[Вступить в Клуб 150+/155+/160+/165+/170+ дБ]

Клуб 155+ Dbdrag Новосибирск 19.09.20 

Ниткин Михаил 

[Old Corolla 4*Pride T15v3]

На выходных ездил на dbdrag, был финал Сибири в городе Новосибирск.

 

Поехал конечно же в сс х, обшивки мои никуда больше не проходят, и на стойках центральных пластика нет. Ну и в этом классе как оказалось не очень много соперников,

на первом месте был автобус автоазарта с цифрами 164.7

Второе место взял я с цифрами 159.1

на квале было 159.0,

результаты квалы:

в раундах на выбывание заклеил скотчем пассажирское окно, в итоге плюс 0.1))

 

Цифры чуть отличаются от домашних, дома перед соревами пристреливал и было максимум 158.55. 
Ну тут либо термлаб плюсует мне, либо по дороге где 0.5 поймал

так же заехал в ss x deathmatch и занял там почетное третье) 

нехватка питания сказывается как никогда, штатный генератор не вывозит минуту На этой громкости)

Мои первые кубки на dbdrag, в целом поездкой доволен, есть стимул пилить дальше. Мыслей уже вагон, впереди зима, будем реализовывать)

 

по системе все то же, но добавилась одна секция 40 лто, 

Gzpa 1.10khc 

4 pride t15v3

120а/ч титаната

штатный генератор

 

и теперь почетная наклейка 155+ имеется) 

 

 

[Old Corolla 4*Pride T15v3]

Чуть забросил тему, сейчас оживим)

 

подкинул другой усь, а именно gzpa 1.10k

 

подключение в 0.7, рост в 4.5 раза. Мощи снято 4888, цифры: 

 

 

питание все то же, две сороковки титаната и штатный ген.

 

ну и ради теста перекинул сопротивление сабов. В 0.175 мощи летит чуть больше: 11500, рост до 0,95. Замер на закрытых, просады до 11)

По цифрам вот:

 

сгонял на местные сорева в соседний город, по правилам замера  нужно было держать результат 20секунд, не рискнул в 0.175 держать. усь в 0.7, как итог второе место с результатом 156.2. 

кстати доделал водительскую дверь наконец-то))

 

[Old Corolla 4*Pride T15v3]

Появилась возможность замерить цифры со всеми приборами.

 

Первый замер был на уровне около 140дб все частоты.

 

 

Далее на более менее пиковых частотах от 40 до 47 на уровне около 150Дб

 

 

Ну и во всю мощность от 40 до 47гц

 

 

 

Буду рад вашей аналитике этих данных.

 

Порт все те же 1777 квадратов длина порта 10см, обьема около 500, но это не точно)

Усилитель 1 Pride Apollo.

Две секции 40а/ч титаната и штатный генератор.

 

На пиковых частотах ход очень маленький. 

[Old Corolla 4*Pride T15v3]

Ну и наконец-то это свершилось, запустил все как было, порт без изменений,один аполло в 0.7. по питанию две сороковки титаната и впс.

 

старт был с этих цифр.

 

 

Кинул 110 трубу на порт ну и на этом пока остановился, треснул лоб, двери мнет как хз че, ну и не было обшивки на водительской двери.

 

 

Раскрыв не хило плюсанул.

 

 

Вылезли первые проблемы с кузовом, а именно двери и крыша

 

катаю крышу в еще пару слоев. Был один слой проф ф.

 

 

Двери перекатываем в пару слоев ригида, а то с прошлого сезона былл слой аеро.

 

 

Как только закатаю виброй, попробую накинуть порт. Посмотрим изменения.

 

[Old Corolla 4*Pride T15v3]

Вот и подходит к концу сборка стены, осталась настройка портов, шви и прочее.

 

Вкрутил все сабы, порт воообще не трогал.  Сечение порта в районах 1700 квадратов, длина порта это толщина лобовой стенки, соответственно 10см. Завтра подкидываю питание, по мелочи доделываю и посмотрим по цифрам.

 

 

Вварил косынки в распорку, все притянул, лоб стоит на месте как литой.

 

 

[Old Corolla 4*Pride T15v3]

Чуть свежих фоток.

лобовая стенка уже на месте, в распорку осталось вварить косынки.

 

 

фронт временно поставил

 

[Совместимость кислотного аккумулятора и WPS 253]

Ну впс зимой и 15 может кинуть на холодную, я ездил с кислотой и впсом, полет нормальный.  Летом 13.8 - 14 стабильно. 

[Old Corolla 4*Pride T15v3]

В процессе установка Лобовой стенки, закрепил ее на кровельные саморезы по всему периметру и профилю. Стыки профиля и фанеры промажу герметиком.

и ещё в раздумьях на счёт распорки внутри оформления, нужно как то вварить гайки и усилить все это место вокруг них. 

[Old Corolla 4*Pride T15v3]

@flops да пока немного, около 150кг, когда сабы заедут с передней стенкой, вот будет да) 

[Old Corolla 4*Pride T15v3]

Стенка все ещё в процессе, на днях закончу сварку всех перемычек и поставлю ее.

Ну и в перерывах делаю обшивки.

обшивки уже проверены на прочность, вес в 65кг держат без проблем) 

осталось чуть кинуть шпакли и готово.

 

[Old Corolla 4*Pride T15v3]

Далее дело дошло до лобовой стенки. Три слоя фанеры, и внутри слой профиля на ребро, для создания жёсткости всей это конструкции.

в первом слое небольшое утопления для Сабов. В профиль вварены гайки для крепления Сабов.

 

На выходе в задней стенке сделаны небольшие скругления.

 

[Old Corolla 4*Pride T15v3]

Далее занимаемся обшивание отделения:

так Как сама стойка имеет Скруглённую форму делаем в фанере прорези, крутим к стойке, и с обратной стороны льём смолой с

волокном.

 

 

 

Ну и конечно же желаем скруглёнными напротив порта и заливаем его смолой с волокном.

 

все стыки фанеры так же пролиты смолой.

смолы ушло около 5 литров .

 

 

[Old Corolla 4*Pride T15v3]

Залью сюда весь процесс постройки, 

начнем с удаления задней полки.

ну далее основание каркаса из профиля 40*20 2мм

каркас крепится на болты к штатным местам крепления сидений, и на резьбовые заклёпки внизу, там где должно стоять сиденье 

Так же каркас крепится к штатным местам крепления стоек, вот на такие пластинки

 

ну после этого варим соответственно весь каркас.

зайду чуть вперёд, профиля в общем на стену ушло около 75 метров.

 

Каркас каркас каркас

много было спорных моментов. 
самое сложное по моему мнению это совместить три плоскости ща окном задней двери. 

ну и конечно же везде косынки связывающие все плоскости между собой.

скоро качество фоток поднимется)

 

С отделением долго думать не пришлось, сделал профиль по форме центральной стойки, и прикрутил его на болты к штатным местам крепления передних ремней безопасности.

 

 

Снизу отделение изначально сделал не особо правильно.

первый вариант отделения снизу:

 

 На фотках выше отделение было по диагонали к сидушке, в итоге было переделано на обычное вертикальное к полу.

 

 

Ну далее обшиваем каркас фанерой 21мм

Крепил саморезами Шуж 3,5*35

 

на профиль обильно стекольный герметик) 

 

Задняя вертикальная стенка сделана из трёх слоев.

первый слой фанеры, далее слой профилю, в ячейки которого вырезаны и вставлены квадратики фанеры и прикручены к первому слою. И третий слой со стороны багажника сплошной лист фанеры.

диагональная задняя стенка которая вдоль стекла сделана по тому же принципу, к ячейки профиля вставлены квадратики фанеры и притянуты к первому слою.

 

[Old Corolla 4*Pride T15v3]

Приветствую всех кого заинтересовала моя бричка? 

Авто пережило все мои хотелки в плане Автозвука и настал черёд стены, ну чтоб окончательно добить ее)

По системе пока все будет так:

Питание: Wps 253, две секции 40а титаната

Проводка: кг50 плюс и минус, и неизвестный провод 70 квадратов так же плюс и минус.

Сабы: 4 штуки Pride T15v3 с катушками 1.5

Усь на сабы: имею один Pride Apollo, нужно докупить желательно ещё три, но пока так.

по фронту скоромно: 6 пар Pride solo mini и 2 пары T34

Усь на фронт сейчас Dst sa 300.2

И на рупора Pride due.

Оформление уже практически закончено, к лету планирую запуск.

 

 

 

[Два Alphard db315]

21 за каждый.

[Сложный вопрос.]

rocker сказал:

Мне себя выставлять не надо,старя гвардия меня помнит.А вот ты мне напомнил давнюю историю.Тоже начиналась на БК ,тут же просили перейти на ВК.  Мою порядочность видно по отзывам в теме.

  Резюме.Посылаешь на ВК,выставляй в продажу на ВК,там свой раздел продажи автозвука.

Ок

[Сложный вопрос.]

Тв все не можешь угомониться?

Не упускай детали переписки плс, себя с хорошей стороны выставить же главное, да?) 

Ну давай пообсуждай тут меня)

[Lifepo4 200а/ч]

Чёрный литий sinopoly

осталась одна секция 200а/ч

работали с активными балансирами.

фото в системе с листком нет возможности сделать, спрятан он.

на фото именно он. Разбега по банкам нет. 
ШИНЫ В КОМПЕКТЕ

балансиры отдельно

30000р

[Обшивки в сборе.]

Обшивки на фокус3

продажа только вместе с динамиками.

пара Alphard w80

пара фиолеток eighteen sound

Пара т35

под сч свой обьем. МИД в обьем двери. 
продажа только целиком.

цена 28000 торг

[Stetsom 13500]

Идеальное состояние!

питанием обделён не был, просадов не видел.

работал от 400а/ч  лития и 320 гены.

[Два Alphard db315]

продам пару 315. Состояние идеальное, катушки светлые.

в работе очень редко. 
За каждый саб цену вижу в 22000 рублей.

для быстрой связи вк: vk.com/vk3280688

[Литий балансиры генератор]

DELETE 73 сказал:

@DexTer33 у меня без балансиров, у друга стояли активные от Bass warrior (подходят как для лифера, так и для лто)

Понял, спасибо. 

[Литий балансиры генератор]

DELETE 73 сказал:

@DexTer33  у меня стоял с хавкером под каптом, подключено было напрямую- проблем не было. У приятеля , на 380 секции, стояли активные балансиры от Андрея БВ-все было норм.

У тебя с балансирами было? Если да то с какими? 

[Литий балансиры генератор]

DELETE 73 сказал:

@DexTer33 стояла 380 секция и впс-на двух средних банках был заряд до 3,9 после длительных поездок, на крайних по 3.3, гена отдавал 14,4-14,5. у меня машина из гаража выезжала не больше 1 раза в неделю, поэтому катал без балансиров, а если постоянно на колесах то лучше потратиться. тем более стоят они не так дорого.

Да вот про балансиры я понял, но ставить либо активные, либо пассивные, либо bms. Эта инфа нужна мне. Регулятор переделаю под меньший вольтаж, это да. Сколько не смотрел, у всех пассивные стоят в основном. И качаемо дружбы агм и лития. Дружить их посредством устройства развязки аккумуляторов?