Roma

Уже стоит на зарядке Соненшейн на 180Ач.

Всё именно так и выполненно.Я впринципе нечего не увидел странного в том что без искажений около 600 вт,а с искажениями и чуть меньше чем на 4 Ом 1 квт.Сегодня замерю просадки.

На 0.7 нужно множить ?

Ребят,вопрос касаемо токоизмерительных клещей: на них есть два положения- 2-20 А и 200-400 А. Я так понимаю это выбор диапазона измерений,так вот будут ли такие клещи показывать силу тока например в 50 А ?? Не смейтесь клещи вот такие.http://micromir.ucoz.ru/publ/199-1-0-1231

Так он был занят на замерах. Сейчас позамерял на 52 и 62 делениях.Разница в среднем 0.7-0.9 дб на разных частотах.На 62 больше ,А ухом создавалось ощущение сильного клипа и падение роста давления.

Вот что сняли сегодня с Кикса 1000-ого. 48 Гц 1007 Вт на 3.5 Ом 28 гц 970 вт на 4 Ом Просадки мерять было нечем. Вот какую особенность заметил сегодня.Магнитола Пионер ,мощность на 52 деления магнитолы в среднем на 470 Вт ниже на этих частотах,нежели на 62 делениях.Результат не мерял,но сейчас вероятнее всего съезжу- замерюсь,уж не верится в большую разницу в ДБ.

Сейчас замеряем мощность которая идет на динамик .На 0.7 все таки нужно умножать ?

Так а что его жалеть.Там же написано что есть большой интерес проверить на живучесть- вот и проверяем. С клемм усилителя показания не снимали.На акб 11.5 было. А он и не нужен на соревках

Остальной рассказ о будущем- позже,села АКБ и на компе......

Здравствуйте.Имеется относительно редкое авто гольф класса- Ниссан Санни.Тип кузова- 3-х дверный хэтч.Так как сезон не за горами,начинаем готовится. Система собирается с нуля.Участие планируется самых младших классах RASCA и AMT. В качестве силы использовали 0 Ga на + и - из под капота.Кабель ССА технологии. На данный момент все замеры проводятся с одной 60-ой кислоты из под капота.В будущем если сумеем снять хотя бы 146 дб- обязательно добавим AGM в багажник и на место основной батареи тоже. В качестве первого подопытного динамика - Sundown SA-12 4+4.Динамик новый- неразмятый. Ввиду отсутствия нужного опыта в работе с данным сабвуфером,приняли решение для начала изготовить тестовый ,низконастроенный ящик- для чего ? просто послушать,проверить живучесть головки,музыкальность. Ящик получился следующий по параметрам: Объем чистый 58 л. Настройка порта- до 33 герц,не выше.Есть ощущение что на 30. Площадь порта 175 см2 Материал- фанера 21 мм. Напомню,что все замеры ведутся строго из багажника авто,на одном АКБ,и на 2 Ом. За сегодня протестировали 3 усилителя: Kicx 1000,Skar 2500,Skar 4500. Условия замеров- подзарядка 5 минут,,стрельба,подзарядка 5 минут,стрельба на другом усилителе. Замеры велись на частотах 24-28 гц,выше начинался спад.Водительская дверь открыта.Горб всегда вылазил на 31 Гц.Расположение ящика в багажнике на рез. не влияло.(+-0.3),с закрытой дверью давление ощутимо снижается.ИМХО связано с размером авто и низкой настройкой оформления. И так среднии результаты при одном и том же расположении ящика. Кикс- 139.7 Скар 2500 140.3 Скар 4500 141.7 первый замер- далее резкое падение давление .140.7 140.5. Как мне показалось питание на нем просто кончилось. Ах да,напомню,стрельба в 24-28 Гц,пик всегда на 31гц.Для себя в очередной раз убедился- мощности неоткуда не взятся,и насколько бы не был крут твой моноблок- всё равно упрешся в питание.Это особо ощутимо в самом младшем классе.Мы же пока будем идти к 146 на таком питании. Ах- да- музыку улетно играет.Все флексит,средняя стойка,форточки,рулевая колонка ,двери. Сабсоник в ноль,гейн на всех усилителях на всю. Саб пока жив.

Да,я вообще не понимаю как можно работать без пылесоса.Он еще и автоматически включается когда начинаешь работать фрезером. Динамики играют на дверь.Посадка тоже на примете,и вероятнее всего-винты.

Использую Матрикс . Бюджетно и работает уже второй год уверенно.Очень нравится.

Очередной проект. Автомобиль Mazda MPV .Нормальный такой семейный авто. Владелец был не намерен мирится с "семейным" характером авто.Подготовка началась. Сразу же были приобретены колеса на 18".Не ездить же молодому парню на штатных колёсах ? Затем начали продумывать концепцию будущей системы.Старт дала компания Sundown Audio ,объявив о пред заказе на Z-серию.О динамике можно почитать тут http://sundownaudio.ru/produktciya-sundown-audio/subw.. ну или погуглить. Остановились на 18 головке,заказали, ждём весны.Да да,именно весны,так как динамик собирается вручную, то иногда приходится запастись терпением и ждать ждать ждать.В качестве усиления на данный момент имеются два 1000-х Кекса.В будущем разумеется не за горами и замена. Ну а пока идёт сабвуфер - займемся фронтом ?? Да Да, но это именно тот случай когда владелец не забыл и о фронте.Нами был предложен комплект состоящий из 3- пар Cadence XM-64 и пары высокочастотников Dragster DTX 309.Комплект представляет из себя относительно недорогой вариант "оралки",но это не помешало ему стать популярным на нашем рынке.В качестве усилительного звена используется DLS MA 22 на высокочастотники и DLS MA 41 на Каденсы. Забегая вперед скажу,что к сожалению не получилось на данный момент полностью реализовать потенциал наших Каденсов ,так как уже имеющийся DLS MA 41 напрочь не захотел нормально запускать половину усиления.Поэтому пока все работает только от Пары - 2!! ПАРЫ. Два канала не мостовые !! от DLS MA41. Двери автомобиля были капитально заклеены виброй М3 от марки SGM .Были изготовлены подиумы,которые отлично вписались в интерьер авто с его плавными линиями. В качестве "головы" был выбран Пионер ПРС 80.Благодаря наличию встроенного процессора ,данный аппарат отлично подошел к нашим компонентам и мы смогли реализовать поканальное усиление ,что очень важно в данной системе.Точные настройки фильтром помогут продлить жизнь нашим компонентам. Головное устройство установлено в одном из перчаточных ящичком центрального тоннеля.Штатное Головное устройство осталось на месте по желанию заказчика. А теперь о питании.После того как был разобран пол автомобиля стало ясно ,что о большом количестве силовых проводов можно смело забыть.Пол в авто оказался абсолютно плоским,проводку было прятать просто некуда.Поэтому было принято решение установить в багажнике авто доп. АКБ XS POWER P 3000 на 120 А.ч. а от него уже и запитать усилители. Аккум честно говоря сила сильная.Плюсы технологии AGM смысла расписывать не вижу,о ней уже много и так написано в интернете.В качестве силовой проводки используется кабель сечением 0 Ga. Итог- получилась достаточно громкая и недорогая система. Рост будет.Уже известно что нужно сменить и добавить.

Форза рулит.

Забухал типок.

Салат тоже зеленеет в кастрюле:praising:,но там меди нету.

Какой ценнег на шнурки?

Все будет это работать и на самых последних моделях BMW и Mercedes.Очень нравится подобный товар от Бренда Stinger.Ставлю- не нарадуюсь. Стоит вменяемы денег.А еще со штатными головами отлично работают усилители DLS MA серии по встроенным высокоуровневым входам.

кто?:flag_of_truce:

Заказывал подвеску в Airride . На тот момент был единственный серьезный изготовитель и продавец. Сейчас они так же не стоят на месте.Заказывал дистанционно и делали детали под мои требования.Понравилась техническая поддержка.

Ему мощи нужно то 300 ватт.

Завтра за новым пойдешь.

е..ть ты лох =))