"Волга" ГАЗ 31105 - седан - Хорошее авто для наших дорог
Просторная, удобная, прочная, ремонтопригодная, недорогая в обслуживании.
Косяки нашей сборки, отсутствие кондиционера, мелкие конструктивные недоработки
Эту машину мы покупали вынужденно… верой и правдой 5 лет нам прослужила Nissan Liberty . Но прошлой осенью муж попал в сильнейшую аварию. Восстанавливать Nissan смысла не было. Хотя машинка была очень хорошая и надежная… муж в аварии отделался легкими ушибами и красными глазами в течение нескольких дней (от порошка, которым засыпаны подушки безопасности). Ну, да про Волгу…
Денег по ОСАГО и от продажи битой машины было немного, поэтому и выбор временного варианта средства передвижения был небольшим: либо старая ушатанная иномарка, либо наш автопром чуть поновее. На жигули муж пересаживаться совсем не хотел (прежде всего потому, что они тесные). Стали присматривать Волги. Выбор был сложный, т. к. за сумму в пределах 100 – 130 тысяч ничего в хорошем состоянии было не найти. Но, вот подфартило и муж нашел Волгу в приличном состоянии.
Купили и первым делом решили испытать её на прожорливость в разных вариантах эксплуатации.
Первая неделя в городе при температуре воздуха +5 -5 и вечных пробках показали расход 13,5-14 литров. Для Волги неплохо. Потом был маленький отпуск, во время которого мы поехали отдыхать в Карелию (более трехсот километров по трассе). Из этой поездки мы вернулись очень воодушевленные. Во-первых, расход на трассе всего 7,9 литра на сотню. Во-вторых, машина легко разгоняется до 160 км/час и идет по трассе как корабль: мягко, устойчиво, без напряжения; легко проглатывая мелкие выбоины и даже приличные ямы.
В-третьих, когда закончилась дорога и остались только направления, то мы ехали по ним со скоростью 60-70 км/час, что для Nissan было невозможно (жалко было слушать пробои подвески и скрип корпуса… Волга обходилась без этих страшных звуков).
Конечно, русский автопром отличается мелкими неприятностями и наша Волга – не исключение. В ней установлена система регулирования заслонок печки с температурным датчиком, но как он работает?! Первые 30-40 минут он тупо гонит горячий воздух и в салоне становится жарко. Потом вдруг воздух из дефлекторов начинает остывать и доходит до температуры улицы. Муж долго пробовал комбинировать различные режимы работы, пока не поставил регулятор температуры в положение А (автомат). Дальше просто меняли направления потоков и скорость вращения вентилятора. Но делать это приходилось чаще, чем раз в час, т. к. оптимальной температуры добиться не удавалось: то в ноги шел горячий воздух, то стекло лобовое начинало запотевать. Через несколько дней муж всё же нашел оптимальный вариант и на зимне-весенний период проблема была забыта.
Летом появилась новая задача: даже при выключенном вентиляторе и закрытых заслонках печки в салоне жарко. Оказалось теплый воздух идет из под обшивки туннеля в средней части пола (под которым проходит кардан). Что с этим делать – пока не придумали.
Знаем, что есть новая модификация этой Волги уже с кондиционером… наверное, будем менять, если не сможем позволить себе приличную иномарку.
Что еще можно сказать хорошего о нашей Волге?
Она внешне производит впечатление солидного автомобиля (в темноте спереди очень напоминает мерседес: радиаторная решетка, форма фар, обводы капота и размеры).
Салон просторный и достаточно удобный (очень порадовали параллельная земле торпедо и полочка на ней, куда на противоскользящий коврик можно класть всё, что угодно, с уверенностью, что никуда это не улетит при поворотах).
Приборная панель удобно расположена и спрятана под большим козырьком - легко читается при любом освещении.
Передний пассажир сидит комфортно, ноги можно почти полностью вытянуть вперед. Креслам, конечно, боковой поддержки немного не хватает, но это не критично.
Наличие стеклоподъемников на всех четырех дверях – удобная вещь, особенно в отсутствие кондиционера. Неудобно то, что блок управления стеклоподъемниками расположен на тоннеле между передними сиденьями... получается, что управлять ими могут только передние седоки, а вот барсетку муж кладет как раз на этот блок и иногда попадает на кнопки... вдруг одно из стекол самопроизвольно начинает открываться. Порадовало и наличие электропривода и подогрева зеркал, но кнопка управления опять же попадает под барсетку... надо аккуратно её класть.
Спинки передних сидений откидываются назад до горизонтального положения и получаются две односпальные кровати. Да и просто на заднем диване места - хоть отбавляй.
Рулевое управление с гидроусилителем и при маневрировании проблем не возникает. Подвеска крепкая, ремонтопригодная и недорогая в обслуживании и ремонте. Двигатель неприхотливый, достаточно мощный (130 л. с.) и относительно экономичный (муж говорит, что средний за полгода расход 10,5 литров на сотню, при том, что 5 дней он ездит в городе и раз в две недели мы на выходных куда-либо выезжаем за город), масло практически не подъедает (0,5 литра на 1500 км).
Багажник… ну, про то, что он в Волгах огромный – знают все.
Что не нравится:
Отсутствие кондиционера (решено в следующей модификации этой модели) и поступление теплого воздуха из тоннеля.
Шумный двигатель и коробка передач.
Маленький бардачек (лист А4 приходится складывать пополам).
Левый (водительский) дворник в штатном положении всю левую часть своего участка стекла оставляет нечищеной, поэтому муж его поставил чуть по другому и в выключенном состоянии дворник не опускается к капоту. Это не сильно мешает, зато при работе очищает все стекло.
Что бы снять спинку заднего сидения, нужно открутить крепеж из багажника – бред конструктора. Откуда-то из обшивки двери, или из-под уплотнителя поддувает уличный воздух, хотя все резинки целые, мягкие и зазоров в двери нет. Бачок омывателя подтекает в месте крепления насоса, пришлось сажать его на силиконовый герметик. Из-под крышки бачка гидроусилителя продавливает масло, пачкается левая передняя часть моторного отсека, пришлось ставить дополнительную прокладку. Система выпуска отработанных газов стоит от Крайслера (на нашем ЗМЗ-406) – очень дорогая… хорошо хоть не часто надо менять. Машине будет 6 лет и, естественно пороги, нижние части дверей и крышки багажника начинают покрываться ржавыми пятнами. Муж, не долго думая, зачистил от грязи и трухи все эти полости, взял краску Спецназ (по ржавчине) и покрасил все внутренние очаги ржавчины, а кое где и внешние полосы. Внешне практически не заметно - краска потеряла лаковый блеск. Зато процесс ржавления остановлен! (посмотрим, как переживем следующую зиму... если, конечно будем на этой машине). Подушка безопасности только одна.
Все эти мелочи, конечно, неприятны. Но с лихвой перекрываются удобством в поездках, особенно по не очень гладким дорогам, а также дешевой эксплуатацией. Конечно, без кондиционера трудно, но это решается, если выбрать модификацию с уже установленным кондиционером.
Если средства на приобретение авто ограничены – присмотритесь к Волге 31105 с 2007 года выпуска с кондиционером. Я, как пассажир, машиной довольна.
