kashtan

Резюмируя - известно ли кому-либо об инсталляции подседельников больших, способных уместить несколько мидбасов или сабвуферов, требующие изменений в конструкции сидений, или их рамы,с целью поднять эти самые сидения повыше? В минивенах, грузовиках высокие пространства под креслами. В любом случае, у меня впечатление, что изменения в конструкции кресел гораздо проще, чем изготавливать новую торпеду под автозвук, чтобы туда разместить мидбасы. Хотя на последнее я тоже в принципе готов, морально, но не материально.

Верно. Но в отношении ультима титаниум все пользователи что нашел, утверждают что действительно держат мощность, правда как всегда субьективно, просто явно мощнее чем типичные динамики морел, а еще отмечают что требуют большого корпуса, 6-50 литров там и не пахнет как в паспорте нет рядом, типа 30-40 начиная раскрываются, опять субьективно, без приведения цифр измерений, на уровне ощущений.

Ну середина я не писал в двери, это один из вариантов, первый в стойки в твитером, второй в торпеду, и только третий вариант в двери. Вариации подсмотрены у других, не более, вероятно покажутся сложными, согласен. Если погулите - многие предпочитали басовики в подсидельниках на практике чем ящики с ними же в дверях. Намного лучше мидбас. А часть тоже пробовала и уверяла что дверях лучше, но меньшая часть. Вообще все уверены что в приборную панель она же торпеда лучше всего, но это радикальная переделка, сложная и не дешевая, даже не интересовался до сих пор, ну хотя бы потому что что динамиков много и калибр немаленький, я о 8 дюймовых мидбасах, им не обязательно прямое излучение то. Эти мидбасы будут громче любого саба 10-ки, 300 у них номинал, 600 максимум, хорошая чувствительность и набор от оформления тоже хороший. Я честно говоря искал такие десятки звериные, ну чтоб маленький вес подвижки, и мощь и чуйка, то только морел 10 титаниум ультима нашел, там киловатт рмс может и держат, полтора порядка наверное максимум по факту, 3квт по паспорту, но они обьем просят немаленький, потом хертц милль чуть хуже, хотя и обьем уже культурнее, и то я вовсе не уверен. У американцев есть киловаттники под 16 литров, но подвижка там за 200 грамм. Сабы не для громкости, а для баса с фронта, чтоб ниже 65 Гц было, и до 35 порядка, я понимаю что маленькие сабы вниз не дадут громко, а большие впереди не разместить, им обьем большой подавать которого взять негде. Насчет дребезга дверей, может и так. Но куда что размещать, вопрос не снимается. Сабвуферы десятки мощнее в теории, но они один или пара - а мидбасов больше количественно и по факту дадут больше давления они.

Обычная система. Миды JBL старые, формально 8-дюймовые сабвуферы, по факту там 40гр ммс, и их как мидбасы используют. Авто - ГАЗ-24 от отца осталась, стоит без дела, ремонта просит, решил заодно в нее автозвук сделать, и незаурядный, переделать салон, сидушки все равно не родные, там много чего отец переделал под себя и свое виденье, аутентичностью не очень пахнет, решил из нее полигон для автозвука сделать. Сабы фронтальные, и по одному варианту, по остальным пара сабвуферов фронтальных, тыловые сабвуферы в суббас и инфру, пока размышляю какие модели, но помощнее ессно хочется, и не на весь багажник это точно. Да не очень авторский, у Сергея Дубинина что-то похожее, (еще у американцев и итальянцев олдскульных видел, но без современных мощностей ессно) но он кроме сыкью еще и мультимедийщик, что мне чуждо, зато громкий звук мне не чуждо, но не спл, громко и качественно цель. Фронтальное не все, тыловые (в багажнике) сабвуферы по идее львиную часть мощности на себя затянут. Просто фронтальный бас - это интересно. Нет не грузовик - седан.

Мои мидбасы не большинство. Они либо в экран, либо в фазоинверторное оформление. В подсидельниках какой объём - ну я размышлял, рамы сделать, и кресла выше поставить, типа как в грузовиках посадка высотой была, подголовник до потолка, см 20 высотой, высота мидбасов 100мм, плюс в ноги пространство. Рекомендация производителя - 8 л фи, те кто на практике, те 15-20 литров рекомендуют. У меня две пары. Была мысль докупить ещё три пары. И либо в 45л подсидельники , либо в 45л же ящик в двери, окна не будут опускаться, но я согласен. Просто была ещё идея о фронтальном сабвуфере 10 дюймов. Ибо эти мидбасы в 65-250 гц полосу играют, а я переднего баса воспылал. 35-65 Гц. А то что ниже, задний сабвуфер возьмёт, на все деньги. Если мидбасы в двери, то сабвуферы десятки фронтальные в подсидельники, и наоборот, если мидбасы в подсидельники, то сабвуферные короба в двери. Производитель сабвуфера пишет - оформление 10-40 литров. Наскребу эти литры, думаю чистый объём имеется ввиду, а там большая магнитная система, 220мм, литров от 15 по факту. Пока у меня один такой сабвуфер , в ноги пассажиру планировал. Но может второй докуплю, и схему выше реализую, двери или подсидельники. Замечательный вопрос о середине. У меня 6.5 дюймовые мидвуфера на середину, у них по тестам реальным , очень низкие искажения в полосе 200-2000 гц, хотел их там и оставить, а выше амт твитер типа бейма тпл 200, от 2 кГц, 160 ватт, 100дб чувствительность, а ещё к ним рупор есть, но там с направленностью не уверен, поэтому без рупора пока. Бейма пока нет, не дешёвые.

Значит, ящики только в двери с мидбасами?

Прямое излучение - это модальное, а поршневой режим работы начинается с 250Гц, и там уже прямая ось прослушивания безразлична. В теории. На практике кто как хочет, так и считается, если СЧ с 250 Гц и выше, то понятно что модальное нужно, вопрос только под каким углом, то мидбасы и ниже, то уже другой разговор, и сложный.

А если мидбас это частоты 65-250 Гц?

Всем здравствуйте. Все ставят в двери мидбасы. Но читая форумы и чаты и драйв2, замечал что весьма часто хвалят качество звука, при расположении ящиков с мидбасами либо под сидениями, подсидельники стало быть, даже видел ящики с алюминия в продаже, и в торпеду, с изменениями в самой торпеде, причем обязательно находился кто-то, кто критиковал данное месторасположение с точки зрения воспроизведения именно мидбаса, и утверждал что разницы нет, ящики в дверях или где-либо еще, просто больше труда. И заодно спрошу, насчет лучший материал для копусов низкочастотников, все делают из мдф и фанеры, они тоже разные бывают, есть фанеры березовая, бамбуковая, фоссилизированная, разных видов и сортов, но самые дорогие что видел, делались из алюминия, в основном в домашних системах, в авто за безумные деньги литье и фрезеровка была, но была. Чаще всего ограничивались лицевой плитой, куда низкочастотник фиксируют, но на все деньги и весь корпус изготовливали. Это правда - лучший материал с точки зрения низких частот - алюминий?

JBL 800 GTI куплю пару.

Cколько ватт переваривает? 12 люймов?

Неодим? Кастом саб? Есть детали?

Здравствуйте. Несколько лет не интересовался автозвуком. Вижу за эти годы рынок стагнировал. Какие сейчас модели на повседнев лучше? Качество нужнее. Анлим мощности, бюджета, и объем. Уфо 15-18.5? ДД зет4? Чи зет аудио ? Граунд зиро?

Ясно. Приму во внимание. Ну я остановился либо на VE6.2C, либо на жбл. Обыскал кучу форумов по поиску. На драйве больше всего. Нашел два отрицательных отзыва на ESX Ve6.2, и один скептический на жбл, причем без конкретики, типа мало баса. У немцев в тесте - типа бас и сцена лучше всего, в более новой и высокой линеёке vision pro VXP6.2C - уже динамика лучшая , но бас и сцена ухудшились. Но и цена, в разы больше, где территория жбл на вторичке. Штук 20 с чем-то уже отзывов наскладировал. DD W6.5 с XXX6.5C - только в трехполоску. Усилитель планирую нкор или пурифи - в природе нет большего контроля. Спасибо за участие, пойду искать и покупать. Может купить и ve6.2c и 670GTI? Один в машину другой домой? Так и будет.

Привет всем Мой друг планирует новую машину и, конечно, новую звуковую систему. Он поклонник жанра тяжелой музыки. Тихо слушать редко получается. Предложил сначала подобрать акустику, думаю будет классическая 2-полосная, 6,5 дюймов. Остальные комплектующие будут подобраны позже, после покупки автомобиля, кузов либо седан либо универсал скорее всего, когда будет понятен бюджет. Кандидаты ESX VE6.2C MKII DD w6.5 XXX6.5C Focal KRX2 (просто хвалят не только лучшую модель, но и самую дорогую) Coral PRX 165 SICA 6N2.5PL (как эстрада, типа хвалят те кто продают) Различные FNQ и другие хорошие модели Rockford Fosgate, Audax также хвалили – но низкий выход. JBL GTI – 608, 660, 670. 8-ки или десятки в помощь снизу, как и саб и усилитель будет все обсуждаться позже. Разумеется все будет бетонироваться изолироваться, сейчас самое главное выбрать 6.5 акустику на фронт. Бюджет растяжим. Эстраду не особо приветствуем, все-таки качество нужно - а не вокзальный рупор, только если выдающаяся по качеству звука, в ней слабо ориентируюсь. Буду очень благодарен за помощь в выборе. Всех благ и процветания.

CZ Audio.

Кто-то в теме упомянул и дал ссылку в свое время на какую-то модель, очень дорогую, с дико сложной магнитной системой, стало интересно еще раз почитать про эту модель, не могу найти повторно. Два или три типоразмера. Стоила вроде от 4000 евро в Европе. Буду признателен за помощь.

@Dieselpower а вы слушали сабы алианте, хоть фейз линеар хоть еволюшен, хоть фальстаф хоть мак аудио? Катушки рекордные, 5 дюймов у 20 см сабвуферов, до 6.5 дюймов у 30 и 38 см. К тому же диффузоры сотовые, плоские, несгибаемые и легкие, плоская волна. Звук - на уровне лучших, Но не самые лучшие. Я слушал такие 8-ки в дверях, звук точный, к сожалению мне сложно сравнить. А еще есть морел сабы 8 ки, тоже катушка 5 дюймов, 800 ватт рмс, но их вообще не слушал. И интерес вызывают JL Audio 8W7 - слушал - но не мог сравнить. DD miniz 2.5 - тоже привлекают внимание. Из 6.5 дюймовых сабов интерес вызывают EM-6.5HD DD 1506 Подозреваю что их тоже мало кто слушал.

Наверное мне не те морел попадались, тихий и спокойный блюз - да, их стихия, лаунж, то есть вообще не мое, даешь жару - все каша и уныло, ну может настройки хозяев еще такие были, допускаю, но мнение уже составлено, да и отзывов начитался, в сравнении с теми что выше вспомнил, морел любые сильно уступают. И ремонтники показывали катушку, не 6-гранный провод почему-то, а обычный у новых морел. За свои деньги Морел Темпо просто золотые, хотя ни обращенной катушки, ничего, просто отличный Китай. Где-то читал, что до 2004 года это были настоящие морел, модденные динаудио, и бас и серединка, все было, допускаю что HCW из той же серии, большинство кто слушал старые утопии типа 6w1 и новые Бе 6w3 - однозначно в пользу старых, первое поколение милл Хертца которые желтые - лучше чем второе - оранжевые подвесы, на у третьи современные милль вообще отошли от концепции легкого модального звука. Мракетинг и сокращение расходов, заработка денег на энтузиастах торговых марок, раскрутили линейку, под тем же названием выпускают галиматью, последние усилители US Amps в сравнении с теми что в 90-х были - недоразумение за оверденег, и параметры в небо указаны, например USA-6000 даже не набирал свои 6000, хотя твикали до 7 квт и бурстили до 12 квт, но то такое, а старый 800-ник при заявленных 3000 более 6000 на музыке легко выдувал по тестам немцев. Даже упомянутые мною XXX6.5 - первая партия с неодимом, ход глубже, прошитые прочно, надежные - а следующая с тем же названием - даже с ферритом, ход меньше, прошивка хуже, по всем статься хуже а название то же самое.

Клон nCore. Твикнутый.

Получить удовольствие.

@Al777 киловатт на 10 мс. по факту 150 ватт. катушка обращенная и короткоходная. Но главное что морел не особо тяготеет к быстрым жанрам.

Собственно нужен мощный и качественный мидбас, оставаясь в пределах 6.5 дюймов, ну может 7 дюймов. Это принципиально, выжать все из этого типоразмера. Сейчас Морел Темпо 6, но поскольку заказывается новый хороший усилитель, они умрут. Бюджета как такового нет. Музыка - весь диапазон металла, кроме совсем крайних субжанров. Дверь укатана, вибро и шумом, подиумы с разворотом, Смотрел на вторичке пробегает: RE Audio XXX6.5C - первой ревизии с неодимом и глубиной свыше 100 мм (особо нравится катушка в 5 см) Coral PRX 165 ESX ve 6.2 mk2 Hertz Mille 165 Hertz Mille 1800 Сканспик с замененной шайбой - чтобы играл на дверь audison THESIS TH6.5 sax (дорого даже бу, но пишут что он переиграл утопия 6w1 , а та в свою очередь 6w3, а ну а эта вроде как эталон для кого-то, особый бонус - катушка в 5 см). Также есть мнение запихать в дверь 6.5 сабики, срезать у них инфра, суббас, и даже нижний бас, оставить то что свыше 30 или даже 40 Гц, некоторые обещают и 700 ватт в рмс, а вместо твитера поставить диффузорный мидтвитер или купольный СЧ. MJM644 обещают держит 700 ватт в рмс, правда катушка 1.5 дюйма, как это получится не знаю, или ДД 1506 - там 300-600 ватт рмс и катушка 5 см, все равно маловато. Вообще выбрал много моделей, это малая часть списка, в том числе кастомные образцы, или глубокие доработки существующих серийных.

21. 33" (X26) Xtreme Subwoofer B2 Audio Самый дешевый из 32-33 дюймовых.$2,500.00 (не считая винтажа) 6″ coil 6000 - 24000 ватт Вот не понимаю я современных собирателей частей сабвуферов, зачем писать только диаметр катушки, ведь тепло исходит из всей площади поверхности, а это ведь еще и высота, если для про акустики особого значения это не имеет, диаметр даст понимание рассеиваемой мощности, то в случае с автомобильными, в силу их длинноходности, высоту указывать уже обязаны, ход на порядок больше.

Благодарю, исправлено.