!!!!!!!!!!!!! зацениваем текст(основную его часть) которая отправлена на согласование с редактором,для последующей публикации данного проекта в Журнал АВТОЗВУК!!!
...Даже имея в своем гараже два внедорожниках, один для лазанья в грязях на охоте, и второй для комфортной езды по городу, человеку может чего-то не хватать.Банально скорости и драйва, и того ощущения , когда угловое ускорение пытается выбросить тебя из водительского кресла, во время крутого виража. Собственно в поисках этих ощущений , выбор и пал на породистый Штутгардский кабриолет Porsche 911 Carrera 4. Конечно "голубцом с мясом" этот автомобиль изначально не был,да и стал им не сразу.
Первая часть перевоплощения заключалась в фейслифтинге передней части авто,с последующей полной перекраской кузова в ярко-голубой цвет @@@,цвет довольно редкий, оригинал от порше,в который красилась ограниченная серия 911х.
Вторая же часть заключалась в наполнении имеющейся яркой оболочки музыкальным "фаршем" . Иначе говоря в автомобиль было решено установить не ординарную аудио систему .С пожеланием установить аудиосистему заказчик обратился в тольяттинскую студию автозвука SOUND OVERDOZE .Дословно название студии переводится как "звукавая передозировка",а бывает она разная- кому от качества,кому от звукового давления,одним словом построить систему там могут на любой запрос. Хозяин же " голубца" но пока еще без (мяса), послушав несколько студийных машин, определился с требованиями к будущей системе. Запрос был следующим: хороший запас неискаженной громкости, как внутри авто, так и за его пределами, и все это дело должно сопровождаться мощной суббасовой поддержкой как при установленной крыше,так и с откинутым верхом(кабриолет же)). Из основной фонотеки- современная электронная танцевальная музыка.Получив на свой запрос несколько конфигураций возможной системы( от простой,до системы шоу-стоппера) клиент взял тайм аут на размышления,и вскоре вновь вернулся,уже готовый к максимальному из предложенных вариантов!
А вариант этот подразумевал такой "адский" наборчик компанентов,что и иному джипу не показалось бы мало!
Итак! Что нужно для громкого звука!? В данной системе использованы компоненты от GROUND ZERO , вся акустика специальной соревновательный серии "competition" .Фронт GZCW 8-4SPL,по два восьми дюймовый мидбаса на сторону-более чем достаточно, чтобы было громко в салоне, а чтобы было громко вокруг машины в режиме open air нужен тыл с таким же количеством излучателей,только на вч- звено использованы рупорные твитеры GZCT 1800 которые в силу своей конструкции больше подходят для озвучки открытого пространства. На роль сабового звена были выбраны GROUND ZERO GZRW30spl-extreme- 12ти дюймовые головки с высокой чувствительностью, и способностью работать в компактном оформлении фазоинверторного типа, а так же бандпассе.
На роль головного устройства был выбран Pioneer 80prs, а для расширения возможностей системы в нее интегрирован Apple IPad mini.
Поскольку инсталляция должна быть красивой- отдельным вопросом встало расположение и оформление компонентов аудио системы. В багажнике авто установлен лишь дополнительный АКБ stinger sp2150 емкостью 105 а/ч все остальное оборудование включая 4 усилителя,2 сабвуфера и акустику расположено в салоне авто, а по большей части - на месте заднего дивана, от которого в этой системе было решено безжалостно избавиться.
Процесс изготовления подиумов фронтальной акустики представлен на фото. Сначала по месту выкладывалась жёсткая матрица («скорлупа») из
стекломата на полиэфирной смоле, затем под нужными углами фикси- ровались опорные кольца динами- ков из MDF и фанеры. Потом — техническая лайкра, полиэфирная смола и после сушки — усиление слоями стекломата. Для придания подиумам особой прочности и лишения всех возможных резонансов внутренние полости дополнительно заполнены смесью полиэфирной смолы, древесной пыли и цемента, с добавлением свинцовой дроби. Финишная отделка выполнена натуральный кожей черного цвета, с прострочкой. В качестве "изюминки" в подиумы интегрированы металлические логотипы Ground zero. Вч динамики фронта GZCT 2500 твитер с титановым куполом 25мм, установленный в доработанное штатное место и работающий на отражении от лобового стекла.
Но самый "фарш" содредоточен в салоне, позади переднего ряда сидений. В жертву звуку была отдана вся задняя часть и без того небольшого салона,естественно было оставлено достаточно места, для регулировки передних сидений, а все остальное пространство занимает сабвуферно- усилительное хозяйство, и там же тыловая акустика.
Основой всей тыловой конструкции является корпус сабвуфера бандпасса 4го порядка, имеющего 2 раздельных объема на каждый динамик. Камеры бандпасса рассчитаны и выполнены таким образом, чтобы получить наибольший эффект не только звуковой, но и визуальный. Верхняя стенка корпуса выполнена из 10миллиметрового стекла, за которым во всей красе предстают сабвуферы, установленные самым выгодным образом - "кишками" наружу. Для усиления визуального эффекта открытая камера бандпасса изнутри обработана по специальной технологии, для придания равномерной шероховатости, а затем выкрашена автомобильной эмалью в цвет кузова машины. А завершает картину- установленная под стекло светодиодная подсветка.
Крепится корпус к кузову- намертво, посредством болтов в четырех точках крепления ремней безопасности.
Подиум тыловой акустики установлен поверх сабвуферного корпуса и представляет собой фанерно- стеклопластиковую конструкцию сложной формы, объединившую в себе подиум для акустики и двух сабвуферных моноблоков. Сложности в изготовлении этого подиума и ориентации излучателей, добавила складная крыша кабриолета и движущиеся части ее механизмов, ведь нужно все пред усмотреть, чтобы ничто нигде ничему не мешало. В результате для изготовления скелета данной конструкции потребовалось изготовить и сориентировать порядка 60 ти деталей. Далее все по классике "чулочной" технологии- лайкра, полиэфира, стекломат, выведение форм под обтяжку, и завершает отделку черная натуральная кожа с про строчкой, как и на подиумах фронта.
Ксаемо усилительного хозяйства,- на сабвуферы работают усилители D- класса Ground Zero GZRA 1.1200d их в системе два, и каждый работает на свою нч головку в 1 ом. На фронт и тыл использованы усилители той же марки, двухканальники GZHA 2350 один из них работает на фронт в 2 Ом на канал, отдавая при этом на каждую пару динамиков заявленные 470вт рмс. Второй же усилитель включается лишь когда надо сделать очень громко, либо когда система работает в режиме open air, для этого ремоут тылового усилителя выведен через отдельный выключатель.
!!!!!!!!!!!!! зацениваем текст(основную его часть) которая отправлена на согласование с редактором,для последующей публикации данного проекта в Журнал АВТОЗВУК!!! ...Даже имея в своем гараже два внедорожниках, один для лазанья в грязях на охоте, и второй для комфортной езды по городу, человеку может чего-то не хватать.Банально скорости и драйва, и того ощущения , когда угловое ускорение пытается выбросить тебя из водительского кресла, во время крутого виража. Собственно в поисках этих ощущений , выбор и пал на породистый Штутгардский кабриолет Porsche 911 Carrera 4. Конечно "голубцом с мясом" этот автомобиль изначально не был,да и стал им не сразу. Первая часть перевоплощения заключалась в фейслифтинге передней части авто,с последующей полной перекраской кузова в ярко-голубой цвет @@@,цвет довольно редкий, оригинал от порше,в который красилась ограниченная серия 911х. Вторая же часть заключалась в наполнении имеющейся яркой оболочки музыкальным "фаршем" . Иначе говоря в автомобиль было решено установить не ординарную аудио систему .С пожеланием установить аудиосистему заказчик обратился в тольяттинскую студию автозвука SOUND OVERDOZE .Дословно название студии переводится как "звукавая передозировка",а бывает она разная- кому от качества,кому от звукового давления,одним словом построить систему там могут на любой запрос. Хозяин же " голубца" но пока еще без (мяса), послушав несколько студийных машин, определился с требованиями к будущей системе. Запрос был следующим: хороший запас неискаженной громкости, как внутри авто, так и за его пределами, и все это дело должно сопровождаться мощной суббасовой поддержкой как при установленной крыше,так и с откинутым верхом(кабриолет же)). Из основной фонотеки- современная электронная танцевальная музыка.Получив на свой запрос несколько конфигураций возможной системы( от простой,до системы шоу-стоппера) клиент взял тайм аут на размышления,и вскоре вновь вернулся,уже готовый к максимальному из предложенных вариантов! А вариант этот подразумевал такой "адский" наборчик компанентов,что и иному джипу не показалось бы мало! Итак! Что нужно для громкого звука!? В данной системе использованы компоненты от GROUND ZERO , вся акустика специальной соревновательный серии "competition" .Фронт GZCW 8-4SPL,по два восьми дюймовый мидбаса на сторону-более чем достаточно, чтобы было громко в салоне, а чтобы было громко вокруг машины в режиме open air нужен тыл с таким же количеством излучателей,только на вч- звено использованы рупорные твитеры GZCT 1800 которые в силу своей конструкции больше подходят для озвучки открытого пространства. На роль сабового звена были выбраны GROUND ZERO GZRW30spl-extreme- 12ти дюймовые головки с высокой чувствительностью, и способностью работать в компактном оформлении фазоинверторного типа, а так же бандпассе. На роль головного устройства был выбран Pioneer 80prs, а для расширения возможностей системы в нее интегрирован Apple IPad mini. Поскольку инсталляция должна быть красивой- отдельным вопросом встало расположение и оформление компонентов аудио системы. В багажнике авто установлен лишь дополнительный АКБ stinger sp2150 емкостью 105 а/ч все остальное оборудование включая 4 усилителя,2 сабвуфера и акустику расположено в салоне авто, а по большей части - на месте заднего дивана, от которого в этой системе было решено безжалостно избавиться. Процесс изготовления подиумов фронтальной акустики представлен на фото. Сначала по месту выкладывалась жёсткая матрица («скорлупа») из стекломата на полиэфирной смоле, затем под нужными углами фикси- ровались опорные кольца динами- ков из MDF и фанеры. Потом — техническая лайкра, полиэфирная смола и после сушки — усиление слоями стекломата. Для придания подиумам особой прочности и лишения всех возможных резонансов внутренние полости дополнительно заполнены смесью полиэфирной смолы, древесной пыли и цемента, с добавлением свинцовой дроби. Финишная отделка выполнена натуральный кожей черного цвета, с прострочкой. В качестве "изюминки" в подиумы интегрированы металлические логотипы Ground zero. Вч динамики фронта GZCT 2500 твитер с титановым куполом 25мм, установленный в доработанное штатное место и работающий на отражении от лобового стекла. Но самый "фарш" содредоточен в салоне, позади переднего ряда сидений. В жертву звуку была отдана вся задняя часть и без того небольшого салона,естественно было оставлено достаточно места, для регулировки передних сидений, а все остальное пространство занимает сабвуферно- усилительное хозяйство, и там же тыловая акустика. Основой всей тыловой конструкции является корпус сабвуфера бандпасса 4го порядка, имеющего 2 раздельных объема на каждый динамик. Камеры бандпасса рассчитаны и выполнены таким образом, чтобы получить наибольший эффект не только звуковой, но и визуальный. Верхняя стенка корпуса выполнена из 10миллиметрового стекла, за которым во всей красе предстают сабвуферы, установленные самым выгодным образом - "кишками" наружу. Для усиления визуального эффекта открытая камера бандпасса изнутри обработана по специальной технологии, для придания равномерной шероховатости, а затем выкрашена автомобильной эмалью в цвет кузова машины. А завершает картину- установленная под стекло светодиодная подсветка. Крепится корпус к кузову- намертво, посредством болтов в четырех точках крепления ремней безопасности. Подиум тыловой акустики установлен поверх сабвуферного корпуса и представляет собой фанерно- стеклопластиковую конструкцию сложной формы, объединившую в себе подиум для акустики и двух сабвуферных моноблоков. Сложности в изготовлении этого подиума и ориентации излучателей, добавила складная крыша кабриолета и движущиеся части ее механизмов, ведь нужно все пред усмотреть, чтобы ничто нигде ничему не мешало. В результате для изготовления скелета данной конструкции потребовалось изготовить и сориентировать порядка 60 ти деталей. Далее все по классике "чулочной" технологии- лайкра, полиэфира, стекломат, выведение форм под обтяжку, и завершает отделку черная натуральная кожа с про строчкой, как и на подиумах фронта. Ксаемо усилительного хозяйства,- на сабвуферы работают усилители D- класса Ground Zero GZRA 1.1200d их в системе два, и каждый работает на свою нч головку в 1 ом. На фронт и тыл использованы усилители той же марки, двухканальники GZHA 2350 один из них работает на фронт в 2 Ом на канал, отдавая при этом на каждую пару динамиков заявленные 470вт рмс. Второй же усилитель включается лишь когда надо сделать очень громко, либо когда система работает в режиме open air, для этого ремоут тылового усилителя выведен через отдельный выключатель.