i900

Добрый вечер! С интересом прочитал статейку на драйве. Очень неплохой отзыв о сабе. Какова же тогда пятнашка...... Всё же пока нигде не могу найти информацию, о идеальном соотношении сторон ЗЯ. К каким пропорциям стоит стремиться? Удивляет рекомендованный Alpine объём ЗЯ для R12 25,5л. Даже если сделать саб, по размеру динамика 30см Х 30см Х 30см, то уже будет 27л., а тут ещё меньше рекомендуют алпайновцы.... Хотя, 30см Х 30см Х 30см, - 27л - это грязный объём получается. Или на сайте тоже грязный объём пишут? Встречались корпуса, с наклонной верхней и задней стенкой, Насколько данная геометрия оправдывает гемор по изготовлению такого корпуса.

Здравствуйте. А чем плох вариант с двумя кабелями, один к одному усилителю, другой к другому? Не хочется старый вытаскивать...

Интересно получается: пара: 1. сталь нелегированная, олово, свинец, кадмий; 2. медь, серебро, золото, платина, палладий, родий; Выходит паять оловянно-свинцовыми припоями медь нельзя.... Кстати, почему вы не любите лужёную силу? С одной стороны контакт через олово, но с другой, отсутствие такого окисления, как у чистой меди.

А железо - лужёная гильза в плане электрохимической коррозии лучше чем железо - медь? Как ваше мнение, перед обжимом лужёного наконечника пресс-клещами, нужно ли наносить токопроводящую смазку на жилы кабеля, которые заходят в наконечник? (в случае необлуженных жил, и в случае лужённых).

Здравствуйте! Вот и пришёл новый год! Всех с праздником! Пока в магазинах затишье, изучаю сабо-акустический вопрос... Очень актуальный вопрос возник. Всегда в описаниях фигурирует объём ящика, но для меня не понятно, какие пропорции ящика при этом должны быть. Ведь один и тот же объём, можно получить используя разные размеры сторон. Разговор пока о ЗЯ. В ФИ конечно придётся и длину трубы учитывать. Мне бы например было удобно использовать неглубокий ящик, чтобы багажник не занимать, а объём добрать высотой и шириной ящика. К примеру: ширина 40см. Высота 35см. Глубина 20см. Если решу ставить два динамика, то максимальная ширина у меня (от арки до арки) 104см, её можно занять полностью, высота до усилителей (снизу задней полки) 35-39см. её тоже можно полностью занять. А вот с глубиной можно и поиграться. По вашему совету, склоняюсь к Alpine R-W12, одному, или двум.

Насколько сильно? Я так понимаю, при скрутке увеличивается индуктивность, а она не пропускает ВЧ. Не приведёт ли чрезмерное увеличение индуктивности, к подрезу твиттеров сверху?

@Oldmers Спасибо за советы! Минус я брал с кузова. Отдельной протяжки нет. Не подскажите ссылку на толковую статейку по поводу отдельного минуса с АКБ? Ну или описать в двух словах. Хотелось бы разобраться, в преимуществах отдельного минуса c АКБ. Видел в нэте несколько примеров чемпионских SQ машин, где денег особо не экономили, но там был минус по кузову, в точке где лонжерон проходит. Ещё если можно пару вопросиков. Когда то ставил моноблок, и остался длинноватый кусок силового кабеля для минуса. Т.к. кабель от минусовой клеммы к кузову старался делать как можно короче, то оставался один кусок фирменного кабеля. Выбрасывать жалко было. Под рукой были различные наконечники и гидравлические пресс-клещи. Решил сделать двойной кабель от минуса усилителя к кузову. Подобрал наконечники, чтобы влезло два кабеля, и обжал. Общая длинна, от наконечника, до наконечника, получилась 20 см. Хотел ещё перекрутить провода между собой, но не стал. Нету ли в таком решении чего либо плохого? Где то попадалось, что одна студия автозвука, перед прокладкой Черновских акустических кабелей к динамикам, скручивала их шуруповёртом. Для чего это делается?

Спасибо большое за ответы! Думаю всё же второй кабель потолще протянуть. Не только из соображений "на вырост", но и ещё по одному поводу. Как выяснилось, машиН шибко умный, и заряжает АКБ, до определённого напряжения, в зависимости от температуры. Так вот летом, в жару, по вольтметру обычно 13,7в. максимально. К холодам вольтаж подтягивается к 14в., но зимой car audio, не очень актуально, и по этому, потери на кабеле летом, особенно актуальны. Даже если на 0,2в. просядет, уже будет 13,5.... Это из за того, что два плюсовых кабеля пойдут? Или по теме непрекращающихся споров: - использовать кузов как минус, или тянуть отдельным кабелем?

Здравствуйте! Стоит в багажнике усилочек, силовая клемма max. 4GA по питанию, и к нему идёт силовой провод 4GA. Появился моноблок, с max. 2GA, и тут возник вопрос, как запитать усилители. 4GA хорошо уложен, и его не хотелось бы трогать. Возможно ли добавить параллельно скажем 0GA (на вырост)? Не приведёт ли прокладка двух силовых проводов к каким либо негативным последствиям? Или силовой кабель должен быть только один? Если возможно проложить два кабеля вместе, то как лучше организовать питание усилителей? Один кабель к одному усилителю, другой (через переходник) к другому? Или же оба кабеля обязательно должны в багажнике соединяться в общую точку, скажем на дистрибьюторе, а от него уже к усилителям? Мне б конечно проще, каждый провод, к своему усилителю, без всяких доп. устройств в виде дистрибьюторов...

Насколько полезны для меня ваши ответы! Спасибо! Читая статьи, мне начинает казаться, что возникла некоторая путаница в разговорах об автозвуке. Некоторые начали называть SQ, всё, что не SPL, включая такие бренды как Digma, Mystery и.т.д..... Другие же SQ называют если не "автозвуковой" Hi-end, то как минимум Hi-fi. Одни других не разумеют... В моём случае, я ориентируясь на параметр MMS, и др. циферки Тиля — Смолла пытаюсь построить SQ систему начального уровня, или другими словами, систему, для которой громкость не является приоритетом. CD привод в моей магнитоле отсутствует, по этому, если есть возможность, всегда использую Flac. Благо подсоединённый к магнитоле HDD позволяет не экономить место под музыку. Вопрос конечно возникает, что там между HDD и линейными выходами магнитолы (ЦАП и.т.д.), но учитывая туманный образ будущего тракта после линейных выходов, эти мысли отходят на второй план... Тип кузова у меня не самый музыкальный - седан, но с полностью откидывающимися спинками задних сидений. Под саб хочу отвести место в багажнике, от фальшпола до задней полки по высоте (с небольшим запасом), от арки до арки по ширине, и сантиметров 50, от задних спинок, в глубину, чтобы хотя бы пол метра багажника осталось. Посмотрел по R-ке, некоторые говорят, как о легендарном динамике, который и в SQ хорошо работает, и давление неплохое даёт при надобности. Что интересно, кое где пишут, что Mms у него за 200г. (на оф. сайте нет информации), что видимо не мешает ему работать в SQ. Оказалось так же, что и компонентная акустика той же серии, мне очень понравилась по звучанию. Выбирал между DD CC6.5a и ALPINE R-S65C.2. Alpine понравился больше : https://www.youtube.com/watch?v=avBcAgP0m8M Раз все динамики одной линейки, по идее они должны хорошо спеться, в частности саб с мидами, при условии правильных срезов. При двух омах нагрузки, ещё можно говорить об начальном SQ, или не менее 4ом?

Вы меня немного расстроили... Вроде по циферкам там всё норм. Почему же не стоит использовать такие усилители? Хотелось бы понять, чтобы не делать в будущем ошибок. А какое бы вы посоветовали, с учетом предпочитаемой музыки? Читал, что для качества рекомендуют ЗЯ, но может и ФИ не плох в моём случае будет? Type R на сайте представлен с разным сопротивлением. Можно коммутировать и так и так. К какому сопротивлению нужно стремиться в системах нацеленных больше на качество звучания? На одном из каналов Youtube, утверждали, что не слышно разницы в звучании, хоть в 1ом подключай, хоть в 4ом, только мощность разную подводи....

Dieselpower благодарю за ответ! Если нет особого смысла смотреть на Mms, то по каким параметрам следует подбирать саб для SQ ? Задачи навалить, чтобы вся машина флексовала нет. Но глубокий красивый бас, очень люблю. Наложенный синус не слушаю, металл не слушаю, в основном всё в старом духе: Depeche Mode, Yello, Italo -Disco.... Усилитель Ural W 1.1800. И ещё, пользуясь случаем, хотелось бы поинтересоваться: чем ниже частота, тем сложнее получить звуковое давление, в связи с этим, мне кажется резонным установить два сабвуфера в корпус, чтобы не выводить один на немыслимые амплитуды дифузора, тем самым поимев неслабые искажения. Как вы отнесётесь к такой точке зрения? У производителей сабвуферов, иногда указывается рекомендованный объём ящика. Ещё пока не освоил программы для сабостроения, хотелось бы узнать, если ставить не один, а два саба в корпус, объём ящика нужно удваивать, или как? Я так понял, сабы нужно будет устанавливать в ЗЯ для SQ.

Alpine на оф. сайте не указывает, значит они не делают сейчас сабы для SQ?

Как же тогда SQшный саб подобрать?

Здравствуйте! Часто в обзорах на сабы упоминается параметр Mms, в свете того, что у одного лёгкая подвижка, у другого тяжелая. Хотел при выборе саба, учитывать и этот параметр. Но с удивлением обнаружил, что у многих именитых фирм, этот параметр не указан. У Урала например есть, у Alpine нет и.т.д. С чем это связано? Может не там смотрю?

Здравствуйте! Имеется моноблок (1700 Вт (1 Ом), 600 Вт (4 Ом) подключенный к сабу (12), на 4ом, точнее 3,75ом. Терминал подключения саба (клеммы), какие то дешманские, есть вероятность, что от вибрации барашки открутятся, и контакт станет ненадёжным. Насколько опасно для усилителя, нарушение контакта с нагрузкой? Не резкая и полная потеря нагрузки, а как будто проводом по клемме постоянно постукивать / елозить... Буду однозначно менять терминал, но у нас в магазинах нет нифига... Буду заказывать с металлическими барашками. А пока вопрос актуален!

Приветствую. Осмотрел усилитель саба. Дутых электролитов нет. Самих электролитов, с относительно большой емкостью, всего ничего... Да и ёмкость 1000мкф.. Провел так же приборный замер мощности. Сигнал с генератора 50Гц, на максимальной громкости, с большими, как мне кажется искажениями, при 13.8v в момент замера. Получилоь около 200вт. Думаю, чистый синус при 100вт будет, не больше, и то не факт. А динамик заявлен как 4ом, 500вт в номинале, 1600вт на макс. Даже если присвистели по динамику, все равно, сильный недобор по мощности. Фото о процессе. Зафиксировать макс. показания не получилось, т.к. проверял не на эквиваленте, а на живом динамике, максимально быстро. В общем, мудрить со встроенным усилителем, на мой взгляд не имеет смысла, Буду брать моноблок....

Речь идет в первую очередь о кондеях на выходе двуполярного питания, после дросселей? Если там увеличить номиналы емкостей, не приведет это к увеличению значения напряжения двуполярного питания, с негативными последствиями для потребителей? Сейчас, если получится с работы отлучиться, поеду взгляну, что там с ёмкостями. Посмотрел сейчас по некоторым схемам, там по нескольку емкостей в плечах стоят, замерить емкость и ESR не выпаивая, судя по всему не получится... И такой вопрос, где сейчас можно заказать Low ESR электролитики большой емкости? (реальные Low ESR).

Я так понимаю, питающие ёмкости, одни из самых больших (по мкФ) на схеме. Тысяч по 10? Какой у них должен быть максимальный ESR? Есть смысл увеличить емкость этих конденсаторов, и ставить low ESR емкости? Если я правильно понял, мощность это не увеличит, а больше качества касается?

Я в электронике мало образован, проясние пожалуйста, если 350 Вт на входе, и 250 Вт на выходе, то это не усилитель, а аттенюатор какой то получается... Да, я не спешу ворваться в схему со сто ватным паяльником. Прежде чем ремонтировать, нужно определить неисправность. И повода для смеха, вообще не вижу никакого, хоть с пивом, хоть без. Честно говоря, я думал такая ситуация со звуком, как я описал, широко известна, равно как и пути решения. Но видимо никто на подобные мелочи не обращает внимания.

Это видимо так, с увеличением т-ры, сопротивление катушки увеличивается, моща падает. Но я имел ввиду прогрев усилителя. (как предположение). Подобный факт (по мере прогрева, улучшаются басы), мне встречался и на других усилителях. Что именно нужно показать на видео? Как диффузор ходит? Хотелось бы посмотреть, при какой моще, усилитель в клип входит, да вменяемого по весу и габаритам осцила нет под рукой. Нагрузил саб с генератора 50Гц, максимум, что удалоь выжать, 13 с хвостиком ампер (при 13,8v на входе в саб). Как то скромно по моему. Хотя вся машина в резонанс входит....

Я имел ввиду, что усилитель, судя по всему, очень маломощный. Больше похоже, что с прогревом, немного прибавляется мощи, и звук получше становится.

Я к сожалению не спец по подвесам. Может такое быть? Да нет, такого ничего нет. Как по мне, так дело в тракте усиления. На малой громкости, баса не хватает (в седане стоит), а прибавляешь, диффузор вяло (утрировал), но с большой амплитудой шатается, все вибрирует, гул, а четкого баса нет. Когда немного поработает, немного лучше становится, но до идеала, далеко. Тут еще с большим удивлением обнаружил, что на сабе стоит один предохранитель в 25А..... Наверно дело в том, что на малой громкости, басов не хватает, а прибавляешь в клип уходит.

Не думаю. В ремонте скажут отлично работает. Искажения не ярко выражены, многие его просто не заметят. Но хочется так сказать лучшего. Скорее всего, это связано со схемотехникой УЗЧ. Думал это известная тема. Но видимо на это никто не обращает внимания, бухает и бухает...

Здравствуйте. Имеется саб Vibe CBR 12 active EVO (V2), все бы ничего, но сразу после включения, "бубнит" зараза минут пять, потом видимо прогревается, и входит в норму. Диффузор дает не четкие импульсы, а как алкаш, вяло шатается. Утрировано конечно, но похоже. Спустя какое то время, вполне можно слушать. Как можно поправить?