Dieselpower

Бывший. Уже 7 лет как не подходил к машинам с этой целью, не считая своих. А свои не считаются :i_am_so_happy:

За 10 лет можно много чему научиться. Но раз я так делал, значит была на то причина. Дома, для себя, я и так неплохо владею инструментами. А когда в день надо изготовить от 20 пар колец, при том быстро-срочно-немедленно, бросив другое дело, тут невольно задумаешся. Так-то и цена у пары колец была 50р, но спрос на них был просто адский. Правда не до такой степени, чтобы без головной боли поставить ЧПУ фрезер или покупать какой-нибудь станок для этих целей. Это бизнес , коллега (правдо Х-бизнес, но все же). Если цель оправдывает средства, то надо действовать.

Как спросили, так и ответили.. Можно так же спросить: усь SST переиграет ли Иволгу? Что значит переиграет? Будет играть дольше? громче? быстрее? Может вы шансон слушаете, а там до 1 места какой усилитель (для таких существуют Аудисоны). Даже если общее качество системы будет лучше, просто будет слышно больше косяков в записи.

А про задержки и кроссоверы что-нибудь сказано?

Лохонешся. По-любому. А чего не пойдет? Или он верха совсем не играет? А инструкция что говорит?

Не может быть!

До 1 места, как его коммутировать. Не допускать слышимых искажений и васякот.

Можно было в нете пошариться и без проблем найти усилок. Или мы должны это делать?

Простыли динамики, лечить надо

Папа Карло, Да, пробовал. И как-то успешно целых 10 лет ею пользовался. А что?

Иволга-бочка 12" и будет щастье

Это такое нехорошее действие, за которое бить надо жестко и больно. Сначала читают старую тему, затем создают такую же новую. Типа что скажеш, товарищ? Не обманул ли меня в прошлый раз? Или сам сделает какой-нибудь говноинсталл и считает себя всезнайкой. Задаст вопрос притворившись новичком и смотрит, чего ему там насоветовали, чтобы где-нибудь на стороннем ресурсе покрякать, какие тут все безграмотные или на гавне помешанные. Есть форумы, где новые темы с похожим содержанием склеивают с существующей. Со временем тема раздувается на 100+ страниц и там вообще ничего не найти. Форум становится скучным и загнивает.

Сочувствую я твоей жене. Моя вяжет. Только вот пока бесплатно раздавала, всем надо было, а как у вещей цена нарисовалась (пара перчаток 300р - смех цена) так на этом все закончилось.

Это и может быть. В идеале, для такой конфигурации ящика, нужно либо 2 порта между динамиками, либо порт во всю ширину ящика с выходом либо на заднюю стенку, либо в сторону динамиков.

зачем?

toyoter, Ну вот смотрите: Женя Алхимик вам же что-то поведал, ведь так? Судя по всему, вас что-то не устроило, раз вы дальше копаете. Насчет поездки в Краснодар это была шутка. Я прекрасно знаю где находится Иркутск и где находится Краснодар. Я не являюсь сторонником того или иного способа настройки. Главное - обеспечить результат. Если приборы позволяют, я 2 руками за, если результат будет сомнительный, то я против. Скажу такую вещь: чтобы настраивать по приборам, надо этими приборами уметь пользоваться. Мало поставить микрофон куда-нибудь под зеркало или на место водителя и мерять АЧХ или что там собрались мерять. Приборная настройка не имеет смысла если упускается хоть 1 самая мелкая деталь. Ибо даже нетренированное ухо услышит все всплывшие косяки. Про ваш случай я уже писал. У вас 2 полосная система несколько нестандартного ряда. Перед настройкой звука, проверьте полярность подключения динамиков. При необходимости исправьте допущенные ошибки. Ваша настройка начинается с нахождения мест и направления для широкополосников. Цель - найти такие места и направления, чтобы было уверенно слышно оба динамика, чтобы не терялся "воздух" в звуке и самое главное - чтобы был минимум переотраженных звуков с противолежащего динамика. Иными словами, чтобы звуки правого динамика были только справа, а левого - только слева. У вас руль справа, потому начните с левого динамика. Вот когда вы найдете такое направление, чтобы звуки слева не были слышны справа из-за отражения от правого стекла, установите правый динамик аналогично левому. Еще раз прослушайте, что получилось. Что делать дальше. Дайте широкополосникам хорошенько разыграться. После этого, будете подбирать оптимальный объем. Много объема - "затемненный" и (или) дребезжащий звук, мало объема - средние частоты доминируют над краями звукового диапазона, слишком мало - кричащий дребезжащий звук. Тут нельзя говорить 0,75л - это круто и именно такой объем должен быть безоговорочно. Лишний оъбем убирается пенопластом. Если объема недостаточно, то тут сложнее. Можно поместить внутрь короба немного ваты или синтепона. Это немного исправит положение. Следующий этап - включаете только мидбасы. Подбираете трек без искажений, чтобы было удобно работать. На усилителе накручиваете гейн до тех пор, пока не появится любое незначительное изменение тона звука или слышимое искажение. Все. Теперь на усилителе для шириков включаем HPF на 500 Гц и включаем музыкальный материал. Пробуем сдвинуть частоту на фильтре вниз, слушаем, запоминаем, потом вверх, опять слушаем, запоминаем, анализируем результаты. Как нравится, так и оставляем, при необходимости корректируем. Так мы сможем совместить передаточную характеристику салона и АЧХ динамиков. Ваши уши сразу распознают пик или провал в этой области. Напоследок, отрегулируйте громкость шириков с помощью ручки гейн на усилителе. Добавляйте уровень до первых слышимых искажений. На усилителе мидбасов включаем LPF и устанавливаем его примерно на ту же частоту, на которой мы срезали ширики. Включаем мидбасы и ширики одновременно, слушаем. Если мы крутили фильтр на широкополосниках вверх, вполне возможно, фильтр на мидбасы придется крутить вниз. У вас мидбасы диффузорные, поэтому серьезных проблем с фазой не будет. Напоследок, если ширики играют громче мидбасов, убавьте уровень на усилителе, либо наоборот. Уровни сбалансируйте на слух.

Это понятно. А как поймать и главное - отрегулировать акустическую фазу? Звуки ведь в воздухе смешиваются, после чего их никак не разделить. Микрофоном можно уловить только результат смешения. Кроме того, стоит чуть двинуть задержку, двинется и фаза. Это и так не проблема. Это можно сказать не вопрос. В 3-хе эти аномалии исправляются переменой частот раздела, уровнями мощности полос, диаметрами динамиков, объемами ящиков. То, что останется, вполне под силу простейшему параметрическому эквалайзеру хотя бы на 4-5 полос.

Съездить в Краснодар

Согласитесь, звук не меряется цифрами 20-20, или там срезы 300-5к и тд. При работе акустики в салоне авто, учитывается так же собственная АЧХ динамиков, наложение ее на передаточную АЧХ салона, ФЧХ мидбасов, если нет задержек и она (ФЧХ) известна. А что касается уровней, то бесполезно накручивать что-либо по синусам. Вот вы поставите музыку и всплывут особенности связки усилитель-акустика-салон авто-резонансы металла кузова. Это ни в жисть не согласовать никакими синусами. Только на слух. Иными словами, подключили мидбасс в широкую полосу, немного накрутили громкости на усилителе и крутим на мафоне до появления искажений, а потом чуть обратно. На неискаженном сигнале накручиваем громкость мидбаса до появления любого вида изменения звучания. Это предел. По синусам возможно, можно было бы и больше, но система больше не может.

В данном авто это не обязательно. В самом начале темы я упоминал где стоит динамик и что это дает. Это же обстоятельство повлияет и на итоговую частоту среза, а возможно, и частоту раздела между СЧ и ВЧ (будет сильно отличаться от обсуждаемой). Моя ИМХА на счет данного авто и текущей затеи: надо ставить мидбасс и обычный твитер. Все нормально порежется и никаких серьезных проблем не будет. Данная заморочка жизнеспособна лиш при разделе ниже 300Гц, чисто ради сцены. Но так как в ГУ нету даже задержек, не стоит оно того. Разве что только для дальнейших манипуляций со звуком и при последующей замене ГУ.