stalkerdag

блин, че то меня совсем запутали... короче говоря я выберу середину - кг35 + и - с акб штатного раз даже 25 за глаза хватает, в будущем добавлять врядли что то буду, максимум это вторую DD 512b, пред на + 150А норм?

я думал номинал преда выбирается исходя из суммарного номинала предов на усилках т.е. в моем случае 160А, а оказывается вот оно как...

если конечно он поместится туда, по размерам вроде как больше

все бы ничего а вот второй аккум не хотелось бы ставить по причине того что некуда, вместо запаски итак таблетка стоит... да и xs 3100 не дешево стоит, боюсь что не готов отдавать такие деньги за аккум... может есть компромисс какой нибудь? например гену, мне кажется этого будет достаточно ведь системка на максимуме будет работать не так часто да и практически всегда при заведенной машине

Итак системка будет такая: две пары DD cs6.5 на фронте играющие в 4 Ом от DD c5c(два преда по 40А), и саб DD 512b в багажнике играющий в 2 Ом от KIKX QS-1.350(один пред 80А), авто приора седан со штатным геной и батарейкой. Итак какой силовой провод выбрать для прокладки от батарейки к усилкам и для акустики? Интересует практически все-сечение, длина, материал, производитель... Какого номинала ставить пред на плюсовую клемму? Нужно тянуть - и + либо можно ограничиться + а - взять с кузова? Нужен ли для такой системки конденсатор, если да то какой емкости? Нужны ли доработки генератора и аккума? Музыка не предназначается для соревнования просто хочется реально качественного повседнева, и чтобы в дальнейшем не возращаться к вопросу о проводке, прошу прощения за избыток вопросов, но лучше я спрошу заранее чем мучать вас потом когда появятся проблемы...

дороговато будет... просто такой кикс у нас в городе за 2-3 рубля можно найти

Какой усилок выбрать под dd 512b 4+4... нужно что то злое и не дорогое, присматриваюсь к kap-29 или qs-1.350? что лучше? остальная система - две пары cs6.5 на фронте от с5с...

я конечно не спец но что то мне подсказывает что сейчас работает не один а два канала ибо моста из одного канала не складывается.... а так я думаю все норм будет, тем более он даже не нагревается

хватит ныть, и так ожидание душит :lol:

а на прямую как обычно делают? свверлят дырки и через них пропускают провода и заливают их клеем или как?

ну тогда решено, в номер буду направлять... а так приора седан машина. а как проводку сделать на саб? напрямую к усилку через маленькую дырочку в коробе или через порт? а может через болты или как еще их там называют?

да, чуть не забыл.Читал что в седане намного хуже проходит в салон чем в хетче. Как лучше расположить саб(щелевой, щель и головка будут смотреть в одну сторону) в багажнике? я предпологал ставить как обычно дином в номера регистрационные... Может нужно сделать дырки в полке или вообще ее полностью убрать чтобы обьем багажника и салона был как бы общим? посоветуйте наилучшее решение для седана

понятно, спасибо всем за ответы ))

нет расширения не планирую если конечно усилок будет все нормально вывозить, если нет то придется когда нибудь отдельно моноблок на саб кидать, но это опять же при условии что ecли не будет справляться... про провода все понятно а есть смысл ставить конденсатор, если да то на сколько фарад надо?

буду признателен если подскажешь какого диаметра силовой провод ставить? минус тянуть тоже с аккума или с кузова в багажнике взять? И какого номинала нужен пред на плюсовой провод?

а по поводу питания, на нем 3 преда в сумме 120 ампер, хватит ли стандартного 80амперного генератора и 60а аккумулятора под капотом?

будет сильно греться из за 2 ом? ну да ладно, вентиляторы не проблема, думаю двух 140мм компьютерных вертолетом достаточно будет

Итак, имеется седан таз, фронт две пары dd cs6.5 по паре в дверь, саб dd512b в фи с рекомендуемыми параметрами dd в багажнике. вопрос: нормальный ли полет будет с усилителем dd c5c для всего этого? фронт 2ома, саб 4ома мостом.

спасибо, а что тогда посоветуете погромче да покачественнее в качестве фронта (тыл не планирую), с 1. усилком Eton ECC 500.4 и сабом Boston Acoustics G312-4 в ЗЯ, голова Pioneer DEH-6310SD 2. усилком Ground Zero GZHA 4120XII и сабом DD 512b в закрытом ящике, голова все тот же Pioneer DEH-6310SD Если есть какие то соображения по смене усилка и саба то тоже говорите

Какова реальная номинальная мощность акустики morel tempo 6 ? в характеристиках написано 120 - но мне кажется это нереально? или это общая номинальная мощность, т.е. мощность одного дина 60 вт?

???

Еще раз привет )) мне недавно предложили Ground Zero GZHA 4120XII под связку Morel Tempo 6 + Boston Acoustics G312-4 ... тут я присмотрел для сравнения еще 2 усилка( Magnat Black Core Four Ltd и Blaupunkt VPA-4130 Pro ), которые и по мощности больше подходят к связке да и дешевле немного. что можете про них сказать, как они по звучанию в сравненни с хваленным GZ , и верить ли мощностям указанным на них? реальные ли они, фирмы вроде как известные...

а как запитать в случае сдвоенного фронта?по одному каналу на две колонки чтоли? два дргих канала будут заняты сабом...

если получится в задние двери попробую встроить, а если нет то нет...

ну да саб ставить собираюсь, что хотел спросить что делать с тылом? нужны ли колонки в заднюю полку или этих впереди хватит? В багажнике естественно саб