termit
-
Постов
3 574 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11 -
Отзывы
100%
Сообщения, опубликованные termit
-
-
А зачем нам ровняться на соседние соревнования?В соседних соревнованиях, фургоны запрещены в лайтовых классах.У нас своя голова есть-у них своя, пусть делают что хотят, это вообще не принципиально.
Администрация РБР не будет разворачивать новичка, даже на фургоне.
-
Спасибо!:hi:Уже в курсе, посодействую в организацииОтправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
деф бонс 2000 не проходит в данный класс, 2200 при 15в заявка производителя. прайд так же выше заявка, м2д тоже больше, если только м1с(д).
Думаем над этим.
Возможно будет ограничение в классах "любитель" по вольтажу 14,4 в.:hi:
-
нижней точки какого остекления?
Нижней точки остекления.
Если речь идет о багажнике, значит багажника.
Если речь идет о без стен, значит нижней точки бокового остекления.
Если у вас фургон цельно металлический, будем измерять от нижней точки остекления передних дверей.:hi:
-
Жаль что Ростова снова в списке нету...
Возможно будет область.
Решаем сейчас.
-
Меньше 2 месяцев, как мы возобновили данную тему...
100000 просмотров, это сильно!!!
Значит тема жива и интерес есть!!!
СПАСИБО!!!
-
Тема, он наступает, го в порт по веснеблин, если настанет зомби-аппокалипсис или война какая чур я прятаться буду в тачках, подготовленных в экстрим!!!
:biggrin:
-
у меня тоже так сделано, герметиком пропазал стык и все, и не надо возюкаться с полиэфиркой
Герметик в данном случае, это демпфер, так что не соглашусь, хотя это проще.
-
Более чем актуально).николай паз это конечно хорошо, но в 21мм фанере мне кажется это не актуально)) но идея отличная, как и всегда!Сажаешь в паз на полиэфирную смолу и агонь.
Ну и фанера да, 30мм).
-
Начинаем прикидывать конструкцию.
Не все болты крепления предыдущего варианта уцелели...
Местами отпала сварка, местами резьбе пришла хана)...
Но все равно стараемся использовать то, что уже сделано, хотя бы частично.
Ну и конечно добавим новое.
Для стыковки фанеры между собой мы используем пазовое соединение.
Не многие так делают и рекомендуем взять на заметку.
-
Ну во первых это не финишный вариант, во вторых, распорки не плохо справляются со своей задачей.И всё-таки почему та фанера, что под сабы лишь 1 лист ? Всё в угоду необходимому объёму ?Ну и задачи в достижении мега результатов не стоит....
Должно играть 160+ хорошо и стабильно.
На пристрелке с мощности в 11 кВт эти цифры есть, сабвуферы не получают даже номинала...
Прогнозов строить нет смысла пока, тк звено усилителей мы еще не прикидывали.
Сможем снять в районе 20+квт, увидим приличные цифры...
А на данном этапе мы перевернули все сабвуферы верхние вверх магнитами.
На результативности не сказалось практически, но бас стал более мясистый.
-
Динамикам ровным счетом по барабану.Тут вопрос в другом... в том что передние динамики могу себя не комфортно чувствовать при открытии дверей) но будет ждать запускаНа 2 открытые двери ход выбирается примерно на 50%
Учитывая, что катушки 4", мощи им нужно не мало.
-
Думаю повыше настройка будет, чем на закрытые.Такое же оформление планировали ещё в том году в одной тачке... Но отказались от негоИнтересен результат и как поведет себя система если открыть двери)
А по результату, ну тут от мощности многое зависит.
Динамики на вид сделаны очень добротно, короче посмотрим.....
-
Огонь) слежу за проектом, очень интересное оформление. Когда то, кстати, Алексей настрадамус предсказывал что будущее за гибридными оформлениями)
Спасибо!
Посмотрим скоро, как себя поведет данная конструкция на деле...
-
Прикидываем оформление и еще не много по мелочи делаем.
-
Ну почему сразу так?Где-то в Тольятти горит один пуканСейчас посмотрел детально постройку машины оппонента....
Могу сказать, что не плагиат.
Хотя, когда выбирали оформление для нашего проекта, мы естественно
учитывали опыт Антона(глупо иметь такую огромную информационную базу как Басклуб и не пользоваться ей). Машина у него вполне себе прилично сделана и потенциал есть, работы проделано очень много.
Но отталкивались мы в данном случае скорее от нашей волги и аэродинамических характеристик данного кузова.
Конструкции разные, как по составам систем, так и по габаритам.
Посмотрим, как будет работать, а там решим-может это не последний тип оформления в данном автомобиле
-
А мы продолжаем)....
-
Тема-жив!Тема еще жива?Отправлено с моего Nokia_XL через Tapatalk
:biggrin:
-
Подогнали геометрию рамки лобового остекления...
Было не просто, стекло имеет странную волнистую форму
Можно будет вставлять смело!
-
Сегодня мы получили сабвуферы Аватар , самой старшей линейки.
Неожиданно мощные динамики с хорошим запасом хода:good:
Ну и начинаем собирать конструкцию в кучу.
Заодно и финиш по коробке пора делать.
БУДЕТ УСТАНОВЛЕНО ШЕСТЬ!!! ДАННЫХ НАСОСОВ В БАНДПАСС ШЕСТОГО ПОРЯДКА!!!
-
На самом деле все это шутки про сс)))) поставили пружины, которые купили еще в середине сезона) вот только руки дошли) оказлось немного высоковато))) сняли домики и теперь при загрузке будет более менее нормально))
А что за пружины Андрей, есть ссылка на них?
-
Одумайтесь по количеству, пока не поздно).Фронт 24 шт 16см средне частотники
12 шт рупоров
тыл 20 шт 16см средне частотники
12 шт рупоров
сабовое звено (тут или или)
10 шт 12" или 8 шт 15" тип оформления скорее всего БП 6 или 8 порядка
Только для сабвуферного звена вам нужно 1,2 куба чистого объема минимально.
Еще питание, усилители, тыл...
Не наберете вы в фольце столько объема, и вес ему тяжело будет увезти.
Уменьшите количество компонентов или поменяйте кузов на побольше:hi:
-
Вот она-классная идея!!!
-
Как думаю все уже поняли, будет бандпасс 6 порядка.
Не совсем конечно, скорее гибрид, но принцип примерно тот же.
Решили мы сделать вполне классический порт с настройкой нижней границы на 28 герц.
:biggrin:
Bus Team Stradivari
в Инсталляции
Опубликовано
Вот .
Пркидываем конструкцию.
Потом разберем, вварим закладные под шпильки и соберем намертво.