yadenisque

Спасибо за советы. Завтра обязательно проверю и отпишусь. Но тогда получается что на обоих сабах одновременно сгорело по катушке?, т.к. по одному в 2ома они не работают. Из за чего такое могло произойти?

В общем всё странно. Отсоединил всё, подключил обычный дин 4ом, работает. Думаю, ну значит усь работает. Подключаю сабы по одному (в 2ом), не работают. Сгорели оба саба? Решил попробовать в 1ом подключить (так же по одному). Работают. Значит и усь и сабы целые. Думаю мб что то с проводами. Всё проверил, в 1 ом работают, в 2 - нет. Ну думаю подключу пару в 0.5ом. Работают. Так и оставил. Проблема вроде бы решена, а вроде бы и нет. Получается, в 4, в 1 и в 0.5 ом всё работает, а в 2ом - нет. Что не так с моим усилителем?) Кстати теперь клип стал загораться на много позже, но сабы стали вонять при сильной нагрузке. Стараюсь не наваливать. А теперь вопрос: почему в 2 ом ничего не работает?) Гугл не помог.

Кстати перед тем как всё затихло, играл какой то басбуст трек, на котором даже на не большой громкости моргал клип.

Система Саб/звено - 2шт Урал Булава 12 2+2ом Подключены в 2 ома. Усь - Урал 1.3500 ГУ пионер практически новый Проводка и плюс и минус от аккумулятора, в багажнике две кислоты по 60А, провод 50кв. Проблема: Сначала начал замечать что саб играет в пол силы. Вынул/воткнул магнитолу - вроде опять все нормально. Потом опять вроде как пропадает басс и снова появляется. Было так по одному два раза в день. Иногда раз в два три дня такое происходило. Вчера еду, басс пропал и не вернулся. На усилителе горит синяя лампочка. В защиту не уходит. На регуляторе уся моргает клип, если сделать очень громко (как и при работающем сабе). Проверил все контакты. Подкрутил, перекрутил. Вынул собственно и сами сабы. Визуально ничего не увидел, контакты в норме. Провода на линейники в норме. Времени больше ни на что не хватило. Вот и решил спросить, куда копать? И пару вопросов: Возможно ли что усь лёг, но горит синяя лампочка? Возможно ли что один из двух сабов лёг и теперь оба не играют? Возможно ли что они легли оба сразу? Запаха гари и нагрева не было вообще. Заранее спасибо.

Хорошо, вот только ожидание до месяца)

Отправил на ремонт по гарантии, буду ждать новостей.:sad: Походу надо увеличивать питание.

А вот и комментарий производителя по этому поводу Дмитрий 28.11.2016 в 18:21 А этот усилитель вывезет такую нагрузку? Урал Урал 29.11.2016 в 16:13 Да, по факту такая связка у многих отлично работает, смотрите видео и отзывы владельца системы (в комментариях)

Производитель сам у себя на сайте выставляет данный комплект как рекомендованный Главная • Интернет-магазин • Рекомендованные комплекты • Комплект №29 1-канальный усилитель (сабвуферный моноблок) URAL (Урал) W 1.1800 × 1 шт. Сабвуфер URAL (Урал) Bulava 12 × 2 шт.

Усилитель Ural WARHEAD 1.1800, раскачивал две 12ых булавы в 0.5ом. Питание КГ50, дубляж на генератор. Гена 120А, стоит трехуровневый регулятор напряжения, выдавал ~14.6в на заведенной. Два обычных аккумулятора, один под капотом на 60А, второй в багажнике на 75А. И плюс и минус протянуты. Просадок ниже 12в старался не допускать. Вообще на громкости ~45-50 (пионер) было 13.6-13.0в стабильно, только кручу чуть выше к 55, сразу могло упасть до 11.5в. В общем работало всё нормально, изредка грелись колпаки, иногда начинали вонять сабы, сразу сбавлял громкость, усь не грелся никогда, был немного теплым, но не прям горячим. И вот на днях еду и саб потух. Сначала думал мб пред перегорел, проверил, всё нормально, да и тем более подключен еще один усь на фронт, фронт продолжал работать. Вытащил сабы, начал подключать к усилителю по одному, всё равно в защите, подключил колонки с фронта, то же самое, в защите. Т.е. включаешь голову, происходит такой щелчек, как буд то немного ударяют сабы, и всё, красная лампочка. Усю кердык?:sorry:

Старвольт? Какая модель и на сколько ампер? Не знаю как у тебя может быть 15.2, у него в заявке не больше 14.6.

в общем в магазине искать регулятор энергомаш? для приоры? или там без разницы?

В общем такая проблема. Гена Старвольт на 120, под капотом кислота на 60, + в багажнике кислота на 75. Проводка кабель 50 квадрат от плюса к плюсу и от минуса к минусу, плюс 50 квадрат от гены к подкапотному аккуму. Гене пару мсяцев от силы. Как поставил, он выдавал 13.9в (кстати на коробке написано 14.6в). Сейчас почему то 13.6-7-8, это при всех отключенных потребителях. Система- две урал булавы + урал вархеад 1.1800 гейн меньше чем на половину в 0.5ом. В общем просад в пиках до 11.2в. Начинают вонять, немного греются. Возможно ли найти на этот генератор 3-х уровневый регулятор напряжения? Прошелся по магазинам, везде говорят что они для КЗАТЭ, а на мою китайщину я ничего не найду :nea: либо надо что то там переделывать. Да и вообще, поможет ли регулятор в борьбе с просадом?:unknown: Если кто то ставил, напишите пожалуйста какую именно модель регулятора мне надо купить.

Сильно это на сколько именно?

Да, это был пред. Заменил, всё нормально стало, зарядка пошла на второй аккум. Потом появилась проблема, что начал гореть пред, который стоит уже в багажнике, идет от плюса второго аккума к усилителю на саб. На громкости 35-40 всё нормально, поднимаю до 50-55, сразу горит пред, три штуки сгорело, по 100А, поставил на 140А, пока что полет нормальный.

Извиняюсь за бездарность, сейчас сам подумал что надо сначала проверить предохранитель который идет с плюса первого аккума на второй. Может когда мастерил/собирал всё, где то замкнул да и сгорел он. А вообще с плюса первого аккума на плюс второго через пред (который и надо было первым делом проверить), так же и с минусом, плюс с генератора дублирующий провод на плюс подкапотного аккума.

Пух а ты не знаешь почему так может быть? (мое сообщение выше)

Вот только еще одна проблема появилась, на заведенной машине, на аккумуляторе под капотом как и надо 13.9в, а в багажнике 12.4, т.е. он не заряжается получается? и просадки на музыке до 10в, глушу машину и на аккуме в багажнике ничего не меняется, почему такое может быть?

вот не поверишь, прям почти до копейки всё потратил на музыку, жду зп, куплю и поставлю обязательно)

У меня когда то было подключено тоже через Y кабели, все нормально играло, только тебе придется резать верха и низа на усилителях а на магнитоле все фильтра выкл. В общем всё как и описал товарищ strell. Потом всё таки решил купить магнитолу с двумя парами линейных входов и случайно в каком то большом магазине типа Эльдорадо попался пионер, по сниженной цене из за того что там не было проводов в комплекте) В итоге я купил его чуть ли не за 2 тыс, а провода просто докупил за 300 рублей)

Или подскажите где можно заказать новый подвес от asки.

В общем ситуация такая, потрескался подвес на урале ASке. Почти по кругу трещины. То ли наваливали на морозе, то ли ещё что то. Есть возможность как то починить/заклеить/замазать его?

Вот теперь и возникает дилемма, либо наваливать и бояться что что нибудь сгорит, либо не наваливать)

В общем зарядил для надёжности оба Аккума, регулятор не подключал, играет хорошо, на громкости 50 трясёт машину, гейн на половину все улучшайзеры выключены. Просад замерить пока нет возможности. Пару минут поиграл низкий трек на громкости 55, запахло резиной какой то что ли, сразу выключил, но колпаки не нагрелись и усь тоже. Воняло мб из за того что новые? Первый раз на них так наваливал.

Клема отвалилась только вчера вечером из за того что болт раскрутился. ТОчнее будет сказать не клема, а наконечник с кабелем минусовым который шел из под капота в багажник. Из за этого не шел заряд на аккум в багажнике и я его полностью высодил походу. Я это и понял когда проверил сегодня напряжение вольтметром, который был в гараже. Я же писал что вчера не было возможности проверить. Проблема с клипом так и не решена. Если она вообще есть и если клип вообще есть, извиняюсь за повторение. Сейчас заряжу аккум и не буду подключать выносной регулятор с датчиком клипа вообще, как тут советовали. ПРослежу не нагреваются ли колпаки и усь. Такие дела.

Отлетела клема минусовая под капотом, заряд не шел на второй акб и он сел полностью, по этому так и было. Регулятор отключил всё нормально играет. По внешнему виду нет ощущения что дин уходит в клип, мб и правда просто вся проблема в датчике этом.