Basik_sql
-
Постов
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2 -
Отзывы
0%
2 Подписчика
-
Фотографии: мощность/рез. Ранее саб гулял на 33мм в одну сторону, до покидания зазора (на 30-31гц что было слышно и видно). Закинул повседнев, сабы моторами наружу (+8л), сместил порт на 3.5мм (+15кв.). Полярность подключения не менял (не знаю влияет она или нет). Настройка оформления ~33гц. С 866вт рез составляет 145дБ. Теперь есть возможность долить мощности. На 30-32гц быстрым накатом (по другому не умею, с ГУ сильно большой шаг, откатывать SW не хотел, регуль на линейки в планах спаять), орис рубится в защиту с просадом 13.8в (защита от быстрого наката, что сказали для Кореи нормально и нужно плавленее) выше 149дБ не получается увидеть, перешёл на частоты по выше там как автомат калашникова. Короб прикручен как раньше не смещал, на улице -4. Если кому интересна тема, прикреплю видео замера от и до. -
Закинул оформление на пробу по пилить его, начальное: 122л, 250я в салон 44см, сабы вверх в крышку, быстро по стрелял, реза на стекле нет, более 3.5кВт в сабы не влил, не видно хода сабов.
-
Простреливаю везде. Повседнев пристреливаю для себя, не теряя полки, на переднюю открытую дверь. Второе оформление для сорев на закрытую планируется или переднюю открытую. Как найти истинный "резонанс" +/-1гц?
-
Конечно, +/- 0.5дб 5см, как и на прошлом коробе с 1х15".
-
+0.6дБ в 36гц. -0.6дБ в 31гц 148.5дБ 36гц с 2974вт 148.8дБ 36гц с 3363вт 149.1дБ 31гц с -------вт Двигал короб по багажнику +/- 4см в разные углы. На улице -5, авто под солнцем. Приборы замера мощности: Uni-t UT203+ и Uni-t UT201
-
+0.6дБ на стекле в 31гц, без добавления мощности, на повторных замерах подряд. На 36гц -0.2дБ от первоначального реза. Почему не валит и как с этим бороться. В бардачке по пробовал, датчик положил, -0.1дБ рез ниже на 31гц. В порту рез не смотрел, стоит ли?? как определить, работать дальше с оформлением или взяться за кузов. Частота не важна, главное результат. Рабочие будни, по оформлению ничего не менял, лишь сместил короб и затянул порт.
- 13 ответов
-
- 1
-
-
- opel omega b
- pride
- (и ещё 4 )
-
Удлинение порта произведено было так. Через дня 3-4 перестреляюсь, на том, что есть.
- 13 ответов
-
- 1
-
-
- opel omega b
- pride
- (и ещё 4 )
-
Так же замерил генератор Bosch 180a, отдал на горячую (долго мотор работал и стрелял, потом замерил). 180.5а при 13в просаде на секции севшей, при 2000-2500об/мин мотора. Видео замеров есть в ВК у меня, сюда не помню как прикрепить. Фотография замера с протяги кг70 в багажник, сам генератор (под капотом акб нет).
- 13 ответов
-
- 1
-
-
- opel omega b
- pride
- (и ещё 4 )
-
Всем привет Приходит по степенно весна, у нас уже -2 -5 днём, пошла жара.. Порт удлинил, он по прежнему регулируется по квадратуре, теперь и по длине (сделал лишь одну вставку из фанеры, не сыскать маленькие куски, брать лист целый пока не готов). По спеку теперь: Oris Armada 6500 az-13, 2шт Pride BB12v2 одна сток, вторая рекон (+пакет шайб Америка), по питанию Bosch 180a в родняке на 56мм муфте, одна секция LTO 35ah. Короб 100л чистого, порт раскрытая щель 60см 308кв (не двигал ещё), настройку определить очень сложно, сабв не встают примерно замедляются на 34-35гц и начинают раскачиваться видно на 29-30гц и на 38гц. Так вот, рез с первых сырых пристрелок составляет: 149.1дб 31гц, 149.0дб на 32гц, 148.3дб на 36гц, полка 30-38гц включительно, разбег 0.8дб. Моща на 31гц 3740вт, просад 14в на заряженной секции и на севшей 13в. Машина Opel Omega B, вибра только на крыше, люк не закатан.
-
Зима... По тихоньку сменил моноблок Ural db3500 на Oris Armada 6500 by az13, прикупил трубу 250ю, собираю второй короб, который будет изпилен в решето, в поисках лучшего. В имеющемся коробе, удлиниться порт и будет повседнев, с регулируемой квадратурой, так как не завалили верха в нём, как ожидалось. Надеюсь к сезону поднять питание (смена генератора минимум..), увеличить сечение протяг и дубляжей.
- 13 ответов
-
- 1
-
-
- opel omega b
- pride
- (и ещё 4 )
-
Снимал т/с. И фотографии самих малышей. Хомуты по классике жанра , на одном разбегались ферриты 1.5года назад у знакомого, у второго хомут для страховки
-
149.7 dB - 2xPride BB12v2 - Oris Armada 6500 - (31Гц)
Basik_sql опубликовал тема в Система и ее результат
Тему переименовал! Текс оставил прежний, смотрим новые записи в теме. К боевому коробу ещё не подходил. Новая тема на верха (старая низовая). Теперь связка: 2х12 Pride bb12v2 1х Ural db3500 Секция LTO 35ah в багажнике Генератор штатный 100а Первый старт на полностью закрытый автомобиль, мощность не мерил в пределах ~ 1700-2200вт на два саба. При открытая передняя дверь дает прибавку +0.9дБ, но в данный момент в расчёт не берётся, в планах стрит сток транк 5к. Замер производился при -18гр в ветер. Все холодное как лед, стабильно, запуск в 0.45ом, рост импенданса ориентировочно от 1.2ом и выше. Автомобиль не готовился, порт не герметично, собран для быстрой регулировки квадратурой в 2-3минуты сдвигается, внутри не зафиксирован. На днях прийдут приборы для замера мощности с пикхолдами. Жду весны и начну пристреливаться, двигать, корректировать в поисках реза на закрытый автомобиль, так нужно увеличить питание и сменить моноблок. В данный момент оформление собиралось для клубного жанра, тактильными ощущениями полностью доволен, без т.корра басовая партия и напористость реализуется спереди, по фронту без изменений Ruby 6.5 в ЗЯ, Ural db200b в ФИ, ВЧ купол алюминиевый, ГУ и усилители Alpine, источник CD диски. С данными сабами будет три оформления, одно из первых и то не пристреленное, так же низовой повседнев планируется как же без этого.- 13 ответов
-
- 1
-
-
- opel omega b
- pride
- (и ещё 4 )
-
кпд высокий. Ход от чего максимальный, от ~155л чистого или контроля не было? мощности то не увидели дины, квадратура большая. Длина трубы и настройка подскажи