Looney

А раньше стоял как у меня 140А?

Другие генераторы ставить нету возможности, ибо крепления не подходят под данный автомобиль. А у своего мы переделывали саму крышку генератора, а не крепление

Так проблема в том, что они в выходные не работают, а в будние дни я в других городах по командировкам)) И куда ему смотреть примерно? Не всю же электрику проверять

Выручайте пацаны, уже реально появилось дикое желание продать автомобиль чисто из-за генератора, ибо он ну вообще ни в какую не хочет на данном авто работать

Поменяли мы щетки с регулятором напряжения, первые минут показывало стабильно 14,4, но потом вдруг резко опять потерялся вольтаж и после этого генератор не работал снова. Что может быть? Мы убедились, что это точно не генератор. Штекер возбуждения как вариант, как думаете? Уже не знаю куда копать, но дело точно не в генераторе

Была такая проблема, дубляж поменяли все нормально стало, дубляж ГОСТ КГ 50 + и - Преда с колбой на гену нету, напрямую кинули. Клемы чистили Все мерили, с самой гены идет 13 и ниже, попробуем найти Регулятор напряжения из твоей первой ссылки, надеюсь в ней проблема

Ремень натянут сильно, свистов и прокруток ниразу не было, генератор заного перебрали прозвонили, поменяли щетки, без изменений.

Но этот генератор вначале работал отлично, поставили на другое авто, нормально работает, именно у меня напряжение падает резко и фары перестают работать

А по точнее можно про этот регулятор? Регулятор чего и где он находится?) Спасибо

А когда не работает генератор, не работают ближний и дальний свет, что за аномалия, понятия не имею

Еще один вопрос возник. Когда машина стоит заведенная, показывает 14 вольт, как только даешь газу, вольтаж падает до 13,4 и ниже. Что может быть? Когда еду, бывает до 12 падает и генератор полностью выключается. Вчера только поменяли щетки, все было нормально, сейчас началось все заново. Уже не знаю куда смотреть, диодный мост нормальный, прозвонили, якорь тоже в хорошем состоянии прозванивается. Штекер возбуждения стоит правильно, ибо когда меняю, на приборке показывает значок аккумулятора, якобы нету возбуждения и генератор вообще не заряжает

А что за релюшка? На генераторе показывало 13, мультиком замеряли

Вопрос такой, что лучше будет в плане ветра и реза. 4 Pride MT 12 или 2 Pride T 15. Два моноблока Pride Aurora (1Ом 3кил заявка). Автомобиль седан

Щетки менял уже один раз за эти два месяца, второй раз думаю перегорели. А вот и сам генератор

Привет всем. Вопрос такой, стоит у меня генератор от Приоры 140А, ставил месяца 2 назад. С прошлой недели на заведенной у меня напряжение 13-13,2 на заведенной. Что может быть? Грешу на щетки, правильно грешу или нет? Спасибо

Просто слишком масштабные переделки не охота делать по типу каркаса, слишком критичные изменения, чтобы в будущем можно было машину продать))

Просто я думал отделить и разметить там уси и питание, в принципе если длинные трубы до багажника разместить, ветер в салон будет идти? Просто мне кажется, он будет пропадать и не доходить до салона))

Задался вопросом, сейчас имеется 2 саба Pride MT 12 от Pride Aurora, на следующий год подумывал взять еще 2 таких же саба и такой же моноблок на них. Если отделить багажную часть и салон и разместить короб в салоне вместо задних сидений, можно ли добиться хорошего хейра и результата? Или же лучше взять 2 15 Тешки? Питание думал титонат 80-120А, генератор пока стоит 140А, может будет 2. Автомобиль седан Kia Spectra, или же лучше поменять авто и делать полноценный гроб? Всем спасибо, помидорками прошу не кидаться))

У меня стоят Руби 4 пары, 2 пары на один усь МОМО 4.150 поканально. Скажу так, играют кромко и качественно, им можно и больше 150 вливать, играть будут уверенно и достойно И вопрос такой, ты хочешь СЧ и ВЧ от одного уся пускать? Или мачете 4.150 идет только на две пары СЧ?

Да все уже, акумы зарядил, поменял дубляж генератора, все встало на свои места

Первый результат, сейчас уже стоит два саба Pride MT 12, как замерю, выложу Автомобиль: Kia Spectra (седан) Генератор: 140А от приоры Аккумуляторы: Кислота 65А под капотом, 2 плиты 125А в багажнике Проводка: +/- КГ50, дубляж генератора КГ 50 +/- ГУ: Kenwood DDX 155 (2DIN) Усилитель: Pride Aurora (в 0,8 Ом) Сабвуфер: Pride MT 12 (1,6+1,6)

UP

Вопрос такой, есть две плиты Delta 125A, при проверке вилкой 200А показывает 11В, это мало? И если да, как его восстановить? Помимо обычной зарядки

Вот завтра планирую проверить еще раз все провода, зарядить плиты от зарядника 220В

Проводка КГ 50 ГОСТ, вот хочу акумы проверить, ибо вообще печаль беда. Акумы то новые, недавно их брал, под вилкой 12,5 держали