СС

Согласен! Просто при покупках свыше 600тр будет уходить отчет в службу мониторинга. Я для примера на свой р.счет сейчас нал с выручки сдаю много, хоть каждый день, но если больше 600тр в день, то и сейчас данные уходят. А вот при покупки машин, недвижимости у виз лиц пока нет. А так будет бухам, нотариусам и тп лишняя работа, что приведет только к удорожанию их услуг.

AlexanderDD Мне приходилось с десяток усей восстанавливать с такой проблемой. Но не факт, что здесь будет тоже самое. Отключи усь, и тестером (предел десятки КОм) замерь сопротивление между массой входа (межблока) и питание минус уся. Замер проведи два раза с перекидкой полярности шупов тестера. В большинство АВ класса стоит развязка на не сколько КОм. Она нужна для устранения паразитного контура заземления. Кондер по входу ты не спалил, такое очень мало вероятно. А вот прогоревшая масса по этой цепи возможна. Там дорожки тонкие, и бывает причина прогорает (пропадает) контакт в внутренних разъемах по этой цепи. Возникший дефект на стенде и в СЦ не всегда определяется, а на машине уже заметен. Причина его подключение плюса уся при подключенных межблоках, идет заряд кондеров, через плату кросса уся, и прогорает слабое место. Тоже самое возможно если масса у уся взята с кузова или она желает лучшего, и тогда возникает ток по массе м.б цепи усь-гу.

Разговор про Саз 3500 каких версий идет? если V1 то он не на много мощней М3А, если про версии V2 то это совсем другой усь, с измененной схемой.Для примера взамен 4 трансов уже 6 стоит и перегрев платы шима убран.

С Днем Рождения! Удачи и всех благ!:drinks:

+1 ушло

+1 Все будет хорошо!

+1 в теме.

это ты же пишешь.но до того как начинаешь наваливать просады НЕТ или ЕСТЬ? замерь ток холостой режим и когда начинается просада. и ещё при каком токе в защиту. и тогда все будет более менее ясно. тут гадать особо нечего. питание кривое или усь. Но тут не экстрасенсы. Для правильного вердикта нужна инфа. Кар 10М усь специфичный, до появления 1.900 их ещё брали, но блин все мудохались с обеспечением питания. это по кишкам условно-примерно ближе к КАР-49, тока все в один канал.

Значит просады все таки под нагрузкой. Мерьте ток, и под нагрузкой только клещами. тут все давно это написано. Больше писанины чем дела. И усь не факт что не исправен.

если есть предел 10-20 А то да. только менее удобно. и если больше чем предел тестера, то не поймешь сколько. при замере цешкой. надо чтобы до этого был усь подключен (кондеры в усе зарядились) потом выключил ремоут. потом в разрыв плюса тестер, и так чтобы ни чего не болталось и все контачило. потом включаешь ремоут. и с цешкой не замеряй под нагрузкой. только без саба и отключенных линейниках.

Токовые клещи на плюсовой провод питания уся,

Замерь потребление уся без нагрузки. если потребление 2-4А, и идет просада, косяк в проводке. если потребление десятки ампер, то усь в ремонт.

Да нет ни чего там особо не подняли. И максимум КПД(ближе к 60%) будет при 4 Ома на резисторе и питание 15В. И вся Кар серия не любит просад, растет клип и нагрев.

Я разговор веду про те что в усях. И то что кондеры ни чего не сосут Оффтоп Они же не бл..ди, чтобы этим заниматься это ещё в школе проходили.Оффтоп Хотя кто то их мимо и прошел

Померь клещами потребления тока. По нему, без нагрузки можно уже понять исправен усь или нет.

20А там пыхают также как в кар 29м 2шт на 30А. и посчитай заявку 1 кило в 1Ом. при кпд 50% и питание 13В будет уже 150А потребления . так что приходится их менять на 30-40А. а в идеале внутри перемычку и внешняя колба АЛН этот усь и не пошёл из за этого. греется и кушает много. и моноблок АВ класса больше 500Вт не рационален. хотя звук более приятный, мягкий. такое мое ИМХО

да они трех фазку брали, по фазе на братца, ну и третью до кучи Димке.

сопротивление разряженного кондера равно нулю, в момент заряда возникает ток, зависящий от емкости источника питания и сопротивления цепи (провода и тп) И при его максимальных значениях в конденсаторе может возникнуть температурно-хим процесс. Что чревато вздутием корпуса, ну и в перспективе изменения параметров самого кондера. и надо ещё учитывать саму цепь, например место пайки конденсатора, дорожки уся и тп. Они больше всего будут потвержены нагреву чем ваши кгшки. Это так если кратенько и упрощенно.

Зависит от конкретики вариантов, Самый худший когда линейники подключены и начинают тыкать плюс в усь, не подключив минус уся, заряд пойдет через кросс уся и гу. Вот в гу предики и жгут. да и дорожки кросса там по массе тонкие.

Если хочешь чтобы уси долго тебя радовали то да.

косяк в питание. для Кар 10м, нужно питание не хуже чем 1.1000 медь 50кв плюс и минус с акб, и колбу поставь ALN на 150А. У него КПД около 50%. если 500Вт на саб прилетит, значит стока на обогрев воздуха тоже. а у тебя как я понял ещё пред на 60А стоит. случаем как лампочка не светится?

не знаю 14 зеток пришли за 7тр. в евро таре. две их было и цена за 1 саб в среднем евротара 500-700 это если высота коробки 28-56 см. до 28 см 290 руб

А что в евро таре не отправил? Евро тару только через погрузчик, не кидают. Если тара и пломба повреждена не принимай груз без досмотра.

в усилках есть кондеры. Когда подключаешь клеммы акб идет их заряд, чем мощнее усь, тем больше там их емкость, и значит искра. При подключенном минусе, плюс пускай через лампочку, после того как кондеры зарядятся (не скока сек или смотри по лампе, вспыхнула и погасла) уже включай напрямую.

Готовых дешевых не встречал, но не факт что их нет. я бы собрал сам на не сколько транзюках или 1-2 операционниках Или как вариант взял блочок для высокого уровня типа Кicx hl-330, выкинул от туда трансы, делители и завел вход. Подходят только те где заводится питание и есть схема усиления. Обратись к местным радиолюбителям , спаяют быстро. :hi: