Максим 25

Да вы неподумайте плохо, это чисто мое субективное мнение:hi:! Мотор хорош и продуман:good:! Видел идеи поинтересние вот и решил высказатся:flag_of_truce:!

Марка это и есть его мошность N48 следуюший N50 и самый мошный сплав N52 Также есть другие менее мошные неодиновые сплавы но с большем температурным пределом! Сколько помню N48 максимальная допустимая температура нагрева 84 С дальше он начинает терять свои магнитные свойства. У цилиндра из N48 диаметром 78 и длиной 78 сила на разрыв с металом 400 кг.:good: Вобшем как некрути чем больше неодина тем мошнее мотор.

Есть решение проблемы с ребрами из неодина как у дд. Но конструктивно матор усложняется и еше исполюзовать придется дорогие редкоземельные металы! Вобшем в масовом производстве такой матор себя неокупит!

Я тоже так ранше думал! А потом стал разбиратся и понял что нет. Конструктивно если ребра зделать из неомагнитов, магнитное поле (ндукция) в зазоре уйдет в низ матора, что не есть хорошо падает эфективность! Да и дорогой нынче неодин.

Нечиго сверхординарного неувидел. По сути обычная конструкция продуманая до мелочей. :hi: Сушествуют и более интересные конструкции магнитной системы в которых если применить неодин эфективность будет выше чем у данной. Думаю Инженерам FI они извесны, а неиспользуют они их потому, что выкуп права на использования запатентовоной конструкции, дороговато стоит. Еше и производство усложнять, вобшем неокупит себя затея!

Озвуч свой бюджет на уселок? А так по собственному опыту скажу бери помошнее уселок серавно со временем мало будет! Киловата на 2 для начало хватит.

Извени за флуд!

Полезная инфа для меня.

Нормально они тянут на приоре в богажнике точно такиеже стоят! Они еше по силе различаются! Я у себя в замке на дверь одну пужину вынул и все гуд! На счет надежности,как поставил проблем незамечал.

Более полу года и мороз под тридцать некаких проблем! и после мойки все гуд. Замерзал только центральный замок после мойки и так что и ручкой неоткроеш, так как зашелка неподнималась!

Не :blum1: открыть неполучится:blum1: когда центральный замок закрыт шелкой нешелкой кнопкой, дверь неоткроеш!

Воздушная сушилка в туалете (супермаркетов) с таким датчиком (датчик хола) или на полевом транзисторе! Руки подносиш вентилятор включается и дует горячий воздух руки убираеш сушилка выключается! Так вот эту схемку спаять, сам датчик хола (он маленький) можно в наружную ручку встроить. Рукой рядом с ручуой проводиш (некасаясь ее) и дверь открывается! Хватаешся с внутреней стороны двери (там обычно почише) и открываеш ее. Вот только на практике я себе такую схемку неставил и как будет датчик с грязью реагировать тоже незнаю! Вобшем нужно пробывать настраивать чувствительность и задержку и думаю все норм будет! Кнопки у меня какраз в том месте (на треугольниках зеркала), вполне удобно! Первое время вобше немог нарадыватся, нечего тянуть ненадо, нажал, локтем толкнул и дверь открыта!

Да про провода для прикуривания вариант! Но тросик всежи бы я куданибуть спрятал! Или прям в салоне махенький акомулятор непосредствено для этой системы поставил. Можно даже батарейки акомуляторный на 12В поставить! Пару раз открыть хватит.

С наружи двери также можно расположить кнопку только влагозашешеную Или схемку на датчике хола (как в сушилке для рук). И проводя рукой рядом с датчиком, дверь откроится. И некаких грязных рук и кнопок с наруже!

Вот схемку набросал для наглядности с картинками Переключателем синем подаеш питание он загарается синем цветом, при нажатии красной кнопки сервопривод втягивается и дверь открывается! Переключатель и кнопка распологаются рядышком на двери! После открытия, переключатель (синий) выключаеш! С такой схемой случайное нажатие кнопки на повароте исключено.

Поделу Вижу у тебя двери тросиками открываются! Не очень удобно! Если интересно можно сделать так! Есть вот такие приводы центрального замка на ваз стоят копейки в раене 200р Ставиш их место тросиков внутри двери выводиш кнопку на дверь и готово! Очень удобно только нужно еше подумать на всякий пожарный куданибуть тросик запрятать что-бы в случае проблемы с питанием можно было из машины выйте. Если заинтересовало могу схемку подключения накидать с предохранительной кнопкой, что-бы случайно на повароте некатапультироватся! У меня уже более пол года стоит и некаких проблем!

Ты не путай высокачастотный сигнал с нискочастотным! Для высокочастотного сигнала лутше всего провод лицендрат, там где сечение волосков в сотых мелеметра измеряется! А для нискочастотного сигнала в принципе не столь важна толшина волосков! Почитай про скин эфект в проводниках все сразу ясно станет!:hi:

Провод РКГМ ставь 6 мм. Только иши где жилки медные потоньше!

Генератор та какого вида! Есть такая проблемка на калинах только там скачек короткий и в основном горят только лампы ближнего света, стоповые, габариты! Вобшем сам с этим делом не разбирался но ради любопытства смотрел схему генератора, так вот на генераторах калины стоит в схеме возбуждения стабилетрон. и при прекуривании с ним, что-то случаится и начинается такая проблема постояно горят лампы ближнего света и дорогие и недорогие! Где он стоит незнаю возможно в мосте гдето! Вобшем найди в инете полную схему на свой генератор и разбирайся мож сюда выложит кто-нибуть да подскажет!

На картинке где динамик, нижний левый угол будет с вырезом под чашку и динамик чуть смещён правее. И ещё!!! вопрос делать скругления или нет???? если делать то какие внутренние углы скруглять??? А если скруглять то 4 или 5, почему то я думал о 4-х, все внутренние углы кроме самого первого от динамика, или его тоже скруглить???? думал что 5-м только хуже могу сделать, хотя хз почему просто думал так Кстати длинна у меня 2.4 примерно будет!!! Более красным выделено области повышеного давления возникают они поочередно начиная от ак. излучателя! Причина их возникновения это поворот малекул воздуха на 180 градусов (в первом случае) и на 90 в последнем. Думаю всем понятно, что малекула (ы) имеют некую массу. подвижкой мы эту массу разгоняем далее этот воздух(масса) летит по тунелю встречает поворот (точнее стенку) ударяется об стенку, происходит ряд взоимодействий столкновений между собо и стенкой малекул и они летят в противоположном напровлении и так далее. Отсюда следует что-бы изменить направление движения некой массы необходимо потратить некую силу противоположную по знак к движению! Минус это вычет из КПД. Поэтому чем глажи повороты тем меньше зона давления на поворотах тем выше КПД.:flag_of_truce:

В компас 3D моделируеш по размерам и выводиш параметры детали получается с точностью до милилитров!

Поиши темы, уже все ражовывали досканально и решение пробллемы этой есть, разумное!

Если немного буквы размыть эфект затягивания усилится но тогда прочитать из далека сложнее!

Где белые точки можно установить моргаюшие вспышки! Будет из далека внимание привлекать грамонтаня подсветка непомешает.