yadenisque
-
Постов
41 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
0%
Сообщения, опубликованные yadenisque
-
-
Отсоединить акустические провода саба от усилителя, померять сопротивление.
Попробовать подключить к усилителю заведомо исправный динамик. Рекордов мощности устанавливать не надо. Главное убедиться, что звук есть. Или нет.
Маловероятно, но отрицать ничего нельзя.
В общем всё странно. Отсоединил всё, подключил обычный дин 4ом, работает. Думаю, ну значит усь работает. Подключаю сабы по одному (в 2ом), не работают. Сгорели оба саба? Решил попробовать в 1ом подключить (так же по одному). Работают. Значит и усь и сабы целые. Думаю мб что то с проводами. Всё проверил, в 1 ом работают, в 2 - нет. Ну думаю подключу пару в 0.5ом. Работают. Так и оставил. Проблема вроде бы решена, а вроде бы и нет. Получается, в 4, в 1 и в 0.5 ом всё работает, а в 2ом - нет. Что не так с моим усилителем?) Кстати теперь клип стал загораться на много позже, но сабы стали вонять при сильной нагрузке. Стараюсь не наваливать.
А теперь вопрос: почему в 2 ом ничего не работает?) Гугл не помог.
-
Кстати перед тем как всё затихло, играл какой то басбуст трек, на котором даже на не большой громкости моргал клип.
-
Система
Саб/звено - 2шт Урал Булава 12 2+2ом Подключены в 2 ома.
Усь - Урал 1.3500
ГУ пионер практически новый
Проводка и плюс и минус от аккумулятора, в багажнике две кислоты по 60А, провод 50кв.
Проблема:
Сначала начал замечать что саб играет в пол силы. Вынул/воткнул магнитолу - вроде опять все нормально.
Потом опять вроде как пропадает басс и снова появляется. Было так по одному два раза в день. Иногда раз в два три дня такое происходило. Вчера еду, басс пропал и не вернулся. На усилителе горит синяя лампочка. В защиту не уходит. На регуляторе уся моргает клип, если сделать очень громко (как и при работающем сабе). Проверил все контакты. Подкрутил, перекрутил. Вынул собственно и сами сабы. Визуально ничего не увидел, контакты в норме. Провода на линейники в норме. Времени больше ни на что не хватило. Вот и решил спросить, куда копать? И пару вопросов: Возможно ли что усь лёг, но горит синяя лампочка? Возможно ли что один из двух сабов лёг и теперь оба не играют? Возможно ли что они легли оба сразу? Запаха гари и нагрева не было вообще. Заранее спасибо.
-
Да были опыты и с более плохим питанием. Отпишись как что решиться.
Хорошо, вот только ожидание до месяца)
-
Отправил на ремонт по гарантии, буду ждать новостей.:sad:
Походу надо увеличивать питание.
-
А вот и комментарий производителя по этому поводу
Дмитрий 28.11.2016 в 18:21
А этот усилитель вывезет такую нагрузку?
Урал
Урал 29.11.2016 в 16:13
Да, по факту такая связка у многих отлично работает, смотрите видео и отзывы владельца системы (в комментариях)
-
Минимальное рабочее сопротивление для дураков пишут?Ето тебе не корейские альфарды.
Производитель сам у себя на сайте выставляет данный комплект как рекомендованный
Главная • Интернет-магазин • Рекомендованные комплекты • Комплект №29
1-канальный усилитель (сабвуферный моноблок) URAL (Урал) W 1.1800 × 1 шт.
Сабвуфер URAL (Урал) Bulava 12 × 2 шт.
-
Усилитель Ural WARHEAD 1.1800, раскачивал две 12ых булавы в 0.5ом. Питание КГ50, дубляж на генератор. Гена 120А, стоит трехуровневый регулятор напряжения, выдавал ~14.6в на заведенной. Два обычных аккумулятора, один под капотом на 60А, второй в багажнике на 75А. И плюс и минус протянуты. Просадок ниже 12в старался не допускать. Вообще на громкости ~45-50 (пионер) было 13.6-13.0в стабильно, только кручу чуть выше к 55, сразу могло упасть до 11.5в. В общем работало всё нормально, изредка грелись колпаки, иногда начинали вонять сабы, сразу сбавлял громкость, усь не грелся никогда, был немного теплым, но не прям горячим. И вот на днях еду и саб потух. Сначала думал мб пред перегорел, проверил, всё нормально, да и тем более подключен еще один усь на фронт, фронт продолжал работать. Вытащил сабы, начал подключать к усилителю по одному, всё равно в защите, подключил колонки с фронта, то же самое, в защите. Т.е. включаешь голову, происходит такой щелчек, как буд то немного ударяют сабы, и всё, красная лампочка.
Усю кердык?:sorry:
-
возможно у тебя с щетками или мостом что не так? у меня второй год пошел и стабильные 14.4-15.2 в сильные холода
Старвольт? Какая модель и на сколько ампер? Не знаю как у тебя может быть 15.2, у него в заявке не больше 14.6.
-
стартвольт копия вазовского гены, конечно подойдет реле, реле кстати от энергомаша встанет как родной, у меня были два гены на 120а и 135а, оба с 3хуровневыми релеями, только как он тебе поможет на пиках от просадов-то, его ставят в том случае, если родная таблетка моросит и вместо положенных 14+в, выдает меньше, тогда да, резон в трешке есть, не знаю че другие пишут, 120а с внешним реле у меня отъездил два с лишним года, 135а уже 2ой год докатываю, проблем нет, но когда у тебя генератор отдает ток на пределе возможности, а жор последнего растет, и он уже не может обеспечить систему током, то напруга само-собой будет сваливаться до 12в и ниже, здесь ни что не поможет, кроме как установкой более мощного геныча, в общем напругу он поднимет в номинальных режимах генератора, но на пиках когда гена все отдал, уже нет.
в общем в магазине искать регулятор энергомаш? для приоры? или там без разницы?
-
В общем такая проблема. Гена Старвольт на 120, под капотом кислота на 60, + в багажнике кислота на 75. Проводка кабель 50 квадрат от плюса к плюсу и от минуса к минусу, плюс 50 квадрат от гены к подкапотному аккуму. Гене пару мсяцев от силы. Как поставил, он выдавал 13.9в (кстати на коробке написано 14.6в). Сейчас почему то 13.6-7-8, это при всех отключенных потребителях. Система- две урал булавы + урал вархеад 1.1800 гейн меньше чем на половину в 0.5ом. В общем просад в пиках до 11.2в. Начинают вонять, немного греются. Возможно ли найти на этот генератор 3-х уровневый регулятор напряжения? Прошелся по магазинам, везде говорят что они для КЗАТЭ, а на мою китайщину я ничего не найду :nea: либо надо что то там переделывать. Да и вообще, поможет ли регулятор в борьбе с просадом?:unknown: Если кто то ставил, напишите пожалуйста какую именно модель регулятора мне надо купить.
-
Пред маленький был,из за этого и горел.Ты когда наваливаешь он просто не справлялся .
Ещё если нет вольтметра то возьми мультик у кого нибудь и отстрой гейн на усе по нему.Т.е крутишь громкость на голове на которой ты обычно слушаешь смотришь по мультику просад на клемах уся и гейном подгоняешь что бы просад сильно не валился в низ .
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Сильно это на сколько именно?
-
скорее всего пред умер.
как проверишь отпишись если не он то еще подкину пару идей
Да, это был пред. Заменил, всё нормально стало, зарядка пошла на второй аккум. Потом появилась проблема, что начал гореть пред, который стоит уже в багажнике, идет от плюса второго аккума к усилителю на саб. На громкости 35-40 всё нормально, поднимаю до 50-55, сразу горит пред, три штуки сгорело, по 100А, поставил на 140А, пока что полет нормальный.
-
нет заряда на второй акум .где то обрыв или контакт плохой.у тебя и + и - идут из под капотного акума до багажника?
снимай клемы в багажнике подключай тестер и заводи машину смотри идет ли туда питание .
вообще опиши как идут силовые провода у тебя как подключены есть ли преды.ванговать еще не научился
Извиняюсь за бездарность, сейчас сам подумал что надо сначала проверить предохранитель который идет с плюса первого аккума на второй. Может когда мастерил/собирал всё, где то замкнул да и сгорел он.
А вообще с плюса первого аккума на плюс второго через пред (который и надо было первым делом проверить), так же и с минусом, плюс с генератора дублирующий провод на плюс подкапотного аккума.
-
цена вопроса 350р .не такие большие деньги.а железо стоит гораздо больше
Пух а ты не знаешь почему так может быть? (мое сообщение выше)
-
Вот только еще одна проблема появилась, на заведенной машине, на аккумуляторе под капотом как и надо 13.9в, а в багажнике 12.4, т.е. он не заряжается получается? и просадки на музыке до 10в, глушу машину и на аккуме в багажнике ничего не меняется, почему такое может быть?
-
Да поставь ты вольтметр от клейм усилителя куда нибудь в панель. чтобы визуально следить за просадками.
вот не поверишь, прям почти до копейки всё потратил на музыку, жду зп, куплю и поставлю обязательно)
-
имеем пионер с одной парой линейников, на них подключен саб. Нужно подключить еще двух канальник. Как быть?
У меня когда то было подключено тоже через Y кабели, все нормально играло, только тебе придется резать верха и низа на усилителях а на магнитоле все фильтра выкл. В общем всё как и описал товарищ strell. Потом всё таки решил купить магнитолу с двумя парами линейных входов и случайно в каком то большом магазине типа Эльдорадо попался пионер, по сниженной цене из за того что там не было проводов в комплекте) В итоге я купил его чуть ли не за 2 тыс, а провода просто докупил за 300 рублей)
-
Или подскажите где можно заказать новый подвес от asки.
-
В общем ситуация такая, потрескался подвес на урале ASке. Почти по кругу трещины. То ли наваливали на морозе, то ли ещё что то. Есть возможность как то починить/заклеить/замазать его?
-
Вот теперь и возникает дилемма, либо наваливать и бояться что что нибудь сгорит, либо не наваливать)
-
В общем зарядил для надёжности оба Аккума, регулятор не подключал, играет хорошо, на громкости 50 трясёт машину, гейн на половину все улучшайзеры выключены. Просад замерить пока нет возможности. Пару минут поиграл низкий трек на громкости 55, запахло резиной какой то что ли, сразу выключил, но колпаки не нагрелись и усь тоже. Воняло мб из за того что новые? Первый раз на них так наваливал.
-
И??? Это было достаточно понимать по просаду! Но ты ездил по ушам , что у тебя все нормально.
ЧТО ТЫ ПРОВЕРИЛ ПОКА У ТЕБЯ НЕ ОТВАЛИЛАСЬ ОТ НАГРЕВА КЛЕММА???
И понять это было можно всего лишь заведя автомобиль и проверив какое напряжение на клеммах аккумуляторов при работающей системе ( хотя бы может тебя удивило, что касаешься щупами горячей клеммы. Греется всегда там, где плохой контакт - закон электрика...).
Клема отвалилась только вчера вечером из за того что болт раскрутился. ТОчнее будет сказать не клема, а наконечник с кабелем минусовым который шел из под капота в багажник. Из за этого не шел заряд на аккум в багажнике и я его полностью высодил походу. Я это и понял когда проверил сегодня напряжение вольтметром, который был в гараже. Я же писал что вчера не было возможности проверить. Проблема с клипом так и не решена. Если она вообще есть и если клип вообще есть, извиняюсь за повторение. Сейчас заряжу аккум и не буду подключать выносной регулятор с датчиком клипа вообще, как тут советовали. ПРослежу не нагреваются ли колпаки и усь. Такие дела.
-
Ты с головой как??? Дружишь???
Тебе уже сказали как проверить и поступить, НО ты продолжаешь лишь крутить ручку громкости говнитолы... На кой ТЫ создавал эту тему???
Решить вопрос или слушать как у тебя все набыкнется???
Отлетела клема минусовая под капотом, заряд не шел на второй акб и он сел полностью, по этому так и было. Регулятор отключил всё нормально играет. По внешнему виду нет ощущения что дин уходит в клип, мб и правда просто вся проблема в датчике этом.
Пропадал, пропадал и наконец пропал басс. Хелп.
в Сабвуферы
Опубликовано
Спасибо за советы. Завтра обязательно проверю и отпишусь. Но тогда получается что на обоих сабах одновременно сгорело по катушке?, т.к. по одному в 2ома они не работают. Из за чего такое могло произойти?