорее всего плюс. Суть проблемы очевидна, даже при не сильном накидывании музыки идут дикие просадки. Вольтметрами пока что не разжился, поэтому смотрю по приборке. Просадки вплоть до 9в. Приобрел бошовскую кислоту s5, планирую поставить её в багажник (на данный момент лежит дома). Собственно, вопрос заключается в том, получится ли из этого что-то? Или же стоило купить в первую очередь какой нибудь элдикс на 135а и покататься с одним агм? Понимаю, что валить на максимум так и так не получится, но всё же, для более менее адекватной нагрузки как лучше поступить? Заранее всем огромное спасибо за помощь.