kvy70

Голова штатная – Panasonic PE427L1 (ошибся с Пионером), линеек нет, но, если это принципиально, могу выпаять. «Так себе» это по звуку, или по качеству? Что значит «хороший д класс», это который стоит как крыло от Боинга, или который может работать в 0,5 Ом и выдавать несколько киловатт? Мне нужна работа только в 4 Ом, саб RMS 350W.

Спасибо за ответы и рекомендации. Меня больше интересует вопрос: нужен ли мне при моих условиях (флэшка, МР3, ШГУ, использование высокоуровневых входов) «музыкальный» усилитель, смогу ли я услышать разницу, в том числе между усилителями АВ и D класса, или достаточно любого подходящего по мощности? И еще, насколько принципиально наличие басбуста и поворота фазы? Кто что может сказать про усилители для моих условий: Skar Audio SK-1200.1D / LP-1000.1D Alpine PDX-M6 / PDR-M65 Pride 1.2K / Mille / Mezzo Alphard Machete MFC-900.1D / Magnum M1500 Ground Zero GZRA 1.1200D? Или все-таки взять АВ класс, например Eton ECS300.2?

Имеется авто в кузове универсал, ШГУ Panasonic PE427L1 без линейных выходов (если принципиально, могу выпаять), фронт DD CS6.5 + Eton SR 100.2 через штатные кроссы и сабвуфер Audio System HX10SQ (RMS 350W, одна катушка 4 Ом) в ЗЯ. Помогите подобрать усилитель на саб (в том числе б/у) в бюджете до 15000 р. Ставить планирую под сиденье, поэтому в габаритах ограничен. Расстояние между салазками сиденья – 350, ширина ниши – 250. Если компоновка итальянская, тогда можно размеры впритык, если с 2-х коротких сторон, тогда размер на более 300х250. В крайнем случае могу воткнуть в багажник, но тогда не более 450х200х55 и возможность работы в 4 Ом при минимальной вентиляции под фальшполом. Участвовать в соревнованиях и замерять дБ не буду, музыка для себя. Слушаю все (кроме негров) с флэшки в МР3 через ШГУ, ухи не избалованные.

скажите, чем отличается серия М от R?