Ни одни укороченные пружины не дадут занижения типа "Даг-стайл", поэтому многие пилят и Эйбахи и HR и т.п.Больше всего занижают тачку русские пружины Клаксон синие -9, от колеса до арки остается см.5-6 на переднеприводных вазов! Для некоторых это высоко и поэтому их пилят тоже!:bye:
При этом нельзя забывать что опасно ездить на укороченных пружинах, которые не фиксируются в стойке при полностью вывешенном колесе, т.к. пружины просто напросто может выскочить...:scratch_one-s_head:Можно конечно подвязать ее, но лучше все же потратиться и купить стойки или аморты с укороченным штоком!Там все надежно будет закреплено, но жесткость подвески сильно возрастет - не всем это придеться по вкусу!:wacko3:
По-моему пиление витков на пружинах никаких негативных последствий не несет, управляемость и устойчивость наоборот возрастает...главное не переборщить, подвеска должна работать, а не лежать на отбойниках!
Хуже когда пружины греют и сжимают, теряются ее свойства, структура и иногда и форма...
Когда режешь пружину - самое негативное это то, что не создается полной опорной площадки, потому что конечные витки горизонтальные и полностью ложаться на чашку стойки и опору...
В итоге могу посоветовать наиболее удачный вариант за разумные деньги по понижению русского тазика при условии работающей подвески::i_am_so_happy:
Самый простой - покупаются разборные стойки (газ или масло), вынимаются картриджи и отдаются токарю, тот за бутылку водки пилит шток сверху на 5-6 см, нарезает резьбу.
В это время на сапогах (он же корпус стойки) переваривается крепление чашки на 2 см вниз.
Дальше выбираем что делать с пружинами - резать или покупать укороченные, тут дело за терпимостью вашей попы, на резанных ездить мягче нежели на уже готовых...
Допустим решили резать: Лучше это делать сверху. Отпиливаем 1,5-2 витка, дальше нужно обязательно наварить на верхней чашке на стойке сбоку металлическую пластину - она должна будет удерживать пружину от соскакивания, так как опорной площадки на пружине уже нету...
Другой вариант: проще и дороже - покупаются к пример Клаксоны синие за 900 руб. за пару и все!)
Опорные подшипники по желанию - SS20 конечно рулят, но они дороги! У меня стоят Ассо Спорт и я доволен!Можно конечно оставить и стандарт!
Собираем в обратном порядке все детали и получаем рабочую переднюю подвеску и занижение в палец (а то и меньше) между колесом и аркой!
С задней подвеской попроще, но принцип тот же!
P.S.У меня щас стоит: газ.аморты и газ.стойки Plaza Sport, пружины заводские(перед пилен на 2 витка, зад на 3 витка), опоры Ассо Спорт, растяжка стоек и отрицательный задний развал на 1гр - все это на 16-х колесах рулиться очень замечательно...езжу очень активно по нашим перевалам, резина стерлась до корда за полгода...но очень жестко по ямам, поэтому щас собираюсь газовые стойки менять на масло...
И еще...самое главное! Нельзя пилить пружины с переменным шагом!Только заводские или у тех где шаг ровный...я один раз спилил один виток с таких пружин, так у меня по ровной дороге машина просто скакала как лоурайдер!)и это на скорости в 20км/ч...
Вообщем будут вопросы задавайте, собаку схавал на этом деле
С Рокфордом 1500 будешь?:good: