Алексей Жарков

=(

А это было только после отключения массы (хотя титанат оставался подведенным). В общем от такой наводки все присутствовавшие офигели, но больше не было - полет нормальный.

У меня разводка с дистрибьютора. Титанат туда же приходит, минус с кузова 00, под капотом - 35кг(~1м) с гены к кузову (надо добавить под капотом еще точку), 50кг(~10см) с аккума на кузов.

Сегодня сделал, был разбег в 1В, стал в 0,3 максимум, правда какая то херь стала твориться с системой, иногда ловит какие-то непонятные наводки, очень жуткие, но это если минус скидывать. Короче наблюдаю пока, если что минус прокину просто до кучи )

15 у меня не будет, гена качает только 14, так что выше титанат бывает только, когда его отдельно зарядишь. а оптима в покое падает до 13.2 примерно. Я не слушаю, я наблюдаю вживую, где агм под капотом и титанат в багажнике не конфликтуют и работают. Регулятор родной на гене. Ставил трёхуровневый (интегрировал в этого гену) - тачка с ним тупит очень, т.к. комп не видит ни нагрузку ни состояние генератора, сходят с ума обороты с ним.

Ты про отключение оптимы или про то что работает нормально?

Под капотом аккум. ёмкость какая никакая. Она титанат в покое разряжает током 0.1-0.2 ампера до своего вольтажа. Что в этом плохого? Можно попробовать, конечно, но опять же опираясь на чужие работоспособные примеры - это должно работать нормально...

Спасибо. Ну вот: "Греется быстро, хода мало, летит 3-4 кило". Но тут хетчбек, высокая настройка и по-видимому зажатый порт (близко к крышке), к тому же высокая настройка, быть может от того и хода мало. В прочем я столько надуть не могу ни в какой вариации и просады у меня больше. По-видимому мне надо победить свое питание, что для меня странно после того, как в киа рио седане на сток генераторе и АГМ 150А с такими же протяжками от капота, как и у меня, ниже 12.5 не падало, надувало 147 на 27, а у меня титанат, оптима, гена от лексуса 150А и я умудряюсь на 12.5 просев выдувать на 1-2 дб меньше на 2-3ГЦ выше. Литраж ящика там был такой же.

Это-то да, я и говорю - издевался. Это изнасилование. И клип. Вот я и говорю, валило б также, но без такого дикого просада и нагрева, мне было б пофигу на цифры. Но что-то с системой не так. Возможно с питанием, воспользуюсь в выходные советом, который тут дали, пущу минус по кузову, а по второму полтиннику плюс, может полегчает.. А в 3 дюймовые видать и вправду переливал просто..

Титанат нельзя так ронять. На агм я 10.6 ронял

Сложены - имел ввиду откинуты (откинул/сложил). По трубе - ситуация при отдалении порта от внутренней стенки ухудшается, я это описывал. Короб приложил. Толщина фанеры 18мм, высота 400мм (внутри соответственно 364мм). Также приложил, как было до переделки порта вперед.

Чертёж неможно - рисовался в автокаде, подгонялся по факту для запихивания в машину. Внутренний объем 170л, динамик S15v3, Динамик и порт сейчас направлены в салон, порт на 200 трубе (радиус раскрыва не знаю), длина 52см, до внутренней стенки короба от трубы 8,5см. Седушки сложены, полка на месте - не вырезана тобишь. До этого была конфигурация в этом же коробе 250 труба в левое крыло (70-75см) (чуть-чуть дуло, но с дичайшими просадами и очень сильным нагревом), 200 труба в левое крыло (45см, затем 52см). Проблемы были те же. Нагрев уся, нагрев динамика, малый ход (возможно от малой мощности, поэтому конкретизирую, что за машина, может какая-то нечисть шалит с генератором) В последней конфигурации ящика с зажатым портом (8,5см от внутренней стенки) он ведет себя максимально адекватно, не захлебывается на 26-28гц, как в любой из вышеупомянутых конфигураций, вполне себе играет, ветер дует только в режиме изнасилования (до 11.5 вольт если систему уронить треком на 25гц). Цифры замерить смогу на выходных, разве что не найду клещей для замера входящего ампеража на усь (нет клещей на постоянку). Надо поискать. По 25, 30, 35, 40гц - на одном уровне громкости все частоты прогнать или в шишку на какой сколько получится?

Гуру Когда хочешь выпилиться, но нечем, всегда остается варик: "Я б сказал, да ты не поймёшь" ) Ну не пойму и ок, пройди мимо ) К чему тут высеры и бессмысленные сообщения, начиная с первого же, который родился от невнимательного чтения. Лень вчитываться? Набор слов? А в чем смысл твоих комментов к посту с набором слов? )

Уся очень мало... А то, что до 2х кВт снять можно больше - это в боевике, так что не бери в голову. Попробуй накинуть усь мощнее или найти второй в мост для опытов и посмотри на разницу. Ну когда лобовуху обратно приклеишь ) а вообще 144 на 29 это не мало, странно что ветра нет. Выше был совет про развернуть трубами в номер - не лишено смысла (нагрузить порт). Если физически невозможно, подумай, как можно еще нагрузить?

Это и было целью создания топика, правда, у некоторых людей желание вырвать из контеста понравившееся и вбросить что-то собою придуманное доминирует пример выше

Не внимательно читаете. Под уфошку был короб 110-120л, потом был собран ~140л с дргуим расположением динамика (на первом ящике он был по центру лицевой стороны, на втором смещен по лицевой стороне ящика в сторону левого крыла (где выходная горловина порта). И суть вопроса была не "почему одно играло, а другое не играло". У меня в машине в любой конфигурации короба из того, что опробовано с любым динамиком наблюдались одни и те же проблемы, о которых написано в шапке.

Во-во полчаса-час валева на жаре и тоже в защиту плюхнется по температуре, минут за 5 отойдет, если не насиловать, может играть. А на низах с синусами и в 12,5В так и будет в защиту падать.. Хотя сегодня издевался и опускал до 11.5 (Да простит меня титанат, но вроде он пережил) - защиты не было. А вот эска показала, чем пахнет без питания наваливать, пахнет это катушкой ) Отстал от нее, пока дымить не начала )

По стетсому соглашусь с Евгением, он явно не в 0,33 работает у тебя ) Настройка ящика 28, второй горб 38. Сабсоник на 24-25, но там второй порядок, не совсем понимаю, как определить эти граничные значения, если только синус пускать и глядя в датчик крутить. LPF это сверху?

Вот да, думаю сделать так, смотрел я раскрытие этой тематики. Надо ELD победить еще, а по хорошему с геной порешать.. А усь в другой системе потестить. За совет спасибо!

По сабу всё в нулях, улучшайзеры выключены, позиция Front Left (задержки), срез по сабу был 50 вторым порядком, поставил 40 третьим - посмотрим, будут ли изменения..

Это великолепное умозаключение, хотя я именно это и описал. Я уже совсем не понимаю процесса и сравнивая с другими схожими инсталляциями просто офигеваю от разницы и отсутствия таких проблем у кого бы то ни было, затем и пишу. Что бы подсказали, об какой забор руки выпрямить, да как понять смысл бытия

ну минут за 20 на треках 29-30, не просаживаясь ниже 12.6 можно разогреть усь так, что рука не терпит. Колпак не железный, поэтому его рука терпит, но тоже будет горячий. На мафоне всё в ноль, разве что может повреху распущен, вот это надо посмотреть..

Всем привет! В общем имею проблему... Ну если быть точным - имеет меня она. К делу... Пару лет назад стал я счастливым обладателем DeafBonce 315 d1, запилил короб около 110-120л на 200 трубе, закинул 150А АГМ в багажник (на смену сотке), накинул Skar 4500 (к каждому терминалу 70кг ТУ). Протяжка от капота к тому моменту уже была 50кг ГОСТ + и - по одной нитке. Валился по напруге до 10.6В, пик был на 32-33 146дб. Ну как бы ожидаемо, да? Питание боль, объема мало.. Но началось еще тогда. Ход у динамика был бешеный, губу рвало, колпак грелся... Ну в общем, думаю, надо что-то другое попробовать. В том ящике перепробовал и T15v3 (аж 3штуки разных) и UFO 3.15 и даже децибел (минут за 10 упал в зазор, заменил катушку на алюмку, стало регулярно взрывать подводящие). Каждый динамик грелся. Далее... Ящик был собран другой. Абсолютно другой. около 140л, 200 труба, в крыло. Ни ветра ни реза, всё греется.. Цифры максимум 147.14 на 32 (С Тэшки). Но это уже с титанатом в багажнике (1 секция 40а/ч от него к дистрику 95кг ГОСТ и + и -) и оптимой синей под капотом 75а/ч, при этом заваливаясь до 12.5. Далее... Ящик был собран другой. Абсолютно другой. около 140л, 200 труба, в крыло. Ни ветра ни реза, всё греется... Попробовал 250 трубу, ветра чуть прибыло, полки естественно не осталось, ну да ладно. Всё греется, но живёт. Думал переливаю. Надо что-то серьезнее. И вот, серьезнее - s15v3 d07. 1. На 250 трубе хода не было от слова совсем, грелся дико, усь туда же (труба большая, чистого объема оставалось литров 100-110, настройка около 30 была, трубы сантиметров 70). Заменил на 200. Ветра нет, реза нет. 2. Решили направить порт в салон. Учитывая, что его надо нагружать, нагрузили внутренней стенкой (оставили расстояние 8,5см до внутренней стенки от раскрыва). Вроде играет, вроде даже широко, но ветра нет, реза нет. Ход маленький, греется. Те же 146,6, если безбожно в шишку с диким клипом, но уже 2 горба - 30 и 38 (ну это эска - у нее это наблюдается). Пробовал отодвинуть от внутренней стенки - низа начинают захлёбываться, просады больше, реза нет, ветра нет. труба получилась 52см, чистого около 140 при этом. Убирал и 7см и 11см и 18см, результат один - появляются просады, начинает захлёбываться на низах. Греется вместе с усем. До кучи скажу, что багажник продолжает ходить ходуном - убей не пойму, почему. В дополнение скажу, что и с моего питания и с моего уся и по отдельности пускали другие сабы в других машинах - вроде как всё норм, хотя было тестово, могли не успеть заметить проблем, но факт - цирфы были соответственно ожиданиям, ветер тоже. Единственное, что не пробовал, так это совать свой ящик в другую машину. Этот ящик. Старый пробывал, вроде всё было норм, не то что у меня. Грешил бы на ящик, да их было два, один в 2х конфигурациях, второй вообще в 4-5ти вариациях. Машина аккорд 7 поколения. Люк есть. Шумка дверей М2, багажника М3 (к сожалению поверх нее еще и сплен), крыша всё что можно было закатано в полости четверкой, поверх еще двойкой. Генератор интегрирован от лексуса а-ля 150А, регулятор тупит и качает летом до 14В выше только если прохладно или на холодную, как его доработать не придумал. Ставил трёхуровневый с авторынка - с ним тупит машина, ибо отсутствует управление мозгами. P.S. 1. Да, вторую протяжку силы кидать не пробовал. Некуда уложить. Потери без нагрузки (ну не считая заряжающегося титаната) на этом кабеле 0.2В, думал на предах - нет. 2. Докатать шумкой дело не плохое, но нагрева не отменит, хода не добавит. 3. Подкидывать другой усь не пробовал. Последний ящик никому ставить не пробовал. (Ищу варианты, если есть желающие, будет здорово. Я в Казани) 4. Еще раз опишу систему: Pioneer 80; Skar 4500 регулятор отключён; S15v3; титанат 40а/ч (от него 95кг ГОСТ; Кап-49(на 2 пары руби 8); под капотом синяя оптима 75 а/ч; протяжка 50кг ГОСТ; к усилителю на каждый терминал по 70кг ТУ; Короб ~170Л грязного объёма. 5. Ещё раз опишу проблему: Нагрев саба, нагрев усилителя (провода и шины не греются), ветра нет, цифр нет. В общем если у кого есть какие-то мысли или опыт войны с седьмым аккордом, буду рад, если поделитесь. Много чего перепробовал, не знаю куда смотреть.. Деньги, ск, кончились уже пробовать =) Upgrade: Вспомнил относительно питания. Просады 10.6 я упомянул с дб? так вот в рио у приятеля стояла тэшка и торнадо 4к, питание 1 в 1, разве что гена слабее - не было ниже 12 у него... Валило на низах так, что до сих пор меня троллит с моим титанатом, геной от лексуса и эской =)