Garo4Ke

Да не начнется...по-моему в автозвуке "доброй" традицией давно стало, в большинстве случаев, что обновленные модели уступают своим предшественникам...

Я это написал как обладатель Т4-го в течении полугода (как я только его не мучал на музыке) и Т5 в течении одной минуты! Последний Был убит веласом 1108 при первом же включении! После ремонта саб играл, но такой глубины и запаса мощности в нем нету, как было в Т4! Т4 по виду своему - вспененному жесткому подвесу, магниту, катушке сразу позиционируется как боевой экстримальный саб! Т5 на картинке хорош, в руках он китайская игрушка... Сам жалею что в свое время продал Т4, теперь врядли такой в продаже найдешь!:nea:

Т5 не о чем по сравнению с Т4! Если найдешь Т4 в продаже, то считай что тебе повезло!

ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:drinks:

Аааааааааще тема!!Понеслась душа в рай!!!:yahoo:::hair::

Ого! Это с открытой дверью?!

Соклубникам скидки!

Грант палатку разобьет и будет шаурмой всех угощать!) Малой нерусский ему поможет:drinks:

Это у меня издержки профессии, каждый день практически приходиться письма исполнять всяким директорам и начальникам...

Nastradamus, Ого, круто! Спасибо!:yahoo:

sep800, Ну в эту субботу приеду к Вам, можно будет свидиться потолковать о всех секретах!) Коньячину не забуду!) Кстати, парочки фланцев не завалялось там у тебя?:blush:

Нет, такого эксперимента не ставил, но думаю будет только хуже! Если рядом 3 трубы и смогу уместить, то нужной длины не наберу...настройка слишком высоко уползет...ИМХО

Надо было SPL шоу проводить!:dance2:

Ладно, приеду в субботу перетрем это дело

grant777, Ты почему до сих пор ниче не говорил про это событие??)

152 это минимум:blush:

Может поедем и напьемся всей толпой!

QBouNaZ, Спасибо, самое главное, что есть с чем и над чем работать дальше!

Денис739, В этом деле халявы не бывает! Еще много чего предстоит сделать и поменять...

Среднее арифметическое максимального звукового давления в классе СПЛ ШОУ - С помощью какого софта будет происходит замер и расчет? Можно ли готовиться с LCD BASS Meter и применением какой либо программы?

Почему последняя фотка не открывается?? О даа...мистери 1.700DV2 и саундстримы PWL 12" Боюсь они раньше сгниют, чем это произойдет

Не, ДБ Драг все таки тема...такая же непредсказуемость и интрига как на автогонках!::yu::

Оставался предпоследний день до выезда в Тимаху! И тут черт меня дернул укоротить фазики, полагая что повысив частоту настройку, будет проще попасть в резонанс...Хрен там, отрезаю по 1см от труб - рез стоит...отрезаю еще 1см и на тебе! 148.8!!:shok: Рез упал на 0,3! При том 148.8 на всем диапазоне от 51 до 54Гц...Вот это печаль печальная! Ниче не оставалось как обратно наростить фазики отрезанными колечками...!:sorry: Конечно, не о какой идеальной аэродинамике внутри фазиков из-за этого можно было даже и не думать, да и отгрызанные выходы фланцев - не есть хорошо!(издержки плоского короба:mocking:) Ну что есть, то есть с резом 148.9 на 54Гц двинули в Тимаху! Ну а дальше фортуна мне немного улыбнулась, по пути в Тимашевск, заезжаю в транспортную компанию в Краснодаре! Я не ожидал, но за 5 дней пришел усилок из Ямало-Ненецкого округа! Это подарок судьбы под названием DD M4a!! Ухватив посылку, бегом в Тимаху! Многие видели как я прям на площадке менял моноблоки! Все подходили и отвлекали как только могли, хотя и место выбрал тайковое Ну да ладно, усилок поставил, какие провода нашел те и скрутил на вторую пару питания... Не пристреливался, ибо не хотел разряжать аккумы! На кваллификации решил дуть на 54Гц...максимальная "гаражная" частота! Замер....151.2!! Ееее:dance2: Планка в 150 сделана, я не ожидал честно говоря такого прироста, но он есть! Настроение сразу +100 over!) После, было время на зарядку аккумов и подстройку системы, фазики с этими нарощенным колечками чуть было не разлетелись...занов обмотали в несколько слоев армированным скотчем!) Ну а дальше многие все знают...финальный замер в Стрит Б и у меня 151.3Дб на 51Гц...Личный рекорд есть и главное что есть потенциал!:blush: Хочу поблагодарить тех, кто на этом форуме умеет давать дельные советы, делиться секретами и наработками...без многих тут людей я бы долго еще 150 делал...!!:drinks: Ну а дальше у нас АМТ в Краснодаре, буду пробовать силы там... P.S. Кому дрова нужны?))

21 апреля в славном городе Тимашевск прошли соревнования по автозвуку в формате Db Drag! Где-то за месяц до этого, начал готовиться к этому событию! В своем распоряжении я имел моноблок Dragster DAF 5001, пару Рокфордов T215 (катушки 2+2) и один Хавкер 300. С этой аппаратурой в прошлом году на финале Дб Драга я сумел выжать 148.4Дб в классе Street C (нынешний Street B), тогда в дополнению к Хавкеру стояла еще и Оптима 75. Короб был щелевой - динамики вперед, порт вверх, настройка около 50Гц. Потенциала у этого ящика никакого, поэтому в этом сезоне решил работать с трубами. Выражаю благодарность Стасу sep800 за подогнанные фланцы из 160мм труб, до сих пор коньяк торчу! Пошел наиболее традиционным путем - порты в левое крыло, один динамик вверх, другой вперед. Чистый объем вышел около 110 литров, трубы длиной по 40см... Первый замер не впечатлил - 148 Дб на 48Гц...даже не дотянул до прошлогоднего реза. Начинаю уменьшать объем, стенку с портами двигал по одному сантиметру вглубь (эту идею подсмотрел у Стаса), результат потихоньку рос вместе с боевой частотой...В итоге уменьшив объем до минимальных 85 литров имел 148,5Дб на 50-51Гц...прошлый оффициальный рез побит Далее решил попробовать засунуть в этот же короб, не меняя ничего, Сандали SA-15 с такими же катухами...результат упал на 0,5Дб...Сразу оговорюсь что никакой антирекламы - в этом объеме СА-ки слишком зажаты по всей видимости и поэтому давят хуже. И замечу что на замерах в полных гейн от Дафа они даже не нагрелись!) Сандали отложены, пилим дальше... Второй короб имеет кардинально другое расположение - теперь это плоский корпус с фазиками в номер и горшками динов вверх над выходами порта. Чистый объем около 90 литров. Пошли замеры, 148.8 на 50Гц...небольшой, но прогресс есть! Жалко только то, что в этом коробе пришлось подпилить выходы фланцев - по другом они не залезали вовнутрь! Рез повысился, НО! Спинка не закрывалась, а в Супер Стрит я идти не планировал!)) Укорачиваю слегка короб и делаю заднюю стенку под наклоном, потеряв при этом около 10-12 литров... Пару литров я компенсировал, подняв немного высоту ящика. Но этого оказалось мало, рез вновь опустился до неприличных 148.2-148.4Дб...Опыт не удачный Окончательно забив на этот тип корпуса, решил все же ради интереса поставить его по правилам супер стрит за средней стойкой, фазики наружу, чистый объем вырос до 105 литров... Начинаю замеряться, 148 с копейками на 48Гц...Аааааааа:ireful: Че за хрень!! Как так??!! Замечу что аккум регулярно заряжался, так что все замеры примерно на одной мощности происходили...И этой мощности, как я пришел к выводу, ужасно не хватало...Поэтому рез и крутится на 148 Дб... Параллельно проклеил крышу в один слой вибры, результат не вырос, но стало хоть приятнее внутри сидеть!) Не клеяным осталсь лишь пол. Вообщем плоский короб отложен в сторону, продолжаю работать с первым, который стабильно имел 148.5Дб. До соревнований остается несколько дней, надо было срочно что то придумывать...И ничего лучше я не придумал как подцепить кислоту под капот:scratch_one-s_head: Купил новую 63Ач АКБ, закинул под капот...провода что соединяют между собой две батарейки - минус и плюс Драгстер 0Ga алюминька и минус с плюсом КГ-25...сборная солянка вообщем!) Чтож, кислота дала мне +0,4Дб...манипуляции в салоне (козырьки, сиденья и т.п.) дали мне еще 0,2Дб...В сумме имею рез 149.1Дб на 54Гц! Да, кстати скрепил две стенки растяжкой из 12мм прута, но по-моему тоже ниче это не дало, но да ладно, хуже точно не будет!

А по-моему второй трек ниче так, давить можно!