Xren905

я проблему так и не решил, пищалки подключил к ГУ свистит немного, но намного тише чем от усилка...

почитай про пред линейных выходов, а так косяков не замечено с ним

А разве не от качества материала (его конструкции) и пищи звук зависит ? Какие варианты стоит рассмотреть еще ?

а что не так ? хочется звука чуть больше чем есть (kicx gfq 5.2). Вот и думаю на что поменять

Собственно подобрал для себя две модели динамиков , но вот определиться никак не могу, возможно советы тех людей кто пользовался той и той фирмой (компонентами одной ценовой категории) подскажет что лучше взять . Итак : E.O.S. ES 130 или Pioneer TS-E130CI

хорошо когда есть возможность генер поменять, очень жду твоих результатов !

Отписываюсь по теме - проблему НЕ решил, все проверки сводятся к проблеме с генератором, в ближайшее время попробую запитать авто от другой машины (чтобы её генератор заряжал мою машину), как только это произойдет отпишусь обязательно. :amper: Временно (дабы задолбал свист) подключил динамики не к усилку, а к мафону езжу и вроде даже кажется звук получше:lol:

Да надоело уже одно и тоже проверять, двадцать раз проверил, не провода это косячат )))

Как только межблоки скидываю то свист пропадает, я думаю из этого можно сделать вывод что не провода до колонок их ловят. Колонку короткими проводами пробовал но не помню что было, попробую еще раз подключить, посмотрю что произойдет.

Пробовал запитать усь от акума без авто, один фиг свистит. На заведенную с отключенным генератором тишь да гладь, все нормально Провода по воздуху пробовал - не помогло А вот второй аккум не пробовал, как проверю так сразу отпишусь, но пока основное подозрение на гену

а можно подробнее что и куда впаять? паяльник есть, руки вроде тоже, но не силен в подборе компонента и места впайки

Интересное предложение , и скорее всего свист уйдёт, т.к моя система генератора будет отключена или смысл в том чтобы посмотреть фильтрует ли усилитель помехи? В любом случае это сложно реализуемо скорее всего попробую не скоро, пока как то со своим брахлом хочется разобраться.

Итак отписываюсь по результату , взял толстый провод и прикрутил его к корпусу генератора и подключил к АКБ,свист не изменился и не исчез.:flag_of_truce: По совету выше - подключился питание ГУ напрямую к усилителю, прям в разъём, свист не изменился и не исчез.:hang1:

Спасибо, надо будет попробовать )

Фото не моей моей машины, показал расположение катушек только, сегодня попробую минус кинуть

Не пробовал, к сожалению взять не у кого Хотелось бы услышать аргументированый ответ, а то так и машину новую надо ... Спасибо за информацию, приму к сведению Пробовал, исключено Аккамулятор у меня стоит под задним сидением и от него прикручен минус к кузову тостым проводом длинной 10-15 см (место где прикручен зачищал и протягивал) Масса двигателя сделана по правой части мотора , от лапы мотора к лонжерону (стоял один провод, но т.к он окислился и развалился то был заменен на два от жигулей, т.к они менее толстые поставил два ), места крепления зачищены и протянуты. После замены свист не изменился и не исчез Сам генератор в левой части мотора прикручен к двигателю длинными болтами, места контакта гены и мотора зачищены тоже.

Проверил идею с генератором - снял плюсовой толстый провод с него - наводки пропали совсем, чтобы это значило ?

Вот такой у меня двигатель С генератором сегодня попробую и отпишусь

у меня по меркам старых авто относительно новый двигатель, т.е нет трамблеров и прочей фигни, отдельные катушки со свечными колпачками (колпачки новые), авто бензинка. По поводу проводов - я в описание писал что пробывал кинуть хороший (витой) провод стингер, с ним ситуация не изменилась.

Спасибо за информацию и ход выявления свиста , но проблема не в акустических проводах и межблоках

Только что попробовал сделать тоже самое , намотал изоленты в тюльпан что он не косался минуса усилителя, получил ещё более громкий свист, аж страшно стало:amper:

1. Усилитель Был откручен от задней полки и подвинут в багажнике - свист не изменился, не исчез

9. Для пробы было взято другое ГУ, другой фирмы - свист не изменился, не исчез

Интересное предложение, а как ты эти минусы отрезал ?:peel: Просто зазря не хочется провода портить К тому же если оставить только 1 межблок (1 канал) звук не пропадает и не уменьшается

Всем здравствуйте, т.к это самый живой форум по автозвуку, то надеюсь вы мне поможете избавиться от проблемы наводки, постараюсь описать проблему довольно подробно. Пожалуйста, не посылайте меня в поиск, гугл и тд и тп, так как все материалы были перечитаны вдоль и поперек. Моя проблема заключается в следующем : появляется писк в динамиках (фон генератора) при заведенном двигателе,а при нажатии газа свист усиливается, так же усиливается если покрутить уровень громкости (gain) на усилителе в большую сторону, на заглушенном всё отлично. При отключении межблоков от ГУ или Уся свист пропадает Итак, что я имею : Авто - BMW e34 (без колхоза штатной проводки) ГУ - Pioneer P88RSII Усилитель - ACV GX-4.150 Колонки - мид Kicx GFQ 5.2, твитеры штатные бмв (нокиа 8ом + кондер). Провода - акустические все 2х4мм , межблоки Mystery MPRO-5.4 ,MRCA-5.2 Генератор в авто 140А АКБ простенький БОШ 1.1 Как всё подключенно: 1. Ко всем динамикам из багажника проложены акустические провода 2х4мм 2. Усилитель прикручен к задней полке 3. Кроссоверы прикручены к задней полке 4. Кроссоверы соединены с усилителем с соблюдением + и - 5. Динамики подключены к кроссоверам с соблюдением + и - 6. Питание усилителя (+ и - ) взято напрямую с АКБ через предохранитель, сечение проводов 35мм2 , провода медные, клеммы не болтаются. 7. Питание ГУ привязано к замку зажигания (включение), желтый + провод подключен к толстому штатному +, - подключен напрямую к АКБ толстым проводом. 8. Включение усилителя посредством тоненького провода из межблочных проводов. Что было сделано в ходе выявления проблеммы: 2.1 Со стороны ГУ: 1.Изначально "-" был подключен к штатному минусу, в ходе испытаний удалось выявить то что если пробросить провод от АКБ то звук становится тише. Сделано. 2. Пробовал соединить юбку межблока с массой ГУ - свист не пропал, не изменился 3. Проверен предохранитель линейников - звонится с массой ГУ 4. Для тестов питание было подключено через шумоподавтель (питания) BOSS - свист не изменился, не исчез 5. + и - подавал напрямую с АКБ - свист не изменился, не исчез 6. Заземлял массу ГУ на АКБ, на кузов, на усилитель - свист не изменился, не исчез 7. Отключал REMOUT со стороны ГУ и включал усь напрямую - свист не изменился, не исчез 8. Межблоки менялись местами и каналами - свист не изменился, не исчез 9. Для пробы было взято другое ГУ, другой фирмы - свист не изменился, не исчез 10. При отключении антенны - свист не изменился, не исчез 11. Межблоки другой фирмы (витая пара Stinger) без ремоута кидались через улицу - свист не изменился, не исчез 12. При соединении юбки межблока с массой авто (или "-" АКБ) - звук УСИЛИВАЕТСЯ 13. При заземлении экрана межблочников - свист усиливается 14. если оставить только 1 межблок (1 канал) звук не пропадает и не уменьшается 2.2 Со стороны Усилителя: 1. Был откручен от задней полки и подвинут в багажнике - свист не изменился, не исчез 2. Межблоки менялись местами и каналами - свист не изменился, не исчез 3. Был разобран, но ничего горелого не найдено 4. Масса усилителя соединена с "-" АКБ и ГУ - свист не изменился, не исчез 5. При увеличении GAIN - свист усиливается При уменьшении GAIN - свист пропадает 6. При отключении межблоков - свист пропадает 7. Межблоки другой фирмы (витая пара Stinger) без ремоута кидались через улицу - свист не изменился, не исчез 8. Миды подключались напрямую к усилителя без кроссоверов - свист не изменился, не исчез 2.3 Со стороны динамиков 1. Провода новые, КЗ на массу нет, клеммы хорошо обжаты и термоусажены 2. На левые динамики по левой части машины, на правые по правой. При условии что силовые провода идут по правому порогу в коробе и при отключении правых акустических проводов , то в левых -свист не изменился, не исчез 3. Подключены твитеры из набора KICX - свист не изменился, не исчез 2.4 Со стороны авто 1. Заменена и зачищена масса двигателя на кузов. 2. Зачищены все соединения масс других устройст. 3. Зачищены клеммы АКБ 4. Зачищены штатные предохранители 5. Проверен генератор, диодный мост в порядке, реле-регулятор недавно менялся и при измерении на АКБ значение от 13.5 до 14.2 (даже при нагрузке) 6. Вытаскивал по 2 катушки - свист не изменился, не исчез 7. При снятии ремня генератора - свист пропадает 8. Все соединения и контакты генератора почищены 9. При включении обогрева заднего стекла свист немного усиливается В общем в какую сторону дальше копать даже и не знаю, надеюсь на подсказки.