Andrey12

Кому адресовано это сообщение?

:hi: сегодня встретился с Эдуардом. Провели тест, так как и хотели: 1. Отметить маркером место стеса; 2. во фришке вывести его на максимальный ход 5-6 см на частоте 20 гц, 3. Осмотр После прогона нескольких минут теста осмотрели катушку-все чисто! Посовещавшись, чтоб все таки добится "перекоса" ход увеличили до 7-8 см:greeting:. Честно, сам не знал, что эска может работать при таком ходе и снова катушка чиста. Результат: причина стеса не ясна, осмотрел короб на наличие щепок...их нет, есть опилки мелкие. Провода не могли попасть туда. На данный момент саб в коробе, с настройкой уже не 26, а 33 Гц, пока езжу, слушаю, позже вскрою, убежусь, что все ок) P/S/ Общение с Эдуардом понравилось, не оставил без ответа ни одного вопроса.Рассказал об особенностях конструкции. Динамик несколько серьезнее, чем я ожидал. Продолжаем тесты Эдуард, спасибо за проведенный тест и комментарии.

Я же писал объём в начале поста)

http://vk.com/album1645351_214620190 Добрался до авто. Ваши соображения?

Очень ценная информация,спасибо! Интерес к тесту возрастает

У меня короб с трубой вбок, труба внутри. По Вашим соображениям в боевых коробах, с трубой почти во всю боковую стенку вообще диф должен перекашивать и клинить,так? Вот для примера фото

При работе саба прихвуков нет,ход 4-5 см.

Клеевой шов цел, да с виду может показаться, что там трещина, но её нет, это как будто второй слой цианоакрилата.

:hi:Доброго дням Всем! С Эдуардом договорились о встречи и тесте. Сделал ещё несколько фотографий для прояснения места повреждения.

Есть возможность посмотреть в Питере гоу в лс.

Демонтировав подвижную часть, шайбы уже не проверить, а металл отличен. Решение сц уже сейчас ясно.[emoji15] [emoji15] [emoji15] Я не наговариваю, а хочу убедится в объективности решения, т.к. не могу присутствовать на экспертизе.

почему не рассматриваете вариант смещения шайб? Они тоже могут являться причиной перекоса и даже более адекватной причиной, нежели смещения магнитопровода (фланца и керна) По металлу я уверен, что все с ними точно.

Доброго дня всем:hi:. Сап играл в коробе 170 л, 29 гц настройка. Хода 4-5 см от пика до пика. Решил переделать короб на более высокую настройку, снял саб и обнаружил следующий дефект! Сопротивление катушек 1-1, оно пока таким и является. Считаю, что этот дефект при дальнейшей эксплуатации приведет к межвитковым кз, местному перегреву и выход из строя саба вообще. На данный момент саб в работоспособном состоянии, при работе призвуков нет, лежит в гараже. Такую намотку не считаю заводским высоким стандартом качества pride, соответственно такой брак должен подлежать замене.

Доброго дня, у меня s18 одна из первых серий, имеет только две шайбы, дин очень мягкий. Хотел бы узнать влияние шайб на fs, qms, vas да и вообще на звучание в целом.

крутой рез!

Возможно превышение не на частоте близ настройки, а панче или киках, смотри лпф и сабсоник на усях

Трек со стабильным синусом 31-34-35-36) видео замера:music::

:hi:доброго дня! Начал все с того, что вытащил короб, осмотрел его и обнаружил массу щелей, скорее всего из-за стягивания короба шпильками. Все щели, и просто стыки ещё раз промазал клеем, а дырки из под шпилек заделал заплатками:lol: Фото процесса Пока сох клей, проверил генератор из-за того, что все чаще начал свистеть ремень. Снял крепление, сам ген, и бес попутал натяжной ролик натянуть "ещё три оборота". Завожу-все отлично), прокатился, тоже супер, думаю ну и славно, приехал сосед по гаражу, завожу....ХРУСТ скрежет:shok:....ремень из 6 ручейкового, стал 5....делаю уже нормальную натяжку и все ок:good: От Жорик 710 получил посылку агмчики дали стабильность и прилично оттодвинули клип. обновил скотч на трубе, она что то не совсем жестко стояла, люфт 1 мм нижней части. и соот внутри трубы стык труб сделал идеальным. Поставил деревянную распорку, одну, между сторонами, где висят уселки. Прогрел короб, чтоб клей весь засох) позже поставил его и...на музыке с понравившегося трека и второй пик, наверное это дал салон 149+ могу держать не более 1 минуты, ремень начинает адово свистеть-горит до дыма! Получается вернул прошлый рез, теперь буду искать новый...0.5 Дб и заветные цифры) Всем спасибо, кто подсказал, помог, посоветовал, потеряв 3 Дб был жутко расстроен! на валеве 148 (ход 3-3.5 см), колпак достаточно теплый, но запаха лака нет) Сейчас думаю, или искать мощность, или чуть расслабить дин более мелкой трубой (200), но немного поджав объема. Шпильки зло!:mad1::ireful::ireful::ireful::ireful: никогда бы е подумал, что они так сильно могут минусовать.

:hi:Подскажите пожалуйста, чем отличается S18 самой первой версии от S18 v1, Андрей Хромов написал, что обновлены шайбы, чем старые шайбы отличаются от новых? и какие проблемы, минусы могут появится? Колпак бумажный, алюм 1-1. Фото саба по ссылке. http://i016.radikal.ru/1503/21/c0301df23617.jpg

Вчера проверил все соединения, все в норме, вытащил саб, катушку посмотрел, сопротивление все в норме. Сегодня вытащу шпильки и вместо них поставлю распорки. Про шпильки все думаю... Их ставил немного стянул короб 1-1,5 см, возможно чуть уменьшил объем, шпильки сами вытеснители, а как раз распорку внутри короба убрал между сторонами на которых висят усилки. Ещё проверю на наличие трещин в коробе, потому что така сломал переднюю стенку вырвал шурупы 2 шт., 6 штук сломал, это ширпотреб шурупы из "МЕТИЗов" заменил на ЦКИшные. В выходные, очень надеюсь опробую все, и замерю импеданс и мощность соот. в этом коробе до S18 зед фигарил 148 на 33 уверена) 149.5 на 31 тож было:cray::cray:надеюсь верну былое) да и посылочка от Жорик 710 пришла:splbox:и надеюсь)

жать объем тогда? как от этого уйти?:boredom:

Проверю, может быть один рса работает... Акб заряжены 14.8 на хх на замере, на заглушенную 12.9 в. А как параметры короба? не слишком большое сечение порта для него?

:hi: долго искал замену своему сабу zv3. Искал, думал, считал, читал выбор пал на тако s18.v1 1-1 ом. Зед продалась очень быстро, только заикнулся, приехали ребята сами открутили, отсоеденили, отнесли, денег дали...взял тако. Саб конечно с виду силен::bb:: шайбы с переменным шагом, катушка 4", толстый диф, три магнита, верхний фланец высотой 30 мм, то, что мне как раз было нужно! Короб остался прежним 198 л, порт труба 250 раскрыв настрой 30-31. Труба немного поджата снизу 180 мм. Коммутация в 0.5 Ом, ае5500 все также. После нескольких минут прослушки, добавил мощности, давит неплохо, но начал вонять! Искал причину-не нашел. Но заметил, что стенки дрожат, все стенки скрепил шпильками М14, сменил уплотнительные резинки на дверях и....ЗАМЕР!!! 146.7 на 37 решил провести эксперимент: Багажник открыт (нагрузка на порт и дин минимальна), за рулем друг держит 3500 оборотов (ген wps 250) и 55-56 делений (гу пион 80) режим НЕ максимального валилова, просад 13.6-13.8 в, ход 2-2.5 см от п-п играет около 4-5 минут и колпак начинает греться, и запах лака из порта. Вывод из эксперимента у меня сформировался следующий: 1. Мотор у S18 не сильнее мотора zv3 (3") :bad: может из-за размера катушки 4" была потерянна столь драгоценная индукция и сила (ожидание и реальность)?, и соот вопрос: трубы 250 дину много? 2. Классический вопрос: Кто виноват и что делать? Подскажите, кто что думает, могу снять видео и сделать больше фоток:blush: